BX Millésime 1.9d !!! - Page 1

Bonjour,
Mon ami est enfin parti la chercher.
Rétros électriques, intérieur velour, direction assistée.
Peinture noire métalisée.
La peinture est impécable, il n'y a pas de rouille, l'intérieur est propre.
Elle est presque comme neuve.
Aucune fuite de LHM!!!
Tout pour plaire...

Voici les photos:
http://lxpnet.ifrance.com/BX/imgcol/index.htm

J'ai déjà changé un phare qui était cassé.
Il ne me reste plus qu'à changer les sphères arrières,
le relais de préchauffage,
tous les disques et les plaquettes et à redresser la porte.

Il y aura encore d'autres photos.

hello
elle a l'air pas mal du tout quoique un peu sale
mais je pense que sa va etre arrangé parce que le noir métalisé est magnifique
et en plus elle est dans le 54!
Bonne route en Bx

Bleu sidéral

Non,non, elle est noir métalisé. Le reflet du soleil donne une couleur bleutée.
J'ai aussi oublié de préciser qu'elle avait l'ouverture et la fermeture des portes à distance.
Il y a la fermeture et l'ouverture sur impulsion.
Il faut que je fasse un réglage au hayon, car quand je le ferme, je peux le soulever de 1 à 2 mm, rien de grave...
J'ai fait un réglage aux phares, le boîtier de préchauffage ne déconne pas.
Il faut juste que je regarde les câbles allant aux démarreur et si possible le changer.
La jauge de carburant se casse de temps en temps la tronche, elle précise qu'il n'y a plus de carburant même après un plein, le nouveau proprio a souvent peur de ne plus avoir de carburant ( je vais vérifier ça ).
J'ai trouvé qu'elle avait largement plus de pêche que ma Turbo Diesel.
Banquette fractionnable. Ecran précisant les portes ouvertes, une horloge numérique.
On va pouvoir faire pas mal de kilomètres avec...

Bleu Sidéral on a dit!

Bravo pour cet achat!

Bonjour,
J'avais promis de poster plusieurs photos de la BX.

J'en profiterai pour en faire d'autres car je dois changer la courroie de distribution ainsi que les galets, un réglage de la pompe à injection, la courroie d'acessoires, le joit cache culbuteurs, le changement des ampoules au tableau de bord ainsi que les deux tuyaux de gas-oil se trouvant à droite sous le châssis car il commence à y avoir une grosse fuite.

Et pour le fun, une photo de la voiture étant sale, une autre après l'application de l'huile de lin sur toute la carrosserie et gros ménage intérieur.

La meme couleur que la mienne.
Par contre tu trouve qu'elle pousse plus que ta turbo D ! !
J'ai eu les deux et je dois dire que j'ai vraiment senti la differnece lorsque je suis passé au turbo ! !

Par contre tu as les par choc noir aussi alors que moi je dois les repeindre car ils sont gris.
Bonne route ! !
Elle est de quelle année ???

Superbe acquisition !
Apparemment elle a la pompe HP 6+1 qui a équipé les XM .

Bonjour,
les photos ne vont pas tarder!
Elle est de 92.
Je vais repeindre le capot, l'atellage remorque, et le par-choc arrière qui a cassé car une personne s'est assise dessus.
Les par-chocs ne sont pas noirs mais bleu sidéral.

ou est la pompe lhm?
surement a la place du compresseur de clim !!!!!!!
perso je ne connais pas ce montage ?
bizarre de quelle année est t elle ?

Apparemment la pompe HP de cette BX est une 6+2 comme sur les XM et Xantias ( il me semble ) et elle est située à gauche , sous l alternateur , un peu comme les BX Essence .
Peu de BX ont eu cette pompe à ma connaissance , seulement quelques unes parmis les derniers modèles je crois .

je pense avoir lu dans le dernier chapitre de la rta sur les diesel que c'était standard de 92 à 94

Ah bon ? Parce que ma BX est de l été 92 et a la pompe HP classique...

C'est uniquement pour les derniers modèles que la pompe HP est comme sur les essences.

Salut,
J'ai eu comme un petit soucis avec la BX.
Les câbles de frein à main ont cassés.
Y-a t-il une ou plusieurs astuces pour changer les câbles et pour se simplifier la vie?

Autre problème: Quand je braque à fond le volant ou que je freine, le voyant stop et le voyant hydraulique s'allument.

Dernier problème: La courroie sort de quelques millimètres des pignons d'arbre à cames et de la pompe.
Elle frotte sur le cache en plastique.
A quoi c'est lié?

Si t'as voiture a la direction assisté a mon avis ton repartiteur de débit doit avoir un probleme, essaye de faire une purge + netoyage des filtre et changement LHM.

Je vais refaire la purge. Sinon le LHM a déjà été vidangé, filtres plus bocal néttoyés.
Quand je tourne le volant à fond j'entends un pshitttt. A quoi c'est lié?

il y a des filtres dans le répartiteur de débit aussi....s'ils sont bouchés la direction devient dure.

logiquement c'est normale, c'est comme quand tu appui fortement sur la pedale de frein a l'arret.

phoz182 (./18) :
il y a des filtres dans le répartiteur de débit aussi....s'ils sont bouchés la direction devient dure.

C'est plus que la direction qui est dure il a les voyant de pression qui s'allume.

rejuju (./20) :
il a les voyant de pression qui s'allume.

pas forcément au début, sur la mienne, la direction devient dure en fin de course, les voiyants ne s'allument pas.

Johnbx (./17) :
Quand je tourne le volant à fond j'entends un pshitttt.

c'est normal ca

La direction est souple mais ce qui me tracasse c'est que quand je tourne le volant rapidement pour un virage ou que je freine, les voyants s'allument.
Le niveau de liquide est nicquel, aucune fuite.
La voiture se lève normalement et la suspension est bonne.

degaugeage de la pompe alors....que dis ton conj/disj?

phoz182 (./24) :
degaugeage de la pompe alors....que dis ton conj/disj?

S'il desamorce la pompe puis la reamorce ca risque pi etre de rentrée dans l'ordre ! !
car je seche la ...!

c'est peut être l'accu....
en tous cas je regarderais en priorité l'accu et le répartiteur de débit.

Ok je vais regarder ça de plus près.