Direction dure - Page 1

Bonjour,

J'ai un probléme de direction sur ma Millesime turbo D de 1990.
Elle est dure quand je tourne le volant au delà de 30 à 45° (au pif), surtout à froid.

Je n'y connais pas grand chose.
Le niveau du liquide LHM est bon. Les pneux sont encore bons.

Qu'est-ce qui peut être défectueux?

Merci.
Cordialement.

Le crépines au niveau du répartiteur de débit doivent être bouchées par des impuretés.

Manque de prssion dans le circuit si fuite au niveau du répartiteur de débit comme te l'a signalé gobby.

Merci pour ces réponses.
Mon garagiste avait changé ce qu'il appelait "l'araignée" il y a environ 2 ans, un ensemble de tuyaux pour l'hydraulique.
Si c'est déjà bouché c'est inquiétant!
A moins que ce soit encore un truc à part?

bonjour comme dit précédemment si c'est la crépine c'est un truc à part
cela se situe sur le répartiteur donc il faut le démonter et changer les 2 crépines

C'est pas cher en soit, mais c'est assez chiant à faire...

Je ne suis pas équipé pour faire çà et pas spécialiste en mécanique.

J'ai regardé mes factures:

En septembre 2004:
Remplacement faisceau retour LHM : 5h de MO et pièces = 311 euros TTC

Ce serait déjà bouché ou ce sont encore d'autres tuyaux?

Merci pour votre aide.

bonjour non ce ne sont pas des durites (tuyaux)
voici la bète à démonter situé juste derrière ton radiateur pas super facile d'accés .
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img445.imageshack.us/img445/2483/repartiteurdebitjw4.jpg[/IMG][/URL]
J'avais démonter le radiateur pour ce répartiteur donc long en main d'oeuvre
donc si le garagiste fait la mème manouevre il va surement changer le liquide refroidissement (donc à payer en plus)

par contre la pièces en elle mème ne coute pas cheremais je sais pas si c'est vendu en détail sinon le kit complet coute 40 euros.
avant de faire les travaux demande un devis détailler afin de savoir exactement ce qui va ètre facturé

Merci LORIN pour ces renseignements et ces conseils.

Salut, je pense effectivement que ton régulateur de débit est la cause.
Voici des réalisations en 3D pour que tu vois le truc !

topics/77323-hydrauliquerepartiteur-de-debit-en-3d#7

Et voici maintenant l'opération réalisée sur une Bx 16Soupapes.

topics/55574-moved-hydraulique-bx-16soupapes-joints-de-repartiteur-de-debit

salut ...
dites y a personne qui utilise le liquide magique de chez citroen pour nettoyer son circuit hydraulique ???
c est prevu pour nettoyer et deboucher et la plupart du temps chez citron ils demontent rien ils font juste rouler la voiture avec ce liquide ("liquide nettoyant hydraulique", vendu en bidon de 5l) ... il faut purger entierement le circuit et mettre celui la en remplacement et rouler longtemps ... (avant ils conseillaient 1000km mais maintenant il n y a plus de durer, c est quasi aussi efficace que du lhm plus et en plus ca nettoye)
@+


edit
PS:
je suis pas sur que ca suffise pour deboucher les crepines, mais comme la crasse qui apparait resulte du chauffage du lhm (et oui, ca cuit la lhm ... ) et que ce liquide enleve tout ces depots ............ enfin c est juste une proposition qui coutera pas trop chere et en plus nettoyera tout le circuit hydraulique

L'hydraurinçage ou hydrauclean, c'est efficace, 1000km et c'est bon. Cependant dans le cas de circuits en mauvais état, il ferait lacher quelques joints, ferait apparaitre des fuites. Le bon côté c'est que ça montre les pièces vraiment malades, mais c'est toujours le truc qui rebute. Perso j'ai jamais eu d'ennui, pour ma 1.9D 1992, 250000km tous les appareils hydrauliques sont d'origine et son fonctionnement est irréprochable, nettoyage filtres tous les 15000, changement liquide tous les 30000, avec un coup d'hydraurinçage 1fois sur 2 (soit tt les 60000).
Mais pour tes petits filtres de répartiteur... qui peuvent bien effectivement être à l'origine de la direction dure, je te conseille de démonter pour nettoyer, c'est pas trop difficile et c'est le genre d'opération qui t'apporte un peu plus d'expérience en hydraulique, si un probleme hydro survient après, ça fait moins peur.

je viens d'affectuer cette opération aujourd'hui sur la 16S
et je trouve la direction plus souple par contre j'ai démonté le radiatuer pour un accès plus direct au répartiiteur
et puis ca permet de nettoyer pour mieux voir les éventulles fuites
et puis ca permet de démonter posément le répartiteur.
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img118.imageshack.us/img118/2502/1004475kk8.jpg[/IMG][/URL]

Je fais remonter ce topic

J'ai par moment la direction dure

Ce matin même en partant faire les courses, j'avais l'impression de ne plus avoir de DA

Puis c'est reparti tranquil avec des points dure de temps en temps.

Le distributeur de débit a été changé enfin refait à neuf, le conjoncteur même chose et la PH aussi

Alors je pige pas vraiment, enfin c'est sur qu'il y a un des trois éléments qui est en cause...

J'ai fait faire aussi une vidange total LHM et nettoyage des filtres du bocal aussi.

Quelqu'un a une idée vraiment

Actuellement la 16S est sous hydroclean et je dois changé le verrin (car celui monté fuit) coté DA a priori cela devrait ètre mieux, je te tiens infomer
J'avais changer le LHM en faisant un controle le fond du bocal était encore marron et très foncé à la purge des freins d'ou le passage à l'hydroclean

Alors moi ça a pas trainé pour les soucis

Je suis resté en rade sur l'autoroute du nord direction Abbeville

Première constatation pompe Hp raide, la graisse des roulements et du LHM s'était barré par l'axe

Une pompe refaite à neuf, que j'avais fait monté il y a à peine quatres mois

Prévoyant ou parano, j'avais gardé dans le coffre la pompe HP initiale qui marchait mais un peut faible en pression sans qu'aucun témoins ou soucis hydro se déclare.

Une fois remonté, hop remise en pression et paf le tuyau partant du conjoncteur et allant sur le distributeur de débit ayant une partie souple style tuyaux de jardin tressé qui pisse

Alors la impossible de réparer, donc remorquage sur Amiens et j'en serais plus lundi midi.

Cela me fait encore penser qu'un des élémens changés précédement est en cause, la pompe HP, le distributeur de débit ou le conjoncteur???

De toute façon je n'ai pas le choix de la faire réparer et espérer rentrer sans soucis, car je n'ai pas isolé la pièce suspect.

Mais une pompe HP se bloque pas toute seul, et pour que ce tuyaux pete il a fallut ou de la pression ou que je roule sans LHM mais à ce moment la ça se serait allumé plus tot le témoin.

Alors une idée de la chose pour les spécialistes

Bonjour
Quand tu as remonté ton répartiteur de débit, t'as bien mis les durites alu au bon endroit, surtout celles de dessous?
Si jamais t'avais inversé 2 durites identiques, notamment celle qui vient du conjoncteur, tu crée une surpression et c'est la pompe et le conjoncteur disjoncteur qui morflent. Expérience vécu.

Non pour ce qui est du changement du répartiteur et du conjoncteur c'est un garage spécialiste hydrolique qui l'a fait

Donc ils l'ont pas pu se planter car ça n'aurait pas rouler bien longtemps je pense.

Je mettrais en cause le conjoncteur qui si lui il déconne balance une pression qui peut bloquer la pompe même momentanément ce qui peut bousiller la pompe et faire ce qui m'est arrivé

Enfin j'attend de voir déja ce que le garag e vas me dire question pièce.

J'ai consulté le site de pièce citroen je sais laquelle c'est mais je n'ai pas le prix

J'ai une facture provenant d'une bx qui il y a 7ans le même tuyaux avait péter et il y en avait eu pour déja 150€

Alors vu que les pièces pour Bx se rarréfient et que citroen explose les prix j'imagine bien la pièce grimper elle a environ 150€ facilement.

Une fois fait je repart à la maison et je la laisse au garage qui a monté le distributeur de débit et le conjoncteur.

Car il est pour moi impossible que ça soit la pompe HP qui ai provoqué tout ça

Aller on fait remonter le sujet

Donc résultat des courses le tuyaux 178€ plus Mo, joint et LHM en tout 264€

Mais les sympthome sont toujours présents: direction dure par à coup, et donc ça me fait penser que le soucis est situé ailleurs.

Cela m'a quand même flingué une pomp hp neuve, et celle que j'avais remis pour rouler jusqu'à l'aire d'autoroute a chopé un truc.

A savoir sur la neuve qui a laché, j'avais déja remarqué une trace de lhm en bas pas au niveau de la sortie hp mais en dessous la ou il y a une sorte de bille métalique fermant un trous.

Et sur celle que j'ai remis en attendant la nouvelle, même chose alors qu'avant d'avoir la nouvelle cela ne me le faisait pas.

Donc il y a un élément qui influe dessus et qui génère des et qui me fait péter les autres organes et non des moindrs comme la pompe hp.

Si quelqu'un méga spécialiste peut m'éclairer la dessus, je suis preneur

Car depuis que j'ai fait changé le distributeur de débit changé une fois car il n'a pas fonctionné dès la sortie du garage et le conjoncteur je n'ai que des .

Depuis ça m'a tué deux pompes dont une neuve et l'autre avait même pas 100000kms.

Un élément génère les soucis ou les deux conjugés foutent la ruine dans la voiture???

Car si l'ensemble de la direction assistée a l'age de la voiture donc jamais changé ça ne peut franchement pas faire peter les pièces citées ci dessus

Donc j'attend dans la mesure du possible des conseils très éclairés.

D'avance merci

bonjour
je me promènerais dans une casse, démonterais et prendrais un conjocteur ET le distributeur, avec les tuyauts ...
je pleurerais un peu pour avoir un prix "sacrifié" et tenterais la greffe sur ma BX...
mais c'est que mon avis...
jef64

Cela peut être un bon truc si on sait combien de kilomètre ont les pièces et combien de temps elles ont trainé sans être utilisé

Car l'hydrolique en casse c'est une loterie, je n'irais pas chercher pour ma part des pièces comme ça en casse.

Mais pourtant, des pièces rénovées donc qui sont opérationnelles comme une neuve devraient marcher sans poser soucis à d'autre organes.

La ça me dépasse, et je laisse la voiture lundi à mon garage spécialiste hydrolique pour qu'il regarde les pièces changées récemment et donc encore garanties.

Avant le changement des pièces distributeur et conjoncteur, je n'aivais que le soucis du distributeur qui suintait mais il n'y avait pas de soucis de pression et direction de

Forcément c'est l'une des deux pièces maintenant reste à savoir laquelle

A tester une chose sur les forumeurs habitant pas loins de chez moi leur Bx pour voir la direction assistée

Avec un kilométrage plus ou moins égal au mien

Comme ça je pourrais bien voir ou se situe le soucis

si ton garage est corect...
mais si une bourde à été faite sur ta voiture, t'en aura pas la preuve s'ils le sont moins .
dans ma jeunesse, j'ai porté une DS chez citro...pour les freins!
je l'ai récupéré avec le pot cassé.
c'était marqué sur la facture "échappement à changer"
2ans après, dans une soirée chez un copain, un jeune mécano citro m'a dit qu'un arpète à mis ma DS
sur un pont sans la laisser monter et que le pot avait trinqué...
pour dire que ton mécano et sa garantie...
peut même te dire qu'une autre pièce est en cause, réparé sa bourde et te faire payer quand même
@+, bonne journée et de la chance !
jef64

Non sur ce point ce garage ne sent pas l'arnaque loin de la

Mais je leur ai bien fait comprendre que depuis que les pièces ont été changées il y a des soucis et de la casse

J'entretien cette Bx depuis 7ans chez eux et j'en suis à la 3ième.

Sur celle la, ils ont tout fait sauf la culasse et son joint.

Je pense qu'il y a des soucis sur les pièces rénovées et le temps qu'on trouve d'ou ça vient y a autre chose qui part en live.

Peut de chose en hydrolique n'ont pas été changé, il doit rester d'origine peut être le doseur de frein, le correcteur avant, la vanne de sécurité.

Sinon les retours de fuites, des tuyaux dure ont été changés, une des pieuvres, les cylindres de suspension avant...

Mais j'en revient au truc, depuis le distributeur de débit, puis le conjoncteur que des soucis.

3 courroies, deux pompes: une neuve de 4mois même pas, une de 100000kms à peine, ça commence à faire énorme.

Des avis sur l'origine des choses

Evitons le style " c'est la faute à pas de chance ou quand tu change un truc y en a un qui pete à coté "

De toute façon lundi, je la laisse et ils se débrouille avec le temps qu'il faudra

Bon récupération de la Bx ce soir

Donc ils ont controlé distributeur de débit, conjoncteur et rien de rien ça fonctionne sans soucis

Certe la direction est un peut dure, car c'est la pompe d'origine qui est montée en ce moment.

J'attend donc la nouvelle pompe Hp, et la monter pour voir si la direction sera plus ou moins dure.

Mais comme il y a un défaut détanchéité au niveau de l'assistance de direction peut être que ça influe dessus???

Comme on peut pas vraiment tout démonter pour tout nettoyer, un rinçage hydroclean pourrai t'il faire l'affaire, sans pour autant que ça fasse suinter autre chose???

Tout a été révisé, l'araignée aussi retour hydrolique suspension changés et pas d'autre tuyaux craquelé suspect ou de suintement.

Donc serait il judicieux de faire un rinçage pour dissoudre d'éventuel m... qui pourrait encore se coincer quelque part et me faire peter quelque chose???

Il est vrai que la pompe rénovée (donc on vas dire neuve) a tourné au vapeur de LHM avant d'arriver à la station service d'autoroute, cela pourrait expliquer le fait quelle ai laché ensuite.