Roulements de bras arrière ? - Page 1

mon père dit que les roulements de bras arrière de ma BX 1.9 TD IMAGE sont mort et qu'il faut les changer car c'est dangereux de rouler avec. il dit que les roues sont comme ca / \ mais personnellement je ne vois rien.

Cmt savoir si les roulements de bras arrière sont à changer ou pas?

merci

Mets là en position haute et regarde le cul de la voture de loin. Ca se verra assez bien, si tes roues ne sont pas parfaitement parallèles, c'est mort.

Dans mes souvenirs, tu la mets sur chandelles à l'arrière, puis tu mets la position super basse. Le train arrière est alors libéré de la pression hydraulique, et si ton roulement est abimé, tu constates aisément un jeu important au niveau d'une ou des deux roues arrières.

A ma connaissance, l'usure des roulements n'est pas spécialement dangereuse, je n'ai jamais noté de changement de comportement ou de tenue de route en conduite normale.

Le seul PB c'est que c'est une raison de refus du CT....

janotlapin :
Dans mes souvenirs, tu la mets sur chandelles à l'arrière, puis tu mets la position super basse. Le train arrière est alors libéré de la pression hydraulique, et si ton roulement est abimé, tu constates aisément un jeu important au niveau d'une ou des deux roues arrières.

A ma connaissance, l'usure des roulements n'est pas spécialement dangereuse, je n'ai jamais noté de changement de comportement ou de tenue de route en conduite normale.

Le seul PB c'est que c'est une raison de refus du CT....

Ah ben dis donc

janotlapin :
Dans mes souvenirs, tu la mets sur chandelles à l'arrière, puis tu mets la position super basse. Le train arrière est alors libéré de la pression hydraulique, et si ton roulement est abimé, tu constates aisément un jeu important au niveau d'une ou des deux roues arrières.

A ma connaissance, l'usure des roulements n'est pas spécialement dangereuse, je n'ai jamais noté de changement de comportement ou de tenue de route en conduite normale.

Le seul PB c'est que c'est une raison de refus du CT....

Eh ben je me demande ce qu'il te faut !

J'ai eu à le faire sur une 19 GT sur lesquels ils étaient rincés à 180 000 kms (ça grinçait en amortissement, car les cages étaient cassées), eh bien après l'opération je ne reconnaissais plus l'auto !
Elle s'en est retrouvée beaucoup plus directive, moins instable dans les changemends d'appuis, bien meilleure tenue du cap, bref VRAIMENT rien à voir !

moi j'ai remarquer que même avec des bras arrière neuf, en position hautes maxi les bras ont tendance a offrir du carrossage négatif

quant ils sont véritablement mort pas besoin de la lever sa se voit directe

sinon voiture sur chandelles, regarde bien au niveaux des roulements, tu verra surement la cage en acier, avec autour un bourelet en caoutchouc noir.

quant la cage prend du jeu dans le bras, elle finit par eclater se caoutchouc qui l'entour....en regardant bien des deux coté tu verras si y'a pas des bout de caoutchoux qui sont arraché.

roue pendantes sur la mienne je n'avais aucun jeu pourtant, bizarre, mais le look gordini et le caoutchouc des bague était bien eclaté et une foit le bras à terre je pouvais bouger la cage à la main!

le plus surprenant dans l'affaire est que mon auto est de 90, n'a que 122000 kilométres, n'a jamais tracté, mais avaient des bras arrières HS! s'est peu rapide comme usures non?

Salut, si tes roulements de roues arrières sont hs, c'est pas compliqué ta voiture fait couic-couic (elle grince) dès que tu passes un dos d'ane ou même si tu appuies sur l'arrière de la voiture.
Changes les rapidement car ils sont en train d'abimer l'emplacement où ils se trouvent et si tu roules comme ça, c'est carrément les bras qu'il te faudra changer. C'est une usure courante sur les bx et les C15 à partir de 150 000 kms environ.