Bonjour tout le monde!
J'ai donc fait recemment l'acquisition d'une Bx 1.9D Image avec la climatisation. Et c'est elle la source de mes problèmes. En effet elle tourne sans interruption, que le bouton soit sur la position Eteint ou Allumé. Et je voulais savoir si s'etait juste un contact electrique qui l'active ou pas? Si c'est le cas je mettrait une derivation et un interrupteur standard.
Merci d'avance pour votre aide.
mad08 Le 03/12/2006 à 19:04 Salut,
pour moi c'est impossible que ta clim tourne tout le temps, le compresseur doit forcement couper un moment ou un autre car le pressostat detectera une pression trop forte dans le circuit.
Si la clim ne ce coupait pas ton circuit aurait déjà claqué à un endroit.
Quand tu tournes la molette pour avoir de l'air chaud, que ce passe t-il?
Moi je pense à ton cable qui actionne le volet d'air froid/chaud cassé.
Xsara VTS pack HDi ++, 2002, grise quartz, 152cv moteur au banc
C5 2.2HDi + Exclusive, 2001, gris orageux, 175cv moteur au banc
Xantia Activa 2.0TCT ++, 1996, rouge d'enfer, en réparation
BX 16 soupapes +, 1991, blanc meige, 172cv moteur au banc
XM V6 24s, 1991, gris silex, 200cv
Essence ou diesel ? Bah les deux !!
gobby Le 03/12/2006 à 19:39 Non non, ça tourne bien tout le temps, la mienne le faisait aussi lors de l'achat. (et ça ne coupait jamais, mais alors jamais... le détendeur détend tout ce qu'il y a à détendre, il n'y a jamais de surpression, en tout cas pas chez moi) Le potentiomère était desserti de son bouton de réglage, j'ai mis un peu de temps à comprendre. A tous les coups, c'est ça aussi.
mad08 Le 03/12/2006 à 20:24 Ah oki alors çà doit être un système plus vieu que ceux que je connais alors, merci de m'avoir corrigé.
Xsara VTS pack HDi ++, 2002, grise quartz, 152cv moteur au banc
C5 2.2HDi + Exclusive, 2001, gris orageux, 175cv moteur au banc
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BX 16 soupapes +, 1991, blanc meige, 172cv moteur au banc
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Essence ou diesel ? Bah les deux !!
une clim presque vide en gaz peut aussi ne pas s'arrêter puisque la pression à atteindre pour couper ne l'est jamais, non?
c'est comme ca que je sais si ma clim fuit ou pas...
BX 19 TRS de 1991, boite auto, clim, abs, ... BX 16valve de 1989 mk2
Ouai elle reste sans cesse en marche et c'est dommage sa me fait consommer pour rien en hiver. Et quand je tourne la molette d'air chaud/froid sa fonctionne, quand c'est la zone bleu on meurt de froid et quand c'est vers le maximum l'air chaud on a de l'air tiede. Et donc c'est un contact électrique qui actionne la climatisation?
gobby Le 04/12/2006 à 10:26 Au niveau du potentiomètre de réglage (la réglette), en fait sous le bouton en plastoc noir, il y a le potard. Il peut arrive que le bouton et le potard se déssertissent, et dans ce cas-là, étant donné comment c'est branlé, le potard derrière reste à fond vers la droite, ce qui correspond à la mise en marche forcée de la climatisation... Démonte ta facade de clim, et tu verras bien. C'est pas bien long à faire, y'en a pour une dizaine de minutes. En tout cas ça prouve un truc : ta clim fonctionne (et c'est pas si fréquent).
gobby Le 04/12/2006 à 11:35 Ho oui surement, mais elle arrivera à un moment ou à un autre, toujours de nuit et en hiver, au milieu de la creuse ou bien sur une Autoroute Tchèque... (etun mauvais mois ou j'ai pas de pognon)
gobby Le 04/12/2006 à 15:12 Voilà.
Je n'ai trouvé qu'une seule solution pour ne pas avoir de panne avec : prendre le train et le métro.
gobby Le 04/12/2006 à 17:51 Non, aucun soucis. Au pire, je rentre à pied, j'en ai pas pour loin. Et puis ça me coute 25 euros/mois, avec ça je fais 150 bornes dans Paris avec la 16s...
Salut.
Bah ok merci je vais tenter verrai bien. Parce que consommai 7.5l/100km avec un 1.9d sa craint lol!!
Salut!
Tout d'abord merci LORIN pour tes conseils j'ai reussi a demonter proprement et sans soucis suffisait de comprendre le système des lamèles lol!
Et donc j'ai regarder pour la climatisation il y a juste un potentiometre sous forme d'une réglette qui glisse.
Dessus il y'a ecrit Pot 10k Lin. Et donc j'ai verifier, en fait quand on se met position clim eteint c'est circuit ouvert, ensuite 1cm après on a bien les 10kOhm de resistance et sa diminue jusqu'a 0, enfin court circuit. Donc apparement le système de contrôle sur le tableau de bord. Donc je me suis rabattu sur les differents relais dans la boite a fusible. J'ai verifier ils sont bon donc je sais vraiment pas d'ou sa vient. Quelqu'un a une idée a me sugéré? Comment on contrôle cette satané climatisation lol? Surtout que je fait 70% de ville en ce moment et la jauge bouge beaucoup...
Merci d'avance.
gobby Le 11/12/2006 à 15:07 J'avais fait la même chose quand j'ai eu ton pb. Désolé de ne pas avoir été plus précis pour le démontage de la console de chauffage.
Sinon, débranche juste le compresseur, c'est une commande électrique. Tu vas au niveau de ton compresseur,il y a deux fils qui en partent, et une prise au bout. Tu débranches, et ça va arrêter de faire du froid. Ca ne résoud pas le soucis de fond néanmoins.
Regarde le schméa électrique sur la Rta, il est à la fin. Normalement après la commande il y a le relais de la clim, et après celui ci il y a le pressosthat, puis enfin le compresseur. Si ta commande fonctionne bien (normalement sur 0 le compresseur ne doit jamais se déclencher), vérifie le fonctionnement du relais de la clim. Il se situe quelque part sur le bloc de chauffage, on l'entend bien claquer moteur éteint avec le contact quand on met la clim en route.
)
Après réflexion, oui... maios le métro c'est un peu : 
