Recherche info BX 4x4 - Page 1

Salut tlm, comme maintenant je me retrouve sans BX et qu'il faut que je retrouve une voiture, je souhaiterai trouver une 4x4 5 portes, pas de break. Mais je ne connais pas celle ci.

Je suis preneur de toutes les infos que vous pouvez me donnez, motorisation, tenu de route, disribution du couple, fiabilité, point commun 2RM.
J'ai parcourue un bon morceau du forum, mais j'ai pas trop la tete à chercher en fait.

Merci pour l'aide.

J'en ai une a vendre.
Pour la motorisation, y'a du 19 carbu 105 cv et du 19 GTi 122 cv (ou du 19 diesel 71 cv, mais bon ...), le tout avec 1150 kg à tirer.
La tenue de route est irréprochable. La GTi à l'avantage de l'ABS, la carbu du différentiel autobloquant meilleur à l'arrière. Le couple c'est 53% devant 47 derrière.
Pour la fiabilité, pas de pb particulier autre que ceux communs aux BX si les vidanges supplémentaires sont faites.
Par contre les transmissions sont plus dispo, galère en cas de casse accidentelle, et certaines pièces sont plus chères que pour les autres BX, et personne sait l'entretenir.
Les points commun 2RM ... bein, tout à part la transmission quoi. Faut savoir que c'est pas sportif du tout hein, oublie l'effet quadra.
C'est sympa, mais de mes BXs (GTi, Sport, 16S et GTi 4x4), c'est celle que j'aime le moins, c'est pas très enthousiaste niveau comportement moteur.

topics/87774-vendu-bx-gti-4x4-brun-maya

+1.

Les spécificités:
> réservoir
> échappement
> faisceau electrique supplémentaire assez mal foutu (éléments electriques dans la veine d'air des places AR, sous le siège conducteur)
> transmission (toute: embrayage, boite, boite transfert, cardans, et bien sûr pont)
> berceaux
> épure des liaisons au sol
> l'injection
> la distribution (arbre à cames)

Il est vrai que personne ne sait plus entretenir ça (même chez Citron, c'est du vécu).

Par contre, en comportement routier (ou je préfère l'auto-bloquant), c'est un régal !!!

Sinon, elle est un poil plus bruyante qu'une 2x4, plus molle (c'est sûr), et les éléments de la "sans ABS" ne se montent pas sur la "avec ABS". Il y a eu des versions carbu avec ABS.
Au niveau motorisation, on trouve des carbu, des injection catalysées et des GTI non catalysées. La version carbu est la plus agréable à conduire (étagement de boite, pont), mais c'est aussi celle qui consomme le plus (10,5 litres / 100). La GTI fait dans les 9 litres / 100 en version non catalysée. Pour ceux qui tractent, la GTI est vraiment faite pour ça (caravanne Burstner 1000 Kg et Caravelair 1060 Kg).

Sinon, comme toutes les BX, elle vieillit très bien, mais doit rouler pour se conserver.

On trouve des carbu dans l'état à partir de 300€ (généralement avec un petit probleme dessus), mais j'en ai vu à vendre à 2500€ (je ne pense pas que le gars l'ait vendu).

Mon expérience en la matière:
> une première GTI (dont j'ai cassé l'embrayage)
> une seconde GTI (revendue depuis à darkstalker)
> une carbu (utilisée d'abord par ma femme, et actuellement en cours de grosse modif)
> une troisième GTI (revendue depuis à floflo62)
soit 124.722 Km à bord.


Philippe.

merci pour ces infos

Darkstalker parle de la 19D, elle existe vraiment?? Interressant

Sinon la transmission est intégrale permanente ou on peut choisir le pont.

Pour l'effet quadra vu la distribution du couple sur la bx c'est clair qu'il faut oublié (R21: AV65/35AR)
Pour le poid il est trés raisonable, c'est le mm que la 21 2rm, 1450kg pour la quadra. Pour les pieces on en trouve encore chez Renault, mais vu le prix elles risquent d'y rester longtemps.

Sinon en regardant sur le net j'en ai vu entre 2000 2500€.

Oui, la version diesel a existé, mais pas en turbo. C'est un veau majuscule.

La transmission est intégrale permanente, et on peut choisir de verrouiller le différentiel central, dans les cas déséspérés (utile sur la GTI sur sol très glissant, mais je n'en ai eu besoin qu'une fois sur la carbu, pour sortir la Caravelair d'un gué plein de boue).

Les pièces qui restent dispo chez Citron sont chères, mais sans plus, mais elle commencent à se faire rare (plus de cardan AVG ABS par exemple).

Pour le poids, il a un très gros avantage en traction: on peut remorquer la charge maxi (1100 kg) sans le permis E (je m'en fout puisque je l'ai, mais ça peut servir).

La répartition du couple ne mérite que des éloges.

Je ne sais pas ce que tu appelles "l'effet quadra".

Je ne mettrais surement pas 2.000€ dans cette auto, connaissant le travail qu'il faut faire quasi systématiquement dessus dès qu'on en achette une (embrayage, rechargement clim, cardans, distribution, roulements de bras arrière, support intermédiaire de cardan central, et j'en passe). Considère que tu vas dépenser 2000€ de plus que le prix d'achat, moins les points de la liste récement traités (mais j'ai encore jamais vu ça).

A 1000€, si elle est en bon état, ça le fait. Celle de Dark rentre dans ce cadre, vu les travaux qu'il vient de faire dessus.


Philippe.