AVIS - BX Millesime de 379000Kms - Page 1

Bonjour à tous
Un avis : je suis sur le point d'acheter une BX Millésime TRD Turbo de Février 1991 avec 379000kms au compteur. L'embrayage serait d'origine et les roulements de bras arrière aussi. Sinon cette voiture est très saine et dans un état plus que remarquable pour son kilométrage. Toutes les sphères ont 1 an, la pompe à eau à 100000kms, un bras avant a déjà été changé, les pneumatiques sont usés à 30% et la courroie de distribution serait à changer.
Combien vaut-elle d'après-vous ? Si besoin combien coûte le changement de l'embrayage sur ce type de voiture ? Doit-on changer à chaque fois la pompe à eau lors du changement de la courroie de distribution ou est-ce pour forcer à la dépense ?
La voici :
http://img200.imageshack.us/my.php?image=dscn2152jo5.jpg
http://img168.imageshack.us/my.php?image=dscn2153ps4.jpg
http://img200.imageshack.us/my.php?image=dscn2154vr1.jpg
http://img189.imageshack.us/my.php?image=dscn2155xb9.jpg
Merci d'avance pour vos conseils.

Pour la pompe a eau, perso, je pense que c'est préférable de la changer en meme temps que la distribution.C'est mieu que de devoir refaire une distribution 5000 kms apres car la pompe aura lacher et que tu auras voulu economiser 50€.
Maintenent, a 100.000 kms, je pense qu'il va etre temps de la changer en meme temps que la distribution.
C'est vrai qu'au vu des photos elle a l'air propre.
Pour la valeur, je ne peux pas te donner d'avis ppar contre, parceque chez moi, peu de BX on ce kilometrage.

Alors, un avis ????

Salut,
Ben en faite tout dépend si tu es bricoleur ou pas.Déjà il y a la distrib plus pompe à eau a faire, c'est pas a la portée de tout le monde et coûte chère chez un garagiste.On va dire qu'en pièce, t'en a pour environ 150-200euros pour le kit distib et pompe à eau.Perso je trouve un peu ridicule de ne pas changer la pompe à eau car si t'as une merde avec, faut que tu te retapes tout !
Pour économiser 40-50euros je ne pense pas que ce soit valable surtout vue sont ancienneté.

Pour le prix, sachant les frais a prévoir je dirais une fourchette entre 700-1200 euros pas plus car si tu dois te taper les roulements de bras arrière et l'embrayage...
Mais bon, avant de l'évaluer, faut vraiment savoir ce qu'il y a a faire dessus.
Pour les roulements, regarde vue de derrière si les roues sont bien perpendiculaire à la route ou si elles ont un peu l'effet R8 Gordini "carrossage négatif".

Sinon elle est très propre et vraiment belle surtout au vue du kilométrage.

bonjour
si tu mécaniques par plaisir, que tu aimes les BX.
que tu possèdes du bon outillage, achètes-là...
jusqu'à 1000€ si CT OK...pas plus...
jef64

Bon, je veux pas faire les rabbat joie, mais vous avez vu la nouvelle de Philippe G ?
200€ et seulement 149.000 kms !
D'accord c'est une essence mais bon
1000€ pour une epave de 400.000 kms, a mon avis tu devrais chercher encore un peu.

Regardes, rien quen ouvrant E-bay : http://cgi.ebay.fr/BX-19-TD_W0QQitemZ220039526516QQihZ012QQcategoryZ73580QQrdZ1QQcmdZViewItem

Les vendeurs en veulent 600€ mais je penses faire une offre à 450€. Je penses qu'à ce prix là ça vaut le coups de faire les frais. Pour les roulements de bras arrières je ferais ça moi-même quand ce sera nécessaire car le CT est OK et n'indique aucun jeu à ce niveau. Pour ce qui est de la distri, j'aurais tendance à la faire faire dans un garage à moins qu'il y ait quelqu'un de compétent sur le forum qui me ferai un cours ou une démo à la maison (indre et loire). Dans un garage, je m'en taperais pour combien ?
Pour l'embrayage, je vais attendre qu'il donne des signes de faiblesses car pour l'instant, il ne patine pas ... Il faut que le l'essai pour avoir confirmation.
La suite dans le courant de la semaine prochaine.
Merci à vous.

salutations
si la caisse est belle, les options nombreuses, l'historique connu, et un entretient suivi,
c'est quand même à voir !
mais c'est sur, pourquoi payer 1000€, si on peut l'avoir à 150...
jef64

C'est clair, surtout que pour 600 euros tu peux en trouver des moins chers avec moins de km...

donc je ferais baisser le prix si j'étais toi...
Ne te focalises pas sur cette affaire, regardes aussi les autre pour faire un comparatif...

En tout cas bon achat...

A ce prix-là, regarde si TRD-TURBO n'a pas vendu la sienne. Il l'avait bricolée, mais en la respectant, et il me semble qu'elle avait 30% de Km en moins.

Pour mémoire, les KM n'influent pas vraiment sur la présentation, mais:
> ça tue les silent-blocs (vibrations moteur inside)
> ça flingue les articulations (rotules, axes de trains, support de train AR, buttées de bras AR, ...)
> ça fatigue la structure (jonction entre le pied milieu et le longeron inférieur)

Par contre, ça a peu d'influence sur le moteur si l'entretien est fait correctement et que l'auto n'est pas brutalisée, et n'a pratiquement aucune influence sur l'hydraulique (sauf doseur de frein par laminage).

Sinon, on a trouvé la Ourane de ma femme pour 300€ (intérieur OK, extérieur TRES moyen, clim à revoir, 290.840 Km à l'achat le 19/11/2005, 321.227Km aujourd'hui, pour 3.432,12€ TOUT COMPRIS, soit 0,13€/Km). J'ai admis de ne faire dessus que le minimum, et la mettre à la poubelle au premier signe avant-coureur.

Sinon, il y a ça (je ne cautionne pas, je ne connais pas !):
http://www.webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/fr/7F30B6B8FB2A7DD2C1257208004AA458


Philippe.

Je viens de l'essayer ce matin et je trouve que le ralenti est un peu haut. Même après 15 kms parcourus. Est-ce normal ? Le proprio me dit que ça met du temps à redescendre sous les 1000 tr/min. Je trouve ça long ... Pas vous ? C'est un diesel avec pompe bosch. J'ai une BX TRD Turbo avec pompe Lucas et il me semble que ça baisse plus vite que ça. Surtout que la voiture était déjà chaude ou tiède (elle avait roulé le matin même).

Explications ???

Merci