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Salut,

Sur un de mes dernier post j'avais parlé que ma commande de recyclage d'air ne marchait plus.
Aujourd'hui j'ai voulu y regardé d'un peu plus pres et je me suis appercu que celle ci marche en fait a moitié.
Car j'ai courcircuité les moteurs pour qu'il soit en position recyclage exterieur, puis j'ai mis la commande sur la position interieur et la ca marchait mais l'inverse non.
Donc J'ai demonté la commande pour voir si un fil n'acvais pas été coupé. Et rien. A mon avis il doit y avoir un + qui doit manquer pour que les moteurs marchent en sens inverse. Mais ou ???

Est-ce que quelqu'un aurait des infos sur mon problème ou meme un petite idée.


merci d'avance...
BX TRD Turbo 239 000 km année 89 noir
BX 19 TRD 267 000 km année 85 rouge bordeaux (ma titine )
BX TZD Turbo 260 000 km
BX RD Turbo (pour pieces sans CG)
BX 19 TRD (marche nickel mais pas de CG)
BX 19 GTi année 91
environ 6 Cx (pour pieces)
2 Cx GTi
1 Cx break ie
1 Cx 25 Turbo D
2 Cx 25 D
1 DS
1 Peugeot 403
1 vieille Mercedes



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Bon j'ai un peu plus avancé sur ma commande avec un schema de cablage sous les yeux.
D'apres ce que j'ai vu la commande est alimenté en courant dans les borne 2 et 3 du contacteur, la masse par les contacteur 1 et 4.
Par contre logiquement lorsque l'interrupteur est sur le recyclage d'air exterieur le contacteur 6 devient + et le 5 masse, et en position recyclage interieur c'est l'inverse.

Dans mon cas il semblerait que ca marche tres bien dans le cas 2 mais pour le cas 1 j'ai pas de courant sur le contacteur 6.
Je crois que mon interrupteur est mort et je sens que je vais me faire ***** a en trouver un de rechange.

Vous en pensez koi ????
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up ! !

Quelqu'un a une idée ! !
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Bonjour,

En fait je pense qu'il faudrait que tu repose les symptôme, les actions que tu as menées, ce que ça a fait, etc...

Parceque c'est ultra dure à comprendre!

Relit tes post en te disant que tu ne sais pas de quoi tu parles et tu vas halluciner grin !

C'est très dur de te suivre, c'est peut-être aussi pour ça que personne à repondu!

De plus : c'est sur quelle voiture?
GS SPECIAL AM 1980
GSA PALLAS
DSuper 5 AM 1972
DSuper5 AM 1974
2 roues :SuzGS850G 1979
Nantes (44)...

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Sorry pour ceux qui m'ont pas suivi ! !

Bon c'est sur ma Bx TRD Turbo j'ai ma commande de recyclage d'air qui est bloqué sur le recyclage intérieur d'ou un problème de buée lorsqu'il pleut.

J'ai fait marché indépendament les deux moteurs (en les testant en directe) et ils s'ouvrent et se referment sans problème.
J'ai laissé les deux moteurs en position ouverte (recyclage exterieur) et je me suis appercu que ma commande arrivait a mettre les moteurs en position fermé (recyclage interieur).
J'ai essayé de remettre les moteurs en position ouverte à partir de la commande mais la ca ne marche toujours pas.

J'ai demonté le cache de la ventilation et clim pour y voir un peu plus près.
Logiquement et d'apres les cablage de la RTA et position interieur je devais avoir pour chaque connectique:
(1) -
(2) +
(3) +
(4) -
(5) -
(6) + moi j'ai - a ce niveau

et en position interieur il y a (et c'est ce que j'ai aussi)
(5) +
(6) -

En conclusion je pense que mon interrupteur doit etre mort ! !

Voila j'espere avoir ete un peu plus clair.
Et encore desolé pour le charabia ! top
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Bon ben là c'est nikel! top Les spécialiste vont pouvoir répondre parceque là je sèche!
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Hogo44 (./6) :
Bon ben là c'est nikel! top Les spécialiste vont pouvoir répondre parceque là je sèche!


lol top
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Dommage, cet interrupteur est bien entendu NFP chez Citroën... Par contre, la réglette de réglage horizontale est encore disponible...
Visitez le vrai forum de la BX, http://www.lacitroenbx.com

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Bah la reglette j'en ai deja une d'avance, comme par hasard et les casses vers chez moi n'ont pas beaucoup de bx clim.

Sinon c'est bien l'interrupteur qui doit etre mort ???
Y'a quelqu'un qui a deja rafistoler cette chose ???
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Je ne crois pas que l'interrupteur soit vraiment spécifique, tu dois pouvoir le trouver dans un magasin d'électronique grin
Visitez le vrai forum de la BX, http://www.lacitroenbx.com

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Bon je vais vous montrer un peu la piece qui me pose problème:
C'est celle qui est entouré en rouge
tromb Fichier joint : 100_0883.jpg
tromb Fichier joint : 100_0884.jpg

Avec une vue du haut:
tromb Fichier joint : 100_0885.jpg

Et une petite photo de la chose:
tromb Fichier joint : 100_0886.jpg

Est ce que quelqu'un pourrait m'expliquer le fonctionnement de ce petit truc....
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J'ai pas tout lu. J'ai vu ton poste suite à ton annonce.
Tu as essayé de mettre du nettoyant contact ? Sinon moi j'avais des soucis et ca venait de la connectique.
Il fallait trouver la bonne position pour que ca marche.

bon courage wink
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Espace IV 2.0T (04) : la betaillère
Megane 1 1.6 16S (99) : pour bobonne
Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
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Peugeot J5 (83) pour le BTP
Traction 11B (52) : pour la classe Solex 5000 (74) Solex 3800 (a refaire)

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Re,

Je viens de reussir a demonter la connectique et a la reparer j'espere, je verrais ca demain si ca marche.
En fait c'est deux meme boutton (à 3 broche) qui sont l'un a coté de l'autre.

A l'intérieur c'est un languette qui lors du repos est collé à la 3eme broche et à l'appuie à la 2eme broche.
Moi j'avais une des languette qui restait a la meme place c'est pour ca que ca marchait que dans un sens.

Pour resumer lors du repos nous avons :
+ - +
(1) (2) (3)
(4) (5) (6)
- + -

Et à l'appui nous avons :

+ + -
(1) (2) (3)
(4) (5) (6)
- - +


J'espere avoi été clair.
Tiens voici une petite photo vite prise de l'interieur:

tromb Fichier joint : 100_0889.jpg
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Mon interrupteur seul marche avec un peu de difficulté mais une fois que je remet la commande par dessus ca ne marche plus du tout.
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Ca y est ma commande remarche de nouveau: Bon j'ai juste été à un mag d'éléctronique pour avoir deux connecteurs, ca m'a couté 4€ les 2.

Merci a tous pour tout vos conseils. Le poste peu etre cloturé.
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