"owned" comme dirait l'autre
Principe de fonctionnement [modifier]
* Dans un premier temps, il est nécessaire de donner l'ordre de démarrage des airbags.
Cet ordre est donné par un calculateur (décéléromètre) positionné dans l'habitacle du véhicule (en général près du frein à main). Cet élément permet de différencier un simple "coup de patin" d'un coup de frein avec collision. En ce sens que le plus gros des coups de frein ne peut reproduire les efforts engendré (en " g") lors d'un réel choc avec un obstacle. La valeur minimum de vitesse pour activer le système est située en général entre 20 et 30 km/h, tout cela dépendant de la cartographie du calculateur donnée par son constructeur.
Dans le cas d'un retournement de véhicule, ( tonneau ou roll-over en anglais) la consigne de déclenchement est d'environ 30° par rapport à l'axe médiant du véhicule en situation "normale".
* Une fois l'ordre de déclenchement donné, un signal éléctrique est envoyé à un actionneur pyrotechnique appelé "Générateur de gaz". Son rôle est de transformer le signal éléctrique du décéléromètre en un phénomène pyrotechnique destiné à gonfler le sac. * Les gaz fournis par le générateur débitent dans le sac. Celui-ci est plié au dessus de la diffusion du générateur. Le sac reste la seule partie visible et en contact de l'occupant pendant et après fonctionnement.
pedrolane :
juste parcequ'avec un détecteur de choc, le premier bonhomme unpeu pas doué sur un parking à vite fait de déclencher les airbags des voitures proches avec son cadie plein de courses...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbag
Principe de fonctionnement [modifier]
* Dans un premier temps, il est nécessaire de donner l'ordre de démarrage des airbags.
Cet ordre est donné par un calculateur (décéléromètre) positionné dans l'habitacle du véhicule (en général près du frein à main). Cet élément permet de différencier un simple "coup de patin" d'un coup de frein avec collision. En ce sens que le plus gros des coups de frein ne peut reproduire les efforts engendré (en " g") lors d'un réel choc avec un obstacle. La valeur minimum de vitesse pour activer le système est située en général entre 20 et 30 km/h, tout cela dépendant de la cartographie du calculateur donnée par son constructeur.
Dans le cas d'un retournement de véhicule, ( tonneau ou roll-over en anglais) la consigne de déclenchement est d'environ 30° par rapport à l'axe médiant du véhicule en situation "normale".
* Une fois l'ordre de déclenchement donné, un signal éléctrique est envoyé à un actionneur pyrotechnique appelé "Générateur de gaz". Son rôle est de transformer le signal éléctrique du décéléromètre en un phénomène pyrotechnique destiné à gonfler le sac. * Les gaz fournis par le générateur débitent dans le sac. Celui-ci est plié au dessus de la diffusion du générateur. Le sac reste la seule partie visible et en contact de l'occupant pendant et après fonctionnement.
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