Pistons - Page 1

Bonjour @ tous,


ma bx est tres malade . Mes tuyaux de retour sautent sans arret les uns apres les autres. Mon garagiste me dit que je dois absolument faire changer les 4 pistons (ils reverraient trop de pression de le retour). Ce qui me fait peur c'est le prix de la reparation il n'a pas encore pu me dire a quoi m'en tenir. Quelqu'un a deja realise cette operation ? Juste pour me faire une idee de la (je m'en doute) douloureuse ?

Salut ! ça saute où? Et si tu peux nous le dire, ce sont les retours de quoi?


Bon ton garagiste a peut-être très bien identifié ton probleme, donc pour répondre à ta question, changer les vérins AV et AR ne necessite pas d'être un mécano super qualifié. Quelques personnes l'ont fait ici sans problème... elles devraient se manifester prochainement !

Je te conseille si tu ne l'as pas déjà, la RTA ou un manuel Haynes sur la BX ! Téléchargeable sur Emule, (je sais c'est pas bien)

à+

A priori,je ne vois pas pourquoi 4 vérins deviendraient défectueux en même temps.
Il faudrait préciser de quels tuyaux de retour il s'agit.
Je pense utile d'avoir l'avis d'un autre garagiste.

bon aujourd'hui c'est un tuyau de retour qui va directement a l'araignée qui a saute.Et ce n'est pas la premiere fois. Avant-hier c'etait un retour de suspension avant droite.... bref ca saute de plus en plus souvent.

Je possède bien sur la RTA mais je ne me sens pas capable de le faire moi meme tellement je commence a etre degoute d'avoir pratiquement tout change sur cette voiture, je pense m'ennerver bien vite et tout cassé en fait .

Pour ce qui est de mon garagiste, je lui fait entierement confience il m'a prouve apres avoir essayé boucoup d'autre avant lui qu'il etait serieux et tres competant. Il prefere surement eliminer le probleme une fois pour toute (et cela m'arrangerait car j'en ai bu des litres de lhm). C'est le prix des pieces qui me font peurs en fait j'esperait que quelqu'un avait une idee aproximative car sur le net j'avoue n'avoir rien trouvé.

voici le verdict :

+-1500€ pour le remplacement complet des 4 verrins. C'est ici donc que s'arrête mon aventure bx car a ce prix la je change obligatoirement

Dommage? Oui il te faut trouver une autre BX. L'avantage avec cette auto c'est que l'on trouve encore des modèles intéressants à un prix défiant toute concurrence.

je dois avouer que je suis un peut degouter surtout que pratiquement tout a ete remplacé par du neuf sur la mienne en 6 mois (ligne d'echappement complete, alternateur, demareur, roulement, radiateur etc....) bref que le moteur et l'embrayage qui n'y sont pas passés. Je n'ai pas envie de retomber dans ces problemes hydrauliques, inévitables vu l'age certain du modele. Je regretterai le comfort ca c'est certain !

Je pense que compte tenu de la faible valeur économique de ces véhicules, il ne faut pas trop investir en privilégiant par exemple les pièces d'occasion par rapport au neuf et en fuyant les concessions souvent trop chères.

je ne remet pas en cause le prix, cela va encore.J'opte pour du neuf car j'ai souvent eu des pieces d'occasions trop usagées et au bout du compte (si la voiture tient ) on est gagnant avec du neuf. Maintenant si je retrouve une diesel a faible prix je la prend j'aurai une panoplie de pieces en stock. Mais bon je regarde depuis tout a l'heure en belgique et en france c'est pas gagné.

Je te rejoints, car avec du "vieux" , tu ne connais pas l'histoire de la pièce, tu peux retomber dans le même soucis 10.000 - 20.000 Kms plus loin. Et après tu as l'impression d'avoir perdu soit du temps ( si tu le fais toi meme ) soit le prix de la main d'oeuvre.
Y a encore des Bx a vendre dans certaines régions.

2 verrins AV a la casse coute 40 euros, de plus c'est facile à faire il faut juste mettre la voiture sur chandelle à l'avant devissé l'acrou inférieur situé au dessus du triangle, les 3 vis de fixation sur le chassis démonté la sphère et la durite d'arrivée ca prend 1H 1H30 si tu fait les 2, pour les verrin arrière je ne l'ai pas encore fait mais d'apèrs les post à ce sujet ce ne semble pas trop compliqué non plus
si tu le fais toi mème cela fait quand mème une économie de 1460 euros au moin pour le train avant
c'est vrai que l'on ne connait pas l'historique mais il suffit de vérifier si le lhm est présent dans le verin lors du démontage, ainsi que l'étanchéité et le kilométrage de la voiture
à mon avis si ton véhicule a été bien entretenu ce serai dommage de la mettre à la casse pour un pb de verrin surtout si tout le reste est neuf.
Ceci dit c'est ton véhicule et tu es libre d'en faire ce que tu veux avec, c'est juste un conseil

Merci pour les infos. J'ai une bx pour pieces, l'ancienne de mon pere (une 19trs sur laquelle tt l'hydro etait impecable) mais bon je ne me sens pas de taille a le faire. Je ne vais pas la mettre a la casse, je vais en prendre une autre et quand j'aurai le temps et le courage je m'attaquerai a cela, avec un peu de chance elle sera repartie pour un tour.