Bonjour , d'après citroen , les roulements de bras arrières sont morts , il faut les changer , surtout que la voiture doit passer au contrôle technique .
Le devis est élevé près de 300 € .
Quelqu'un a t-il déja fait cette opération lui même ? est ce difficile ?
Chez FAP sont prêts à me vendre les roulements , mais pas à les monter , ils se sont ennuyé pas possible sur une BX 14, roulements grippés dans les cages , ils m'ont parlé de chauffer avec un chalumeau si j'en ai un ..
J'attends vos conseils , merci
gobby Le 21/11/2006 à 12:09 Il y a des sujets là dessus sur la forum, cherche un peu.
bonsoir,
+1
je précise que si vraiment tu n'as pas envie de les reparer tu peux aller dans une casse et acheter des bras d'occas
a+
« Chaque fois qu'on peut dire quelque chose en quatre mots, c'est pas la peine de s'étaler. »
[ Jean Yanne ]
Fabi1 Le 22/11/2006 à 21:05 Salut !
En recherchant les multiples conversations sur le sujet présentes danc ce forum, tu verras, pour répondre à ta question, que ça n'est pas techniquement compliqué, ça demande juste un peu de temps à consacrer.
Et de très bons posts illustrés sont ici...
La principale difficultée (et encore...) c'est d'enlever les vieilles cages des roulements.
Le truc à ne pas oublier, c'est de retrouver dans ce qu'on enlève, une cale, en fait un rondelle assez fine, qui ajuste (d'après ce que j'ai compris) l'écartement/le serrage une fois le bras resserré sur le train AR. L'oublier entraine une usure plus rapide des roulements remontés.
Il faut changer ces roulements dès que l'on entend un KLONG quand on monte dans sa BX, ne pas attendre que le train AR soient trop gordini. Sinon les bras se font littéralement usiner par les vieux roulements. Vérifier donc que les portées des roulements ne soient pas entamées... sinon usure très rapide garantie également.
Enfin pour les bras d'ocaz, récupérer des bras en casse... c'est la loterie pour l'état des roulements...
Puisque tu tombes les bras, une bonne partie du boulot est fait, on change les roulements pour des neufs.
Ok pour aller en casse, mais alors pour essayer de trouver un bras en bon état pour l'échanger contre un à nous que l'on aurai trop laisser se faire grignoter et devenu "impropre" à remonter.
à+
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
