Salut,
Je vend ma BX pour piece ou complete.
Donc je vais prendre l'histoire du debut mais je vous rassure, pas d'accident et rien de grave (enfin facon de parler):
Avant-hier je decide d'aller me faire une virée dans le sud avec la BX pour voir de quoi elle est capable. Je me prend la Route Napoleon jusqu'à Nice pour faire tirer jusqu'à Monaco. Le chemin c'est tres tres bien passé et la voiture n'a montré aucun signe de faiblesse (aucune fuite, pas de surchauffe) même apres avoir grimpé des séries de cols.
Je passe ma journée à Monaco et le soir je decide de me raprocher de saint etienne et d'aller vers Marseille, au cas où le ramadan était aujourd'hui (vendredi) car je ne voulais pas faire trop de route dans la BX sans manger/boire. Je prend donc ma voiture et je rejoint l'autoroute vers Villeneuve par le bord de mer et tout ce passe bien.
Une fois sur l'autoroute, je sens la voiture avoir du mal et brouter un peu comme le matin quand elle demarre. Je verifie tout mes niveaux et durites, rien. J'en tire donc la conclusion que la voiture tourne sur 3 pates. J'hesite à appeler Europassistance et donc j'appel un cousin qui vien de Saint-Etienne avec ma soeur pour me depanner et accessoirement apporter avec lui un injecteur. 5 minutes et 4 coups de clés plus tard la voiture tournait encore mieux qu'avant et c'etait bien un injecteur de mort.
Sur le retour la voiture se comporte à merveille, surtout à la fraiche de 2h du mat'. Avec la fatigue on decide donc de s'arreter et de dormir un peu. Mon reveil à été un peu difficile et ma soeur a donc pris le volant de ma voiture. A mon reveil, on fesait un arret d'urgence sur le coté et il y avait de la fumé noire, grasse et puante de partout. J'ouvre le capot, verifie toute les durites et pas une à sautée. Je remet du liquide de refroidissement et la phenomene bisarre: il sort 2 fois plus de fumée du moteur (sur un fond de buit de cocotte minute) et meme de la fumée blanche et sous pression sortait du pot d'echappement. En regardant de plus pres on en a conclu que c'etait le joint de culasse qui était mort.
Mais pourquoi avec moi il n'y a rien eu, et avec ma soeur tout à explosé?! pour la simple et bonne raison qu'elle s'est trompé de rapport et a roulé a 120-130....en 3eme. Evidement rien ne pouvait l'aider. A cette vitesse les bruit d'air sont trop present, le compte tours ne fonctionne pas suite à une fiche coupée et la boite à vitesse a un guidage un peu flou quand on la connait pas. Si on rajoute à ca la musique et la fatigue (elle n'avait pas trop dormie elle), c'est normal qu'elle n'ai rien vu venir.
Au final elle est bien partie avec Europassistance et dors maintenant dans un garage Renault à Montélimar, en attendant Lundi que j'aille la recuperer!
me contacter par mail à: skyliner42@hotmail.com ou au 06 24 53 89 25
oui moi aussi j'ai les boules. je sais pas si je change de moteur ou si je change de voiture (pour une Xantia ph2).
200€ pour le moteur, 10 fois plus pour la Xantia....à voir
Pourquoi changer le moteur pour un joint de culasse? Il faudrait déjà voir si rien n'a été endommagé
Bx14E de 1985 gris renard, options : appuie tête avant, baguettes sur portes et essuie glace arrière.
Equipements rajoutés par mes soins: 4 vitres elec, verrouillage centralisé, témoins de portes mal fermées, anti brouillard avants, montre, compte tours, bequet arrière, sièges baquets
BX19Gti
tout est mort. on peut changer que le joint mais tout le reste doit suivre. je vais pas m'en sortir
