Niveau LHM et pedale de frein - Page 1

Bonjour

Voila se soir en rentrant, j'ai remarquer que ma pédale de frein, à peu près a la mi-course, claque et bute un peu comme si il y avé un ergo sur la course de la pedale. Bon par curiositée je vais verifier mon niveau de LHM est surprise le niveau est trôp élevé, peu importe la position de hauteur de la voiture.
Vous avez une petite idée? Car n'ayant une bx que depuis un mois, je suis perdu dans le monde de l'hydrolique

Je ne pense pas qu'un niveau trop élevé de LHM posse problème et apparament le tiens est bon (très légèrement supérieur mais c'est pas énorme).

Si quand tu freinne ta pédale fait pshiiitt celà est normal si par contre elle "claque" et "bute" contrôle peut être l'état de tes disques et si besoin une petite vidange de LHM ne pourra faire que du bien!

Spawnounet :
Bonjour

Voila se soir en rentrant, j'ai remarquer que ma pédale de frein, à peu près a la mi-course, claque et bute un peu comme si il y avé un ergo sur la course de la pedale. Bon par curiositée je vais verifier mon niveau de LHM est surprise le niveau est trôp élevé, peu importe la position de hauteur de la voiture.
Vous avez une petite idée? Car n'ayant une bx que depuis un mois, je suis perdu dans le monde de l'hydrolique

Salut, a mon avis le petit témoin jaune ne coulisse pas comme il devrait, il est surrement bloqué parce que sur la photo il est à fond, dans ce cas çà déborderait méchement en position basse je pense.

bonsoir Spawnounet!

Que tu es beaucoup de LHM n'est pas un problème comme on dit il en vaut mieux trop que pas assé mais je rejoins reacteur verifie l'état de tes disques plus plaquettes car surement ton problème vient de la

Merci pour vos reponses

Je vais éssayé de débloquer le "chapeau chinois" de la jauge, Je peux l'atteindre comment? En passant simplement par le bocal?
Sinon c'est sur que le "sursaut" que je ressens dans la pédale ne peut pas etre du à un élement hydrolique ? Je flip un peu que quelque chose me claque dans le système :s

Merci d'avance

Pour le chapeau chinois, tapotes un peu avec un manche de tournevis dessus et par coté pour commencer
Pour le reste regarde disques et plaquettes mais vérifie également le pédalier. J'en ai déja cassé un.

D'accord je vais essayé pour la technique du tournevis, en attendant j'ai donner des pti coup avec ma main mais rien à faire, le chapeau chinois ne veut pas descendre, meme voiture au repos depuis 24h (donc baissée) le chapeau reste en haut, il est bel et bien bloqué. J'ai verifié neanmoins mon niveau de LHM ,il se trouve à peu près à 8cm du haut du goulot de remplissage. C'est normale?
Pour la pedale, voiture à l'arret, meme probleme et l'ensemble disques/plaquettes on été changé en fevrier de cette année.
J'ai remarquer aussi quand appuyant plusieur fois sur la pédale de frein, le conjoncteur claque, normal mais arrivé à un certain moment, il se met à claqué a peu près deux fois par seconde jusqu'a que la voiture se remet a niveau (c'est normal qu'elle a baissée?) et ayant arreté de toucher a la pédale. Je trouve tout ces élements bizar :s et j'avoue me sentir perdue la.

Ta voiture à moins de 150 000km donc à mon avis c'est l'histoire d'un rien!
Je te conseille de démonter tout ton bocal, de le nettoyer entièrement avec "le chapeau chinois" à l'essence et de bien laisser sécher.

Pour le niveau de LHM moi je n'en sais trop rien je fais confiance à la voiture, je rempli le bocal et si le voyant s'allume j'en rajoute, de toute facon tu as aussi une sonde électrique donc bon... fait confiance à ta BX!!

Fait une purge des freins avant si ca n'a pas été fait avec le changement de disques et plaquettes.

Pour le conjoncteur qui claque rapidement quand tu appuis sur le frein ca me semble normal le conjoncteur disjoncteur remet sous pression le circuit vu qu'il y a perte de pression, pas de problème de ce coté là!

Pour la voiture qui baisse lorque tu freines c'est normal aussi, le répartiteur de débit et la vanne de sécurité conduissent le fluide en priorité dans le circuit de freinage puis de suspension.

J'ai répondu à toutes tes questions fait tout ce que l'on t'a dit et tiens nous au courant personnelement je ne vois rien d'autres si tout cela est ok

Ah merci, sa m'enlever pas mal d'interrogation.
Je vais me penché sur mon bocal et purger les freins et je vous tiendrez au courant, sinon pour le témoin de niveau de LHM, le mien s'allume au demarage jusqu'a la levé de la voiture. Il m'a semblé lire que c'était normal et qu'il fallé y preté attention que si il s'allumé en roulant ou resté allumé. C'est bien sa?

Merci encore =Xx

Ha ha ... le témoin de niveau LHM s'allume il me semble que sur la mienne ca ne me le fait pas... attends les pros ils en savent plus que moi! Là je ne peux pas te répondre..

J'ai remis du LHM , enfin le reste du bidon qui resté et le temoin s'allume moin longtemps, mais j'ai remarquer que le temoin s'allume quand je passe de position normale à très haute donc déjà il faut que j'achette et remette du LHM après on verra.
Sinon pour la purge des frein et meme du reste je n'ai pas trouvé de topic dans les archives ni dans les premières pages des post.
Sois je suis mauvais ou j'ai mal chercher :s quelqu'un pourrait-il me l'expliquer? Ou me diriger vérs une explication

Merci d'avance

Pour ce qui concerne le niveau de LHM il faut le faire en possition la plus haute, tu regardes ton indicateur mais il est vrais que si celui ci est bloqué ca posse un problème! Le voyant ne doit pas s'allumer.

Pour ce qui est de la purge il te faut OBLIGATOIREMENT que tu achètes une revue technique concernant ta voiture, celà est indispensable car tout le fonctionnement et l'entretient y est expliqué et imagé. Le forum est seulement un "complément" interessant. Compte 20€ pour une RTA.

concernant le niveau LHM il ne doit pas s'allumer mème en position haute sinon que ton niveau n'est pas correct, concernant le chapeau chinois ( je reprends l'expression de reactuer car c'est très bien trouvé )c'est un nuiveau visuel qui permet de voir le niveau sans démonter le bouchon du bocal en plsu il y a une marque au niveau bas et haut
pour les priorité du circuit hydraulique cela avait été évoqué dans un autre post mais llors d'un fuite importante on s'en compte très vite.
cette priorité est défini par le répartiteur
priorité 1 : le circuit de freinage
priorité 2 : la suspension
priorité 3 : la direction assisté
donc si tu as une fuite importante sur ton retour du conjoncteur pare exemple ( ca m'est arrivé)
ta direction durcit ( si tu as la direction assisté)
ensuite ta voiture descend et la pompe HP va commencer à faire du bruit
puis plus de freinage ( il reste le frein de secours ) mais pas à 120 Km/H
efficace à 30 KM/H et il faut 20-30 m pour s'arrèter.
concernant ton pb de freinage netoie ton filtre et ton niveau (déjà dit) fait attention car le bord du bocal lorsque tu retire ton filtre est tranchant , refait le niveau et purge ton circuit de freinage avant et arrière
et pour confirmer les propos de reactuer investi dans une RTA ou Haynes car il y a toutes les infos propre à ton véhicule et de plus c'est illustré avec des photos et des schémas bref l'investissement est très vite rentabiliser si tu es effectue l'entretien de ta BX toi mème

Ah d'accord, c'est comme sa que sa marche. C'est dangereux quand meme pour les freins :s
Je ne pense pas avoir de fuite car sinon le sol en seré marquer et ce n'est pas le cas ainsi que la duretée du volant qui na pas évoluer depuis la première prise en main.
Depuis qu'on me la donné il y a un mois maintenant, le voyant c'est toujours allumé au demarage donc demain go citron ou total pour acheté du LHM. Le bidon qui été déjà dans la voiture été du LHM Yacco et pas total, je pense que sa na pa d'incidence.
Pour les marques au niveau bas et haut , tu parle des marques rouge sur le tube du chapeau chinois ou de marques qui seré dans le bocal?
Et une RTA on trouve sa ou?

Merci pour vos réponses

PS : Sa viens de moi le chapeau chinois je savais pas comment appelé sa

pour acheté du LHm tu en trouve aussi en supermarché
pour la RTA tu peux la trouver chez Norauto , si ce n'est pas le cas je te conseil un achat en ligne
comme priceminister
http://www.priceminister.com/navigation/se/category/sa/kw/rta+bx
ou Ebay
http://search.ebay.fr/search/search.dll?from=R40&satitle=RTA+BX
pour le chapeau chinois j'avais pas bien lu ton le post qui comporte effectivement 2 marques rouges

D'accord, bah je pense que je vais investir dans une RTA, l'hydrolique sa à l'air vachement interessant mais galere quant ya un souci :s
Merci msieur pour les liens et l'aide

Spawnounet :
D'accord, bah je pense que je vais investir dans une RTA, l'hydrolique sa à l'air vachement interessant mais galere quant ya un souci :s
Merci msieur pour les liens et l'aide

salut
t'inquiète pas en cas de soucis on pourrra t'aider, bienvenu dans le monde fabuleux de la BX et de l'hydraulique Citroen

Haha merci
Très heureux de vous rejoindre

RTA:tu peux en trouver en brocante pour - de 5 euros
acheté dimanche RTA bx diesel:1 euro(d'occase)

Ah ouais bon plan je manquerais pas de regarder cet été

Pour mon "probleme" j'ai remis du LHM, le témoin s'allume toujour lorsque je met le contact mais lorsque je démarre il s'éteint aussitot, je me tate à en rajouter encore.
Apriori il manqué pas mal de LHM, pour la pédale de frein, maintenant la "secousse" est plus faible voir presque disparue à certain moment, je me demande si le manque important de LHM na pas engendré une entrée d'air dans le systeme et donc une purge ferait l'affaire. Je vais éssayer d'avoir une RTA assez rapidement pour savoir comment purger les freins.

Sinon qu'en pensez vous?

Merci pour vos reponses