Alors il faut bien penser je crois à la façon aussi dont les controles sont menés.
Si le gars appui plus ou moins fort sur la pédale de frein le % de réussite sera différent.
Comme ce sont des suspension hydrolique ça ne réagi peut être pas pareil non plus aux tests???
Mon dernier Ct d'avril est quasi similaire au tien.
Mes sphères ont deux ans donc ça y fait peut être et pourtant le distributeur de débit ainsi que le conjoncteur.
Mais la Pompe hp n'avait pas été changée et peut de temps après elle commençait à poser soucis suite à des blocages de la poulie pour cause de pression trop forte après conjoncteur défaillant.
C'est aussi comme la pollution la aussi c'est assez étrange
Injecteurs changés, PI refaite et callée aux petits oignons, voiture bien chaude bien décrassée et pourtant 2,7 à la pollution pour 3max pour un turbo diesel
Tout dépend comment sont mené les tests vraiment et pour recaler une voiture ce n'est pas dure.
Et à moins de changer toutes les pièces hydroliques sensibles tous les deux ans c'est normal que les valeurs baissent.
Faut bien l'entretenir aux intervalles réguliers et elle passera sans soucis à chaque CT.
Mais concernant la bx ou toutes citroen hydrolique, je pense que des sphères rescentes y compris celle du conjoncteur et une vidange LHM et hop ça devrait le faire, ainsi qu'une vidange huile avec changement de tous les filtres.
Sinon rien d'alarmant quand à tes valeurs vraiment
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