Bonjour,
J'ai lu pas mal de choses hier soir tard au sujet de l'hydraulique BX mais je n'ai pas trouvé de schéma (éclaté) présentant le circuit dans son ensemble et permettant de localiser les divers éléments. En ce qui concerne la fonction de chaque élément, j'ai trouvé dans indications dans divers sujets.
Je ne me suis pas encore bien penché sur mon nouveau véhicule (acquis hier) mais j'ai déjà localisé une pièce du circuit hydraulique vers le radiateur et non loin de l'accumulateur principal qui suinte un peu. De plus, j'ai l'impression que le conjoncteur-disjoncteur claque un peu trop souvent mais je vais l'observer plus aujourd'hui ou peut-être est-ce normal (je n'ai qu'une lointaine habitude de Citroën plus anciennes).
Merci à tous pour votre aide.
Merci beaucoup. Je pense avoir trouvé le schéma recherché. Je viens de faire la vidange de la voiture avec échange du filtre. Un examen attentif m'a permis de localiser une fuite de gazole (le petit bouchon de terminaison sur le dernier injecteur à droite était fendu). Pour ce qui est du "bruit" hydraulique, je ne pense pas que ce soit le conjoncteur/disjoncteur en fait mais plutôt le bruit de fonctionnement de la pompe HP. Cette pompe (au dessous à droite de l'échangeur air/air quand on se place devant la voiture) semble travailler presque en permanence émettant un certain chuintement. Est-ce normal à votre avis ? Je pense montrer la voiture de toute façon au concessionnaire Citroën de chez moi dès lundi. N'ayant pas de pont, je n'ai pu examiner en détail le dessous de la voiture mais il semble quand même qu'au moins deux composants de l'hydraulique suintent. Il n'y a pas de fuite à proprement parler mais c'est "gras". Est-ce coutumier et en fait normal à votre avis ?
blego Le 21/10/2006 à 20:05 Hélàs,les petits suintements sont fréquents avec un véhicule ancien.Tant que cela ne tache pas le parking ,je me contente de surveiller l'évolution.
Il y a sûrement des fans de mécanique qui ne supportent pas la moindre salissure,si bien que je ne me considère pas comme un exemple.
Suintement au niveau des écrous de serrage des tubes haute pression:dans ce cas,resserrage modéré et sinon changer le joint.(après avoir fait chuter la pression!)
Suinrement au niveau des shères:changer le joint
suintements plus abondants sur les retours de fuite par l'araignée.
Si ce sont les circuits des retours fonctionnels qui sont en cause,il ne s'agit plus de suintement mais d'écoulement plus ou moins abondant qui fait assez vite baisser le niveau de LHM.
