Une sphère, on n'y touche pas, on à rien à faire dessus, la seule chose que l'on peut et qu'on doit lui changer, c'est son joint.
Une sphère se dévisse circuit hors pression (exception à l'arrière, on les débloque en pression puis on met hors pression)
avec une clé à chaine solide.
(rappel pour ensuite remonter la sphère: propreté impeccable,
le joint doit être humecté de LHM avant montage,
le placer à l'endroit ou la sphère va être vissée, ici sur ton conjoncteur,
le repère de couleur doit être du côté d'où la pression arrive, donc ici coté conjoncteur.
Bien serrer la sphère à la main.
Remettre en pression, contrôler l'étancheïté.)
Avant tout démontage sur le circuit, on doit le mettre hors pression: position basse et desserage à la clé de 12 de la vis de purge du conjonteur (vis dont la tête doit être vers l'avant de la voiture sur une diesel) 1/4 de tour seulement, juste pour entendre un bruit de liquide qui circule. un maximum de liquide est donc retourné au bocal.
Perso je nettoie les filtres au Cif avec eau chaude et brosse à dent, dooucement.
N'oublie pas de nettoyer le bocal, surtout sous le rond en plastique au fond, c'est là que les vacheries se décantent.
Voici un copier/coller de la procédure pour purger ses freins
alors, pour une bonne purge... faut 2 personnes c'est mieux.
Regarde ton doseur si il a une vis de purge? Car en juin88, la BX a eu une nouveau doseur 3 tiroirs , la vis de purge était conservée, et dès octobre88, c'est le tube des freins AR qui est branché à la place de la vis de purge (qui est donc supprimée).
Du coup, plus besoin de purger le doseur, ça se fait par l'arrière. Regarde bien.
Pour les freins AR, purger moteur tournant pour alimenter la suspension AR, car elle alimente les freins AR.
procédure RTA:
-caler l'arrière de la BX, roues pendantes, déposer les roues.
-mettre en position basse pour faire chuter la pression,puis mettre en position haute,moteur tournant ,pour alimenter le circuit .
-placer un tuyau vis de purge....récipient propre
-mettre en position haute, appuyer sur la pédale de frein, mettre le moulin en route
-desserer les vis de purge, purger jusqu'à la fin des bulles d'air, resserer les purges.
Rappel à l'avant: sans pression pour éviter l'émulsion de liquide et donc la formation de bulles d'air dans le circuit,
moteur arrété, desserer la vis de purge du conj-disjonteur
- relier les vis de purge à un récipent, enfoncer la pédale de frein et desserrer les vis de purge, mettre le moteur en route, resserrer la vis du conj-disjoncteur et laisser couler le liquide jusqu'à fin des bulles d'air, resserrer les purges, relacher la pédale.
Terminé.
Attention vis de purges fragiles
Si tu n'as pas la RTA je te la conseille (et si tu a émule, télécharge là!!) c'est un peu la bible
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