(image turbo D) Conseil sur sphére Accu - Page 1

Bonsoir à tous,

Comme convenu, je suis allé "montrer" ma BX chez le concessionnaire Citroën du coin pour avoir son avis concernant l'hydraulique.

Les fuites aux raccords du conjoncteur/disjoncteur ne semblent pas l'ennuyer. Pourtant, je relève chaque matin un tâche de l'ordre de 5 cms de diamètre sur le sol de mon garage. Je verrai çà un peu plus tard.

Concernant le reste de l'hydraulique, il trouve que les suspensions sont parfaites et donc que les 4 sphères seraient OK. Par contre, selon lui, la sphère accumulatrice est à changer ce que je veux bien croire compte tenu des fréquents déclenchements du conjoncteur/disjoncteur.

Je n'ai même pas demandé le prix d'une sphère en concession ; je pense que c'est hors de prix. J'ai téléphoné à un démolisseur autos qui fait de la pièce neuve comme ils le font presque tous aujourd'hui et il me propose une sphère "reconditionnée" au prix de 22 eur. et une sphère neuve pour 48 eur. Que pensez-vous de ces prix ?

Par contre, il n'assure pas le montage et je me demande si je vais arriver à débloquer la sphère avec ma clef à filtre qui n'est pas spécialement "pro".

Si je vous ai bien compris à la lecture de vos posts, il faut :

- mettre la voiture en position haute
- débloquer la sphère (1/4 de tour)
- mettre en position basse
- finir de dévisser la sphère.

Merci de me reprendre si je fais erreur.

Bonne soirée.

oui pour le démontage c'est ok par contre il faut avant de devisser la sphère que tu dévisse légèrement la vis de purge (de 1 ou 2 tour seulement) situé sur le conjoncteur disjoncteur pour le démontage de la sphère centrale pour une TD je te conseille une chaine (plus solide qu'un outil pour démonter le filtre)
un conseil pour le sérrage inutile de serrer à fond , de plus n'oublie pas de chnager le joint de la sphère ensuite tu lubrifie avec du lhm pour l'étanchéité de plus il y a un sens pour la pose du joint (mais la je me rappel plus lequel)
voila une fois remonter le tout tu démarre laisse tourner 5 à10 minute puis resserre la vis du conjoncteur disjoncteur avec la clef de 12 et c'est fini

Merci ! Pour cette vis à dévisser, tu n'as pas une photo pour la situer ? Le conjoncteur/disjoncteur, c'est la pièce derrière le PC avant je pense (celle qui fuit chez moi... ) Cette histoire de sens de joint me chagrine. Comment savoir ? Et tu n'as rien à dire sur les prix et me conseiller l'un ou l'autre des deux modèles ? Désolé de te solliciter ainsi...

duralex :
Merci ! Pour cette vis à dévisser, tu n'as pas une photo pour la situer ? Le conjoncteur/disjoncteur, c'est la pièce derrière le PC avant je pense (celle qui fuit chez moi... ) Cette histoire de sens de joint me chagrine. Comment savoir ? Et tu n'as rien à dire sur les prix et me conseiller l'un ou l'autre des deux modèles ? Désolé de te solliciter ainsi...

voic le post ou est évoqué le sens du joint de la sphère

fab1 :
rappel: propreté impeccable,
le joint doit être humecté de LHM avant montage,
le placer à l'endroit ou la sphère va être vissée, ici sur ton conjoncteur,
le repère de couleur doit être du côté d'où la pression arrive, donc ici coté conjoncteur.
Bien serrer la sphère à la main.
Remettre en pression, contrôler l'étancheïté

ensuite pour la vis du conjoncteur disjoncteur
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img315.imageshack.us/img315/6895/conjoncteur12oq6.jpg[/IMG][/URL]

Salut,
pour mettre le circuit hors pression, un simple desserrage de la vis de purge suffit, 1/4 de tour, juste pour entendre un tschiiiiiiiiiiiitic.


Une sphère neuve à 48e c'est pas mal, je la préfère à une reconditionnée.

Pour tes fuites au niveau des raccords, tu peux essayer de les resserer au couple prescrit, ils ont peut être bougés avec le temps. Si ça ne résoud rien, changer les joints.

bonsoir,
moi je ne desserre meme pas la vis , tu mets ta commande de hauteur position basse , tu laisse reposer 5 mn la voiture le temps de chercher les outils et hop ça le fait sans souci .
mais bon chacun fait comme il veut , par contre une cle a chaine c'est mieux , et comme dis plus haut chnager le joint et penser à l'huiler
Pour info les centre leclerc du cote Est de la France monte les spheres pour 49.90€ pieces , ça vaut meme pas le coup de se faire ch...
surtout pour l'arriere si t'a pas de pont faut un peu se rouler
a+

Moi j'ai changé mes 5 sphères et j'ai eu aucun soucis...Même à l'arrière du moment que tu as les bon outils tu mets en position haute, tu poses sur chandelles, tu enlève les roues et l'assiète qui cache les disques à l'arrière. y'a plus qu'a nettoyer puis changer tes sphères...

Si tu n'as besoins de changer que la sphère accu,
tu mets en position haute, tu mets tes chandelles,
tu dévisse ta sphère d'1/4 de tour PAS PLUS,
tu remet ta cde en position basse (moteur arreté ou tournant ça n'a pas d'impotance),
tu dévisse 1/4 de tour ou 1/2 tour la visse de purge du conj/distrib, le LHM revien au bocal, et la sphère se vide,
tu finis de dévisser ta sphère,
tu nettoies bien le plan de joint,
tu mets le joint dans le bon sens (si il y a une trace blanche, elle doit être côté dij et non coté sphère),
tu serre fort A LA MAIN.
tu resserre la vis de purge et tu démarre.

Du moins c'est comme ça que j'ai fait

jeanbi :
bonsoir,
moi je ne desserre meme pas la vis , tu mets ta commande de hauteur position basse , tu laisse reposer 5 mn la voiture le temps de chercher les outils et hop ça le fait sans souci .
mais bon chacun fait comme il veut , par contre une cle a chaine c'est mieux , et comme dis plus haut chnager le joint et penser à l'huiler
Pour info les centre leclerc du cote Est de la France monte les spheres pour 49.90€ pieces , ça vaut meme pas le coup de se faire ch...
surtout pour l'arriere si t'a pas de pont faut un peu se rouler
a+

bah franchement, dépressuriser depuis le conj-disj est l'assurance d'une dépressurisation complète du circuit principal...

sirius :
bah franchement, dépressuriser depuis le conj-disj est l'assurance d'une dépressurisation complète du circuit principal...

Ben oui car 170 bars c'est pas rien...