claquement conj/disj et fuite - les un lien? - Page 1

Bonjour à tous,

Depuis peu, je commence à voir des taches de LHM sur le parking côté passager qui semblent être tombées du berceau (grand truc en métal sous le moteur – c’est bien le berceau??). Etant donné que je suis proprio de BX depuis quelques mois seulement et que je suis nul en hydraulique, quelqu’un aurait des conseils pour essayer de trouver la source de la fuite. J’ai lu dans plusieurs posts qu’il faut vérifier les retours de LHM – ça se fait comment? D’ailleurs, j’ai le conjoncteur-disjoncteur qui claque tous les 6-8 secondes. C’est l’accumulateur qui est à changer ou y a-t-il un lien avec la fuite?

Merci d’avance et toutes mes excuses si cette question a déjà été traitée

Cela a déja été traité sur un autre sujet

Pour ce qui est du claquement c'est normal, disons qu'il faudrait peut être changer la shpère si il claque trop souvent

Alors cela peut couler et suivre le berceau d'ou la difficulté de trouver l'origine

Maintenant il est possible que cela vienne d'un des tuyaux de retour appartenant à l'araignée.

La il faut mettre la voiture sur pont la mettre en route et regarder avec une lampe d'ou ça peut venir.

Et pour réparer, soit on peut recouper et hop sinon on rajoute un bout de tuyau.

Ou alors changer une des araignées et la le prix monte

Moi j'ai la chance pour ceux qui connaisse et qui réside pas loin du 91 d'avoir un garage qui ne fait que de l'hydrolique principalement.

Des premières voiture en LHS à LHM et les bx aussi

Service top, garantie comme citroen, moins cher avec le plus souvent des facilité de paiement

Chaque fois qu'il y a consommation,le conjoncteur claque.La sphere accu est vite vidée,et clac,elle se rempli.Si tu as une fuite le conjoncteur rempli l'accu qui se vide aussitot.Donc, avant rechercher la fuite

slt
attendez c'est pas quelques taches sur le parking qui font claquer le conjonc ttes les 6 s.
d'experience ça sent le changement d'accu ( il fonctionne comme un reservoir à vessie )qd la membrane devient poreuse le coussin d'air disparait et l'accu reagit comme une boule pleine et comme l'huile est peut compressible il ne joue plus son role de reserve
donc changement d'accu et la tu dois retrouver un clac toutes les 30-40s

La fuite est un pb different regarde déja entre le collecteur aspi et le radiateur tu dois un appareil noir comme un paquet de cigarettes à peu prés vertical avec 2 tubes 8mm arrivant sur le dessus et 3 arrivant au dessous vérifie que tu n'as pas de fuite au raccord des tubes ( sec ou humide ya pas photos)
il faut le cas échéant resserrer les raccords mais avec une main légére cle de 12 si je me rapelle bien

Un accu HS peut renvoyer un retour trop important en sortie de conjoncteur.
Si le retour est trop important le tuyau saute au niveau d'un T de raccord coté gauche de la voiture juste au dessus du berceau.
Pour être sur, tu cale ta voiture, tu repère le tuyau transparent qui sort du conjoncteur et tu le suit jusqu'au raccord en T, il y a de fortes chances qu'il soit coupé ou que le tuyau ai sauté.
Changes le raccord par la même occasion.

chtonio :
slt
attendez c'est pas quelques taches sur le parking qui font claquer le conjonc ttes les 6 s.
d'experience ça sent le changement d'accu ( il fonctionne comme un reservoir à vessie )qd la membrane devient poreuse le coussin d'air disparait et l'accu reagit comme une boule pleine et comme l'huile est peut compressible il ne joue plus son role de reserve
donc changement d'accu et la tu dois retrouver un clac toutes les 30-40s

La fuite est un pb different regarde déja entre le collecteur aspi et le radiateur tu dois un appareil noir comme un paquet de cigarettes à peu prés vertical avec 2 tubes 8mm arrivant sur le dessus et 3 arrivant au dessous vérifie que tu n'as pas de fuite au raccord des tubes ( sec ou humide ya pas photos)
il faut le cas échéant resserrer les raccords mais avec une main légére cle de 12 si je me rapelle bien

Cà c'est le régulateur de débit, il agit principalement sur la direction assistée et peu sur le conjoncteur.
Si l'accu claque souvent c'est plus un problème de fuite interne.
Moi mon accu et mon conjoncteur sont neufs et l'accu claque encore toutes les 5 ou 6 secondes.

Moi l'accu, le conjoncteur plus le régulateur de débit sont neufs

Et cela claque de temps en temps et l'espacement est variable donc pas vraiment de soucis.

A dela à dire, qu'avec ces symptômes il y a d'autre fuite.

Certe j'ai aussi les joints de l'assistance de direction qui sont un peut raides mais bon la pour changer ça.

Sinon plus de soucis, enfin j'attend ma pompe Hp rénovée, la je roule avec la toute premiere ça tient mais je n'ai toujours pas la pompe

slt
c'est normal que ça claque c'est les démarage et arrét de la pompe pour remonter la pression dans le circuit l'accu en particulier.et evidemment au ralenti à l'arret tu utilises pas la pression hydraulique la frequence est + lente que en ville par ex avec coup de freins direction assistée etc ou tu demandes de la pression
Mais si çà claque trop souvent ça veut dire que l'accu ne fait + son boulot et la pompe est obligée de tourner en quasi permanence
Arnoo signale une autre source de fuites je suis d'accord.( et on est tt les 2 d'accord change ton accu) Déja tes taches elles sont vers le radiateur ou plutot vers l'arriére moteur??

chtonio :
Mais si çà claque trop souvent ça veut dire que l'accu ne fait + son boulot et la pompe est obligée de tourner en quasi permanence
Arnoo signale une autre source de fuites je suis d'accord.( et on est tt les 2 d'accord change ton accu) Déja tes taches elles sont vers le radiateur ou plutot vers l'arriére moteur??

Merci de vos réponses.
Les taches se trouvent plutot vers l'arriere moteur, coté droite. Hier soir j'ai eu la voiture en position haute pendant environ 10-15 minutes pour remplir le réservoir LHM et essayer de répérer des fuites, et a part une petite goute sur le berceau coté passager, pas de grandes quantités de liquide qui coulaient. Apparament, cela arrive quand la bix est en repos.
Des idées

Et quand tu descend ta bx ???

Seul moyen pour voir est de se glisser sous la voiture.

Disons soit on la met sur pont et hop moteur tournant et une bonne lampe on regarde ou avec une fosse.

Mais sinon on peut pa trouver l'origine de la fuite comme ça.

Une autre solution essayer de nettoyer le dessous de la voiture doucement et bien secher le tout puis vérifier ça moteur tournant sur fosse ou pont.

Je pense à un retour basse pression du correcteur, sinon tu foutrais ton plein raide assez vite.

Ca c'est sur c'est un retour d'hydrolique

Derniere précision: l'arriere s'affaisse assez rapidement - en moins d'une heure, disons. Si j'ai bien compris, ce sont le correcteurs qui maintiennent la hauteur de la caisse, donc s'il y avait une fuite de retour de correcteur comme l'a suggéré GEGEPING, et par conséquent une perte de pression, est-ce que cela pourrait entrainer l'affaissement rapide? Ou c'est l'accumulateur hs qui est en cause dans ce cas la?
qu'est-ce qu'elle est compliquée, l'hydraulique...

bonjour
je suis nouvelle sur le forum mais je suis bien contente de l'avoir trouvé
j'ai une BX 19 D de 1990 et j'ai une fuite importante au niveau du regulateur de debit un des trois tuyaux
au debut c'etait une fuite mais pas trop importante j'ai donc chercher d'ou elle venait (pas evident car j'habite paris pas de garage la voiture et garer en bas dans la rue donc pas de pont il reste plus que le cric) enfin j'ai trouver que sa venait d'un des trois tube du bas du repartiteur celui le plus accesible le plus gros je suis aller me renseigner chez un citroen trés bon garage du moins celui la il ma dit ce qu'il falais faire et j'ai acheter les garniture pour les tuyaux
apres sa j'ai essayé de resserer le tuyau qui l'etais dejas pas mal et quand j'ai redémarer c'etais devenus une trés grosse fuite
depuis, hier soir j'ai mis la voiture sur cric toujours dans la rue j'ai desserer le tube du moins essaye car j'ai eu l'impresion qu'il n'avais bouger j'ai demarer (dejas la fuite est moins importante ) mis la voiture en position basse desserer la vis de pression et essaye de desserer le tube mais impossible de le desserer en plus il est mal fixe il manque des vis donc il bouge pas mal et je nose pas forcé comment puis-je faire ,est-ce que je peut forcé sa risque pas de le tordre ou le casse ou vaut-il mieux pas que je le refixe corectement avant je ne sais plus comment faire et ne connais perssonne qui pourais m'aider
aider moi s'il vous plait je n'ai plus que vous les garage sont trop cher et de toute maniere je ne peut pas la bouger sa fuit pas mal
excuser moi c'est un peu long comme explication mais je prefere etre precise

slt
effectivement raccord fuyard: d'abord on essaye de resserer MAIS AVEC UNE MAIN DOUCE car il s'agit d'ecraser le joint plastique pas dele flinguer ni d'ecraser le tube metal. Si c'est pas suffisant on fait tomber la pression (position basse + vis du conjonc) on dévisse le raccord( normalement aucun pb ça vient ttseul) on deconnecte le tube metal on enléve le vieux joint on met un neuf on re connecte le tube en l'enfonçant bien à fond ( voir le bouquin) et on revisse le raccord toujours main legere on démarre le moteur position normale vis du conjonc et on vérifie si suintement on ressere un petit peu.
mettre la voiture sur cric pas de pb MAIS AVANT DE TE GLISSER DESSOUS METS DES CHANDELLES. Tu ne serais pas la premiére écrasée betement
si tu as la trés grosse fuite aprés remplacement du joint c'est que tu n'as pas enfoncé le tube à fond

bonsoir
dabord merci pour vos messages a tous.
chtonio tu me dit que le raccord n'est pas difficile a enlever mais sur ma bx je ne peut pas le devisser et comme je l'ai dit plus haut le regulateur est mal ou pas fixé car il bouge vraiment beaucoup donc je n'ose pas forcer.
pouvez-vous me donner le diametre des vis de fixations.
pour l'instant je n'ai pas de chandelles mais je vais en acheter lundi car seulement avec le cric j'ai pas beaucoup de place pour bosser mais en plus je ne suis pas trés rassurer.

si jamais une âme charitable habitant Paris pouvais venir maider je ne dirais pas non.

bonne nuit à tous

rdinclo :
bonsoir
dabord merci pour vos messages a tous.
chtonio tu me dit que le raccord n'est pas difficile a enlever mais sur ma bx je ne peut pas le devisser et comme je l'ai dit plus haut le regulateur est mal ou pas fixé car il bouge vraiment beaucoup donc je n'ose pas forcer.
pouvez-vous me donner le diametre des vis de fixations.
pour l'instant je n'ai pas de chandelles mais je vais en acheter lundi car seulement avec le cric j'ai pas beaucoup de place pour bosser mais en plus je ne suis pas trés rassurer.

si jamais une âme charitable habitant Paris pouvais venir maider je ne dirais pas non.

bonne nuit à tous

Salut,
comme je disais par MP y'a beaucoup de monde sur Paris.
Fais un tour dans la section "entre nous" pour demander un coup de main sur place

bonjour
probleme de fuite réparer grace a GEGEPING
on as fait sa hier avec cette chaleur
un grand merci a GEGEPING

Alors quelques précisions du moins l'histoire

Arrivée sur place à l'heure et on regarder direct déja pour mettre les visses du régulateur impossible pourtant c'était les bonnes visses donc soucis de fixation ultérieur alors

Tentative par le bas et donc on pouvais voir l'origne de la fuite, une chance somme toute le premier tuyau sur la gauche.

Voiture mise sur chandelle, on dévisse, seulement ce tuyau avait déja été bouffé on ne sait comment, déja il était pas fixé correctement donc vibration et autre l'ont peut être fatigué et pour cause

Je dévisse tranquillement le tuyaux et une fois dévissé je tire dessus doucement et il me reste dans les mains, apparament il avait tellement été serré et rentré à fond même le bout restant je l'ai tiré à la pince en forçant

Donc soucis faut retrouver le même tuyau, et ho miracle j'avais récupéré des pièces et ce tuyaux je l'avais

Alors j'ai démonté l'autre extrémité sans soucis, et retour chez moi pour le récupéré.

De retour, hop de nouveau sous la bx, chose aussi top j'avais aussi des joints en suppléments

Donc remontage, en commençant par le tuyau qui fuyait, le joint, le tuyau et on sert tranquil et je monte l'autre extrémité.

Mise en route, on remet du LHM car c'était la piscine sur le rebord du trottoir

Un coup de visse du conjoncteur et ce fut bon, pas une fuite donc tuyau bien inséré et vissé suffisament.

Il n'y aura plus qu'à fixer le régulateur et l'autre tuyau à la façon " bricoleur " et aussi revoir les connections pour le démarreur qui nous a fait des caprices pour tester la pression.

Franchement pas dure si on a une fosse ou un pont, mais la sous la voiture comme ça c'est dure mais on y est arrivé

tu raconte bien les histoires
en tout cas il fais moins chaud aujourd'hui

salut,
ce n'est pas toujours possible, mais,
si on avait pu avoir des photos,
ca aurait ete super, a+

slt
Donc si je comprends bien un intervenant anterieur avait oublié de ou pas pu (foirage des filetages) fixer correctement le régulateur.c'est degeu parcequ'avec les vibrations c'était chronique des emmer...
annoncées. En tout cas gegeping a de grosses mains mais raconte bien.

Ba la chance est qu'il a tenu grace à la résistance des tuyaux dure

Mais que le seul qui avait une partie plastique a fini surement par céder

Une chance que c'était ce tuyau la du moins un des extérieurs celui du milieu aurait été plus

Cela aurait été mieux en faisant des photos possible, sauf que je n'ai pas pensé à ça et vu le peut de hauteur que j'avais et les résidus de lhm qui tombaient ainsi que des suintement léger d'huile j'aurais pas aimé flinguer mon APN

Grosses mains qui les a vu pour dire ça

En tout cas pour se faufiler en dessous comme ça, voir passer les mains dans le peut d'écard qu'il y a à certain endroit fallait le faire

Content de ce que j'ai fait, et dire que je n'ai pas réussi à monter ma pompe hp rénovée

Pb de joint voir d'usinage du trou enfin deux tentatives, deux joints et j'ai remonté l'ancienne avec son vieux joint et ça marche

slt
mais c'est toi qui a parlé de tes grosses mains. en tout cas dieu est avec citroen.
pour ta pompe peu etre que le bec du tube à du mal à rentrer dans son logement?

Ba si il rentre dans une, il doit rentrer dans l'autre.

Quand on rénove une pompe on ne change que les parties sensibles en mouvement, pas le trou de la sortie hp.

Mon petit garage qui fait que de l'hydrolique verra ça mercredi pas avant c'est d'attendre.

A moins que des personnes proche du 91 ou du 91 viennent voir ça pour tenter l'opération.