elle ne monte plus a l arriere - Page 1

j ai changer mon bras arriere gauche et depuis elle monte plus a l arriere

Il n'y a pas de relation directe entre le remplacement d'un bras AR et le fait que la voiture ne monte plus à l'ar

si elle monte devant et pas derrière, cela prouve que la pompe HP fonctionne, il doit y avoir un stress avec le correcteur de hauteur (voir mon mp à ce sujet)

Alex

ou se trouve le corecteur de hauteur,en plus sa marque stop au tableau de bord pourtant le niveau de hlm est bon mes juste avant j avait mes frein qui ne freinè pas tout le temp

le mieux est de la faire vérifier chez Citroën, visiblement il y a bien plus qu'un simple pb sur votre auto!

Elle n'est pas juste désamorcée ?

peu etre comment on fait pour reamorcé merci

Bizarre qu'un pompe se désamorce lors d'un changement de bras AR !!!
Et puis si j'ai bien compris, l'avant se lève.

As tu bien refixé la barre anti-roulis ? (on ne sait jamais, c'est elle qui commande le correcteur....>>petit cylindre en alu avec des disques caoutchouc de chaque coté, et des tuyaux et durites)
Vérifie aussi si la tringlerie qui relie la barre antiroulis au correcteur n'est pas sauté quelque part, en particulier sur le correcteur lui même.

à très vite pour des nouvelles!

Si ça monte à l'avant elle n'est pas désamorcée.

A mon avis, si ça freine pas en plus, ton doseur est surement bien malade...

Encore une question ! Ton LHM a combien de kilomètres ou/et quel age?

comme j avait une fuite mon hlm est nouveau je vait netoyer les filtre mes la bague qui est attachee sur la barre qui relie les 2 bras doit etre reglee ou il n y a pas de reglage , se qui me semble bizare ses que je n entant plus ma pompe qui claque et elle traine pour faire monter l avant en plus

oulaaa...

Quand tu as changé le bras, as tu démonté la durite alu de l'étrier de frein, ou as tu simplement enleve tout l'ensemble de sur le bras DE SUSPENSION?

j ai retire l etrier de frein sans debranché aucun tuyaux , je vient d ouvrir la vis de purge j ai laissé coulé du hlm pendant 10 min puit j ai recéré et mi en position haute l avant a monter mes l arrière mon niveau hlm est bon et pourtant sa lume au tableau de bort en marquant stop comme quand il manque de l huile

Donc si elle ne manque pas d'huile, c'est un manque de pression qui allume le voyant.

essaye de purger, le circuit HP, en désserrant 1/4 de tour la vis de purge sur le conjoncteur pendant une vingtaine de secondes, tu dois être en position haute pour que ça soit efficace il me semble (qqn peut confirmer)

Essaye, on sait jamais, quand elle ne monte plus après une intervention sur le bocal par exemple le voyant ne s'éteint pas et elle monte pas, et après ça, ça marche!

à+

Doseur mort à mon avis.

+1 gobby

si c'est le doseur qui empèche l'AR de monter, c'est qu'il a une fuite interne très importante, tu dois observer, si c'est le cas un retour conséquent de lhm au réservoir moteur tournant bien sur.

j ai pas de retour important dans le bocal mes j ai du devissé la bague qui se trouve sur la barre antirouli pour demonter lez bras , et et je n entant plus de clac clac a l avant , plus de frein et l avant traine pour monté , juste la direction fonctione bien

Pour démonter le bras ARG tu as enlevé juste la bride de fixation qui tient la barre anti roulis au bras.
Quand tu parle de bague c'est ça?
Ce n'est pas la bague située plus vers le milieu de la barre anti roulis et qui relie celle ci à la timonerie de commande de hauteur vers le correcteur?

Normalement, il n'y a qu'a désolidariser la barre antiroulis du bras et c'est ok. Mais l'as tu bien remonté?

Sinon vu que tu as aussi un probleme de frein et un avant faiblard et aussi ton voyant qui ne s'éteint pas, je n'ai que des hypothèses à donner:

Quand on regarde un schéma du système, la pompe envoie du LHM en priorié au freins AV, grace à la vanne de sécurité qui ne permet pas l'alimentation des suspensions avant une pression supérieure à 80b (au profit des freins AV donc).
Les freins AR sont alimentés par la suspension AR, donc si ça lève pas, ya rien.

Le voyant au tableau de bord peut s'allumer pour 2 raisons:
-niveau trop bas dans le bocal (apparamant c'est bon ici)
-ou pression trop faible dans le circuit,
la pression est controlée par un manocontact dans la vanne de sécurité justement, celui ci commande l'extinction du voyant quand le tiroir qui permet l'alimentation des suspensions est ouvert à fond. Donc je pense qu'il y a bien un manque de pression.

En amont de la vanne de sécurité il y a :
le conjoncteur/disjoncteur
le répartiteur de débit (tient au fait, c'est pas une BX de 92 ou 93 voir 94 que tu as... je pense à la pompe 6+2 qui supprime ce répartiteur de débit)
et donc enfin la pompe.

Lequel est le fautif?
Tu peux déjà vérifier la tension de la courroie de la pompe,
je pense que tu as du essayer ça mais sinon, maintient quelques instants le moteur à 2000tours pour voir si ça veux pas monter,
Essaye la position basse et regarde si le voyant fini par s'éteindre.
La vis de purge sur le conjoncteur, tu n'y as pas touché? Sinon dévisse la 1/4 de tour pendant quelques secondes puis referme la (enfin si tu n'y a pas touché, je vois pas pourquoi il y aurait de l'air dans le circuit.)

Le probleme c'est que pour aller voir un agent citroen... faut des freins. On va essayer de te tirer de là. T'habites vers où?

à très bientôt

La bague situé vers le milieu de la barre anti-roulis doit être réglée. Mais pour sortir un bras on y touche pas normalement.

merci pour vos consseille mes j au réussi a resoudre le probleme , la barre etait passée derière la petite boule du correcteur au lieu d etre clipssée alors sa montait pas s etait juste une bétise quand je les vue monté je les embrassé tellemant c etait beau merci

Super ! Et tu as du frein maintenant?
Plus de souci côté montée de la suspension?