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Bonjour,
il y beaucoup de posts à ce sujet, que j'ai lu avec attention, sans pour autant trouver une réponse précise.

Sur ma BX 19 TRD de 1986 (phase 1), j'ai des claquement en permanence quand les moteur est démarré.

En fait quand je me penche sous la voiture le claquement correspond a une ouverture de soupape de pression qui va directement dans le bocal (en fait c'est le gros tuyau de la "pieuvre")...

Alors quand je démarre, le temps que la voiture monte, les claquements sont réguliers et ensuite ils sont réguliers dans le temps tout les secondes...

Merci de me donner 2 trois truc simple a faire ou de me dire ce qui semble HS...

Merci

Généralement, c'est du à l'accu qui est mort. Commence par le changer, ça devrait suffire. Sinon, ça signifie que tu as une importante fuite interne dans un organe, ou bien que ta pompe HP débite insuffisament.

Accu....

Prix?

Quelqu'un a la référence ou pouurai me dire pour ma 19 TRD de 1986 (ph 1)

Merci

PS : c'est dur à changer?

Accus,payé l'an dernier 45 euros chez norauto,pour une trd turbo série 2;
Le plus long à faire pour le remplacement,c'est de mettre la voiture sur chandelle

tous les accus sont les même tu as très peu de chance de te tromper.
si il est trop ieux tu aura du mal à le démonter il te faudra un marteau et un burrin.
il y a de nombreux post sur le changement des accus.
bonne chance.

www.briffa-sport.fr.st
briffasport@free.fr

lolo 83 :
Le plus long à faire pour le remplacement,c'est de mettre la voiture sur chandelle

ça c'est vraiment la vraie vérité véridique !

le plus simple : 4 parpaings (1sur 1) et 2 planches costaudes de 1,50 m et quelqu'un qui guide devant et faire baisser la bagniole une fois dessus -

Les parpaings est un système comme un autre,mais personnellement je préfère les chandelles,plus long à la mise en oeuvre,mais tellement plus sécurisant.

salut,
a moins d'avoir des parpaings pleins,
ca craint,
un parpaing se brise et crac,
vaut mieux des chandelles,
meme sur des cales en bois ca arrive a glisser,

L idéal est la fosse .

salut,
juste un truc,
une fosse oui,
mais sur un parking ou sur le bord de la route, bonjour,
je vais me mettre deux ipn sur des plots en beton,
et essayer d'y faire monter la bx,
(avec un treuil manuel au bout,)
car, a chaque fois:
cric rouleur et chandelles, c'est penible,

en fait, ce n'est pas le poid du vehicule qui craint,
c'est quand on bricole ou que l'on force pour desserrer un boulon, ca vibre, ca glisse et c'est la catastrophe,mieux vaut bien caler,

je ne comprends pas comment vous pouvez mettre la Bix sur chandelle et la faire baisser ???

n'est-ce pas plus simple que les roues soient sur un support surélevé ?

le coup des parpaings de 20 = je l'ai déjà fait 100 fois - c'est vrai que je triche : je donne une pente à la pile des deux parpaings (genre 1 épaisseur de planche à coffrage sous l'arête avant) - ainsi, en roulant sur les madriers (épaisseur 35/40), les parpaings ne s'écroulent pas vers l'avant - après cela, je mets des cales sous les roues arrière - je fais aussi l'essai de la résistance à l'écroulement en secouant la bagniole dans tous les sens -

pour les IPN sur des plots en béton = le métal glisse sur le béton - et faut de l'IPN plutôt épais pour qu'il ne plie pas sous la tonne avant ???

bin ouais ! l'autre chantait : on a pas tous la chance d'aimer pour la vie -
nous on chante : on a pas tous la chance d'avoir une fosse près de chez soi ;-) (à part la commune :-(

bye !

re,
les ipn, seront fixes sur les plots,
c'est des gros u en acier, 8mm d'epaisseur,
et je vais y passer de la baguette de rechargement pour que ca glisse pas,
quand j'ecrit plots en beton, c'est des piliers coules, et armes,
j'ai un fourgon a y passer aussi,
et si le voisin se pointe avec son 4/4, faut plus rigoler,