Polution bx - Page 1

Voilà comment pourrait on avoir des chiffres serieux sur la polution de nos bx?
Ca en effet si la plus part des bx ne sont pas catalysées et sont tirées par des moteurs d'ancienne generation je suis tenté de me demander qui polue le plus?
Ma 16trs,1.6L carbu et 94ch pour 950kg,ou son actuelle remplacante C5 2.0L 16V 138ch pour 1380kg avec clim de serie...

Voilà.Et comme je n'ai pas les chiffres de polution de la 16trs en g/km je n'ai aucun moyne de comparaison.Voilà si vous avez dess infos utiles.

Les anciens moteurs polluent quand même sévèrement...

Je pense que via un centre de controle technique tu peux avoir les chiffres de la B.X, mais cela sera t'il prit dans les memes
conditions que pour ceux de la c5, et quoi dire de l'influence du kilométrage sur cette valeur ?

lolo 83 :
Je pense que via un centre de controle technique tu peux avoir les chiffres de la B.X, mais cela sera t'il prit dans les memes
conditions que pour ceux de la c5, et quoi dire de l'influence du kilométrage sur cette valeur ?

Vous me dites si je me trompe mais au centre de CT ils mesurent le Co et Co2 en g/cm3,mais comme toute concentration ca ne veut rien dire si on ne connait pas le volume d'air expulsé par le moteur?
Parcequ'en ce ca sune bx polue maximum 1.5% CO et maximum 10% de Co2.
Mais sans rapport à la quantité d'air expulsé ca veut rien dire on est d'accord?
D'ou l'utilité de parler en g/km comme on le fait pour les voitures actuelles.

Exact

Une des raisons principales pour lesquelles le carbu a été abandonné est le problème de la pollution. Les normes de pollution actuelles sont bien plus draconniennes qu'il y a 20 ans. Donc il est plus que probable que ma BX14 pollue beaucoup plus que ton exemple de C5

Der Ulmer :
Une des raisons principales pour lesquelles le carbu a été abandonné est le problème de la pollution. Les normes de pollution actuelles sont bien plus draconniennes qu'il y a 20 ans. Donc il est plus que probable que ma BX14 pollue beaucoup plus que ton exemple de C5

Exact!

Le carbu est incompatible avec un cat'! Avec le plomb et l essence mal brûlé, le cat' rend tres vite l ame

Der Ulmer :
Une des raisons principales pour lesquelles le carbu a été abandonné est le problème de la pollution. Les normes de pollution actuelles sont bien plus draconniennes qu'il y a 20 ans. Donc il est plus que probable que ma BX14 pollue beaucoup plus que ton exemple de C5

Moi je veus des chiffres.C'est le but de ce topic.Sans chiffres on ne peut pas etayer vos propos.Ce que je veus ce n'est pas prouver que la bx polue moins mais savoir de combien elle polue plus si effectivement elle polue plus.A noter que si la bx etait un minimum une 1.4 (on ne parlera pas de la 11) la C5 c'est au minimum un 1.8L 16V.

je note que ma bx 16trs sur trajet mixte route/autoroute fait 7.5L/100.Et qu'une copine qui roule en C2 me dit qu'elle consomme 7L sur le même type de trajet.
Combien consomme une C5 2.0 16V alors???
Après le rôle du catalyseur c'est ca qui est important et que j'aimerais vraimment connaitre.Egualement interessant:
La bx 1.6i catalysée.Que polue t'elle?Comparaison à l'actuelle C5.

bon donner un chiffre assez bleuffant, ma BX 16 TZS de 90 , un carburateur Solex double corps non catalysé forcement ne recrache que 0.2% de Co2

mon controleur technique fut sur le cul, ma Bx la bleuffé! il ma confié que la tolérance de polution pour des véhicule de classe "dépolué" (CAD à injection et catalysé) et de 0.1 à 0.5%

étant à 0.2% je me permet de dire qu'une moteur bien regler et la regle de base à avoir un rendement hors pair!

fiestaman :
bon donner un chiffre assez bleuffant, ma BX 16 TZS de 90 , un carburateur Solex double corps non catalysé forcement ne recrache que 0.2% de Co2

mon controleur technique fut sur le cul, ma Bx la bleuffé! il ma confié que la tolérance de polution pour des véhicule de classe "dépolué" (CAD à injection et catalysé) et de 0.1 à 0.5%

étant à 0.2% je me permet de dire qu'une moteur bien regler et la regle de base à avoir un rendement hors pair!

C'est pas une science exacte....il y a 4 ans, mon taux était si bas sur ma 16 TRS qu'il n'arrivait pas à avoir une valeur...ça tournait autour de 0.1, il a même fallu accélérer pour qu'il puisse valider une mesure.....
D'un autre coté, lors de tous mes CT, je règle le ralenti limite calage (environ 600 tours) et vire le filtre à air...Sachant que mes carbus sont réglés déjà "Pauvres"...Je n'ai jamais été recalé
Hier au CT (après 2 ans d'arrêt) j'ai à peine dépassé le 0.2 %

Par contre ces valeurs ne reflètent pas vraiment la "pollution" émise par le moteur, ceci ne concerne que le circuit de ralenti !
En pleines charges, ou lors de l'appui sur la pédale (pompes de reprise aidant) tu émet largement plus de poluants !

a bin sa s'est sur qu'en pleine bourre sa crasche plus gras, m'enfin moi aussi j'ai droit de jouer au cons avec les statisques, comme les hommes politiques

A 0.2% de CO² votre moteur est mal reglé car trop pauvre
Le rendement n'est pas bon et le risque pour le moteur est reel.
Quand à la pollution, s'arreter seulement à la pollution du Co² c'est de voir qu'une partie du probleme
Il y a bien d'autres polluants emis par une auto
Sans compter qu'un carbu se deregle plus qu'une injection.

ah? pourtant elle marche vraiment très bien je n'ai rien à lui reprocher?

Normalement, on essaye d'etre toujours proche de la valeur max, c'est à dire 3.5% pour une BX. Disons que c'est bien d'etre entre 2.5 et 3. Rouler trop pauvre peut entrainer la casse d'un moteur. Idem s'il est trop riche, on peut rincer les chemises.

Permettez moi de vous corriger quelques peu
Les valeurs de richesses pour les BX carbu sont normalement comprise entre 0.8-1.5% de CO pour les 14-16 et 1.0-2.0 pour les 19
La valeur de 3.5% de CO me semble excessive au regard des données constructeurs, surtout que vous vous rapprochez dangeuresement des valeurs limites pour une BX d'avant le 01/10/86 (admis 4.5% de CO au controle technique) et vraiment limite pour les BX apres le 01/10/86 (maxi 3.5