Salut !
ayant eu l'occasion hier de remplacer des silent-blocs de barre stab sur une série 2,
juste un mot pour dire que le montage est débile.
En effet la barre stab n'est pas "calée" latéralement, et sur la voiture en question frottait sur
les retours de vérin avant droit car la barre était décallée sur la gauche par rapport à l'axe de symétrie du véhicule !
La blaque est que si deux vis des paliers sont faciles d'accés par dessous (clef de 13 et 16 sur plats), une vis est mise par dessus coté compartiment moteur....avec un écrou carré inaccessible (surtout coté droit ou la "pieuvre" passe contre".
D'autre part, si on veut décaller la barre létéralement, il faut déssérer la bride de la tringle du compensateur de nivau !
La barre étant décallée, les deux bielettes des triangles n'étaient pas orientées pareil...et il y avait une contrainte d'un coté par rapport à l'autre !
Il est préférable si on touche à ça de débrancher au préalable le tuyau de retour de la suspate arrière, ainsi que la bride de retenue de la pieuvre sur le longeron avant droit afin d'avoir un peu de mou !
Concernant les remplacements des silent-blocs d'axe de triangles, il faut prévoir une bonne douille de 39,5 mm de diamètre extèrieur, une bonne tige filetéee de 14 et un bon étau !
Pour le remontage, visser à moitié l'écrou "nylstop" (R) sur l'axe avant de l'emboiter, le deuxième écrou étant "normal", il n'y a pas de couple de retenue sufisant sur l'axe pour visser le "nylstop" (R) lors du montage !
En résumé : Vaut mieux une série 1 avec ses rotules plastique !
