Etrier de frein qui gicle!!! - Page 1

EDIT : escusez la faute : ETRIER DE "FREIN" QUI GICLE... c'est la panique

OU la la gros pb!!

J'ai changé disque et plaquettes avant sur ma BX 19 TRD de 1986.

Par contre la vis de purge de l'etrier est completement morte!
En fait pire que tout, elle tenait a peine car le taraudage de l'etrier est resté dans le pas de vis de la vis de purge...

Comment puis'je faire pour boucher le trou??
J'ai bien essayer de remettre le fameux boulon de purge mais ça suinte et ça gicle à chaque coup de frein!!!

Aidez moi SVP j'ai de la route a faire rapidement et j'ai besoin de ma voiture qui pour le moment est immobilisé!!

COMMENT BOUCHER CE TROU?
Au pire je peux souder???

Est-il compliqué de changer l'etrier au pire???

possible de me faire une notice, un mode d'emploi pour démonter l'etrier dans une casse et remonter sur ma BX??

MERCI d'avance de votre aide...

salut etrier av ou ar?
dans tout les casse tres facil
si tu veux j'ai des etrier 1.9tzd sans abs
tu as deux vis le flexibles et le cable si c'est l'avant
changement avec purge 1/4H par etrier et en fumant ta clope et buvant ta bierre

C'est à l'avant..
Pas d'outils spéciaux??
Pas de contre indication?
J'ai repéré un BX 19 TRD de 86 et oui la même que le mienne dans une casse mais il faut que j'aille le démonter...
Donc rien de sorcier...
Merci

Je fume pas, mais c'est pas grave je prendrai deux bieres...

et un chouhenn ca aide

Bon ça y est c'est fait : Démontage en casse, démontage du fuyard, remontage du "neuf" ( à peine 235.000kms...)
Purge , même si j'appréhendait un peut vu la mésaventure du précédent. Il y a cette question qui revenait a mon esprit : "et si c'était la maladie des etrier de BX, dès qu'on touche lapurge elle tombe!"

Et puis ça à l'air d'aller...
Merci pour tes conseils BX39

Il ne faut pas avoir trop peur de se lancer dans la mecanique avec Citroën:
Les systèmes qui sortent de chez eux sont d'une simplicité exemplaire, souvent épurés au maximum. Ca ressemble à du Bauhaus en architecture.
Par exemple sur une DS pour demonter une porte, il ya une vis...
pour demanter une aile, il ya une vis...
Surtout comparé aux systèmes mis en place par les autres constructeurs.
Je bricole souvent la mécanique avec un pote qui a bossé au bureau d'études de chez Renault a Boulogne, mais coté productique. A chaque pois il halucine devant l'intelligence déployée chez Citroën.
Et vous vous en pensez quoi?????
Même si a rien a voir avec une fuite d'étrier de frein

il y a surtout que le lhm contrairement au lockheed n'oxide pas les freins!
une ds ,immobilisée depuis + de 10 ans et ayant été inondée jusqu'aux bas de caisse,a remontée comme une jeune fille, pas eu de problème de freins,la preuve :ct ok du premier coup!!!

vive citroen!

le seul souci est la corroction électrogalvanique entre la vis et l'alliage de l'étrier...donc les vis se soudent,les filtages se barrent pour peu que l'on force...graisser les filets au LHM, ou a la graisse au graphite...l'idéal est le LHM, peut-être de la graisse fluide et brune pour étriers à moto (dispos en concessions motos), dont l'ancêtre était une graisse spéciale Panhard...

C'est clair que c'est du simple!
Il y a juste la technique du "tourner-rentrer" du cilindre de frein que j'ai deviner (au bout de quelques minutes) en voyant les encoches...

Sinonau niveau méca c'est simple....

Il y a juste la courroie de distrib qui est en cours de changement chez un garagiste citroën...Il est renommé apparement, donc je vous tiendrai au courant sur le travail...

Au fait si quelqu'un a une DS qui traine...et qui brade...

Hogo44 :
C'est clair que c'est du simple!
Il y a juste la technique du "tourner-rentrer" du cilindre de frein que j'ai deviner (au bout de quelques minutes) en voyant les encoches...

Sinonau niveau méca c'est simple....

Il y a juste la courroie de distrib qui est en cours de changement chez un garagiste citroën...Il est renommé apparement, donc je vous tiendrai au courant sur le travail...

Au fait si quelqu'un a une DS qui traine...et qui brade...

Qoui?
tu en as une RE RE??
Bon ben tout a l'air de roulé.
J'ai récupéré la voiture chez citroën, un peu déçu par le manque d'esprit commerçant du garagist : d'un devis a 325 euros TTC courroie+pompe+MO, la facture est passée à 484.35 euros .
En fait il a changé les galet tendeur et me les a facturés 159 euros HT soit 190euros TTC!!!

Bon je comprend qu'il fallait le faire mais il aura pu faire un geste et baisser un peu sa marge, surtout que je l'ai attendu 2h00 parcequ'il était parti en dépannage et avait laissé ça a son collègue :
"il m'a expliqué, voila les pièces qu'il a démonté... Il a été obligé de changer une petite pièce en plus mais m'a dit que ça ne changeait pas beaucoup sur la facture..."

Bref pas commerçant il savait que j'avai besoin de ma BX palace et m'a dit royalement :"de toutes facon si vous voulez pas payer laissez moi la voiture (on était jeudi soir) je démonte tout samedi et je vous la rend...
Il va faloir qu'elle en face encore des kms vu ce que je fais comme frais en ce moment dessus!!
J'ai 4 pneus a changer!
Personne a ça qui traine chez lui par hazard? Des pneus monté pas trop usé...


Par contre j'ai un soucis ...

Quand je recul et que je freine, sans piler, juste en freinant doucement, a vitesse réduite, je doit etre a 5 km/h a peine, du coté de la roue droite ça fait : "schklong" et je sens un accoup dans la pédale et la voiture...Comme si quelque chose si l'etrier serrait le disque et se callait.
Mais il a pa de jeu.
Quand je roule j'ai pas de bruit suspect, les freins marche bien.
9a le faisait avant mais après le changement de plaquettes et de dsiques (à l'avant) c'est pire!!

Merci de m'éclairer.
Rappel : BX 19 TRD de 1986 285.000kms.

Slt,

Alors ton bruit je l'ai déja eu, apparament ça serait des plaquettes de frein mal usinées qui bougeraient quand on est en marche arrière et qu'on freine même doucement.

Regarde quand même ton cardan avd, et aussi les silent bloc du triangle avd.

Certe ça m'étonnerait quand ayant changé plaquette et diques ça ai influé dessus, mais autant regarder aussi pour s'assurer de la chose.

Mais je pencherais pour ce que j'ai cité en premier, des plaquettes non pas défféctueuse mais qui bougeraient légérement en MA tout simplement.

Pour le shlonk c'est les plaquettes que tu as mal (ou pas) mises.

Tu n'as pas du remettre les espèces de "ressorts" metalliques qui les maintiennent bien en place et sans jeu. Ca le faisait sur la mienne depuis l'achat, je m'en suis rendu compte en changeant les plaquettes la semaine dernière l'ancien proprio les avait mal montées...

du coup des que tu freines en marche arrière elles bougent et ca fait shlonk



Je suis sur à 99.9% que c'est ca vu que j'avais exactement la meme chose.

Donc c'est bon je n'ai pas raconté de pour les plaquettes

Je m'améliore alors

Oui, c'est ça.

oki merfi les zamis!!

salut!!


Moi j'ai ce probleme. Citroen a du demander a des experts en freins pour trouver ce que c'étais car cela faisait la 2ème fois que j'y allais et payais 68€ pour RIEN!!

Et la il m'ont trouvé du jeu dans les coulonettes détrier mais ce bruit peut aussi venir de rotules. Moi mes 2 étriers avant ont beaucoup de jeu mes plaquettes s'usent 5x trop vite. Le pire c'est que l'anée derniere citroen m'a changé disques et plaquettes avant sans meme avoir vu ce souci. Quelle bande de nuls chez eux. j'ai du y aller 4 fois pour qu ils voient d'ou vien le pb de ce bruit énorme qd je fais un créneau en marche arrière...

Et bien rien ne vaut des fois d'être mécanicien, ou d'avoir son petit garage à l'ancienne qui bosse bien

+1

Remarque je commence à connaitre une bonne partie sur la Bx.

Toutefois, je peux difficilement bricoler sur le parkin du HLM et en plus je n'ai pas vraiment l'outillage complet