fuite sur retours? - Page 1

Bonjour,
il y a quelques temps j'ai changé la pieuvre.
Je pensais en avoir fini avec les fuites de lhm,mais voilà que je trouve l'intérieur de roue gauche souillé d'huile de même que le côté gauche du berceau et le triangle.En fait je pense que l'huile coule le long du triangle ,goutte au niveau de l'écrou de pivot et contamine ainsi la roue..
je n'ai pas encore trouvé l'origine de la fuite.Ce n'est pas le collecteur d'uile à la base du vérin.Ce n'est pas non plus le soufflet de cardan .Par contre,et c'est pourquoi je fait ce post,j'aimerais savoir si l'ordre de raccordement des deux tuyaux en provenance de ce collecteur à une importance.Théoriquement,il y a une mise à l'air et un retour,mais je ne vois pas ce qui distingue un tube de l'autre.
Ces retours ,quelle galère!
Merci pour vos avis

Pour les retours du verin, ben la durite coté AV est raccordé au tuyau coté AV et la durite coté AR, sur le tuyau coté AR. Ils ne doivent pas se croiser mais rester paralleles.
On peut difficilement se tromper au montage.

Ce n'est pas le verin qui suinte ?
Une durite de retour légèrement craquelée?
La durite de retour de la vanne de sécurité qui est pétée? (normalement il n'y a qu'un suintement, goutte à goutte au pire, je l'ai déjà eu mais ça gouttait sur le sol)

Sinon il reste l'étrier: voir état du tuyau d'arrivée HP sur celui-ci?
Le cache en caoutchouc du mécanisme de frein à main est-il sec? Sinon c'est un joint torique interne qui est HS (assez simple à faire)

Est-ce bien du LHM? si l'odeur est identifiable. Perso j'ai retrouvé mon passage de roue tout giclé d'huile comme si qualque chose avait pété, j'ai enlevé la roue, ça avait pas l'air très récent en plus, j'ai nettoyé et plus rien. Je crois encore que j'ai roulé dans de l'huile à la decheterie.

merci pour ta réponse.
Je suis d'accord sur le fait que l'on ne croise pas les tuyaux venant du collecteur au niveau du vérin,mais il y a un relais sur le trajet de ces tuyaux:ils ne vont pas directement à la pieuvre ou au bocal LHM;C'est au niveau de ce "relais"" qu'une interversion est possible.L'un des tuyaux est un retour de fuites et l'autre une mise à l'air.Cependant,je ne vois pas ce qui les distingue au niveau du collecteur appliqué sur le vérin.Il y avait peut-être une distinction lors des premiers montages.

Salut ! de toutes façon ce n'est pas de à que vient ta fuite.....
as tu vérifié le vérin ? (le long du soufflet) ?

j'ai passé une partie de ma matinée pour élucider l'origine de la fuite.Le vérin est hors de cause.
La fuite semble venir du l'endroit où se raccordent le tuyau de mise à l'air et le tuyau de retour perte vérin gauche.Ce tuyau est neuf car il fait partie de la pieuvre que j'ai changée récemment.
A l'origine,il était nettement trop long.5il y a peut-être des mobèles de BX qui justifie cette longueur).Je l'ai donc raccourci,tout en laissant une marge de sécurité ,ce qui a causé une courbure assez forte du tuyau.Or,le calibre interne est réduit (3 mm environ).Je me demande si l'huile pouvait passer librement.J'ai réduit la longueur excédentaire,bien nettoyé alentour,disposé des bouts de chiffons pour localiser l'origine de l'écoulement.
A suivre

Très bizarre.
ça a l'air de fuir au niveau de ce raccord décrit plus haut.
Pourtant j'ai vérifié qu'il n' y avait pas d'obstacle entre le bocal et ce tuyau de retour:j'ai débranché le tuyau au niveau du bocal et au niveau de ce raccord sous l'aile.J'ai branché une seringue sur l'extrémité côté bocal et j'ai appuyé sans effort sur le piston.Le LHM a coulé du côté raccord sous l'aile.
j'avais noué un chiffon au niveau de ce raccord,les tuyaux réemboîtés,et ce soir,ce chiffon était totalement imprégné de LHM.
A propos de la mise à l'air:il y a un tuyau qui arrive au-dessus du bocal (raccord coudé contenant une bille).J'ai constaté que l'air passait dans le sens bocal vers tuyau et que la bille empêchait le passage de l'air dans l'autre sens.Est-ce bien le bon sens de fonctionnement?

J'ai appris son existence recemment. La pieuvre neuve que m'a fourni citron n'avait pas ce coude, on branchait le tuyau directement sur le bocal, comme la courbure du nouveau tuyau ne me plaisait pas j'ai coupé le coude de l'ancienne durite et je l'ai raccordé au nouveau avec un raccord plastique de lave-glace, RAS depuis 1ans et demi (ne soupçonnant pas la présence de la bille)
Est-elle vraiment utile? Elle doit être là pour empécher l'aspiration de l'air dans le bocal lors des débattements de vérins?
Mais il ya déjà une mise à l'air libre tu dis pour les vérins.
C'est bizarre j'ai changé il y a encore 2 semaines un collecteur de fuite sur un vérin et j'ai nettoyé l'arrière du vérin en m'aidant d'un miroir, je n'ai vu qu'un petit trou où suinte un peu de lhm à l'emplacement du collecteur/suceur de fuite.
Pourtant il y a 2 tuyaux en partent, comment l'air irai d'un côté et le lhm de l'autre. Je vais chercher ma RTA demain.
à+

Je pense avoir trouvé l'origine de la fuite au niveau de ces raccords relais ,au-dessus de la barre antiroulis.C'est la durite de la mise à l'air qui est percée.Pas facile à voir compte tenu de l'emplacement.
Provissoirement je vais tenter une réparation par tuyau plastique ,car cette durite caoutchouc se raccorde avec un tuyau plastique connecté à l'un des collecteurs de la pieuvre.
Je me suis posé la même question que toi à propos du collecteur de fuite sur vérinourquoi l'huile passe t-elle plutôt dans un tuyau que dans l'autre?Je pense avoir compris:Le tuyau de mise à l'air qui arrive au niveau du bocal ,s'emboîte dans un raccord coudé qui contient une bille jouant le rôle de soupape.Cette bille empêche l'air de passer dans le sens tuyau vers bocal , mais le permet dans le sens bocal vers tuyau.
Au niveau du verin,l'huile résultant de fuite est chassée dans le collecteuri la pression augmente ,l'huile sera chassée dans le tuyau dans lequel il n'y aura pas de contrepression.En effet ,à l'extrémité de l'autre tuyau ,la bille s'opposera à l'évacuation de l'air .Celui-ci-,même faiblement comprimé empêchera le passage de l'huile.C'est pourquoi la bille est utile au niveau du bocal.
D'après des schémas vus sur une RT,il semble qu'il ait existé des collecteurs avec deux sorties bien différenciées.L'une devait contenir une bille ,et dans ce cas ,il ne devaits pas y en avoir au niveau du bocal.Mais ce n'est qu'une supposition.
Je n'affirme pas que mon raisonnement soit en accord avec la réalité,mais cela parait se tenir.
Je vais maintenant aller gouter les délices du LHM sous la voiture ,pour changer ce bout de durit.

slt
ds un autre post qquun parlait d'une bille qu'il avait perdue et je m'étonnais qu'il y ait une bille clapet dans les retours ça y est j'ai compris merci....

Ton raisonnement me plait Blego pour la bille.
Et pour le schéma, certainement édité avant même la sortie de la BX, il n'a peut être pas été modifié pour ça. (On en a même pas pour une BX sans répartiteur et pompe 6+2, quoiqu'on peut se le dessiner soit même)

Mais pour mes propres BX de 92 et 85, j'ai soufflé/aspiré dans le tuyau avec coude sur le bocal...ça passe dans les 2 sens!!!
pourtant, effectivement je crois apercevoir la bille quand on regarde dedans. La question c'est pourquoi la pieuvre neuve de citron n'en n'avait pas ?

Enfin... bon courage, c'est pas bien méchant apparament?

salut;
La pieuvre neuve n'a pas de bille car elle se raccorde au coude qui contient cette bille.
Ou alors tu parles des anciennes BX?
Si l'air passe dan les 2 sens ,c'est que la bille reste collée ou que son logement est sale.
De toutes façons,je ne crois pas que cela soit important.
Je pense avoir résolu mon problème de fuite.Le tuyau en principe attribué à la mise à l'air était fendu dans la courbure.De ce fait l'huile provenant du collecteur vérin pouvait s'écouler par là.
Reste à vérifier qu'il n'y a pas d'autres fuites!

La bx qui a eu sa nouvelle pieuvre est une GT de 85, j'ai coupé l'ancien coude et je l'ai raccordé à la durite neuve (droite) pour pas que celle si ne se coude justement .
Pour la bille, je vois demain pour essayer de la tripoter avec qqch de fin.
Tu vois le bout de ton probleme, tranquille alors !

à bientôt