Quand je vois que les allemands (Mercedes entre autres) se font nommer rois des assistances au freinage d'urgence (dispositif censé diminuer les distances d'arrêt par diminution du temps de réaction) Je me marre !
Depuis la DS, jusqu'à la BX, Citroën s'est toujours défendu aux critiques concernant le manque de facilité à doser le freinage (pour l'essayeur de revues auto "Lambda" bien sûr....) en disant que la brutalité du freinage HP était pour diminuer le temps de réaction.
Et maintenant qu'ils pourraient s'élever comme pionnier du principe et montrer que 20 ans après tous les constructeurs découvrent le bien fondé du truc, ils restent bras ballant
De même il y a une dizaine d'années, BMW faisait de la pub pour ses bras de suspentin en alu....Summum d'éfficacité due à la réduction des masses non suspendues....Alors que citroën 10 ans plus tôt (au moins) avait des bras alu sur la CX et des portes-moyeux avec etrier 4 pistons incorporés en alliage aussi ! Là aussi, aucune réaction !
Citroën s'est fait pourrir pour avoir utilisé des toles fines, du "plastique", de l'alu (capots de DS....) alors que maintenant, AUDI par exemple fait des A2 plus lourdes qu'une BX ..Et pourtant tout alu !!!
(une A2 1.4 l fait 1tonne !)
Sans parler des phares directionnels.....interdits en allemagne sur la DS !!
C'est à vous dégouter d'être pour une marque pareil !!!!!
