faisceau de feu - Page 1

Bonsoir a tous,
Desolé d'ouvrir un sujet pour ca mais quelqun connait il une technique pour passer des fils electriques entre l'habitacle et le logement moteur, enfin vers l'avant quoi
En fait c'est pour installer des AB mais je n'ai aucune idee de l'endroit ou passer mes fils pour la commande de mon relais ...
Si quelqun pouvais m'aider .
Merci

Bonsoir,
tu as des endroit de découpe prévus...
Tu peu regarder côté moteur, tu as des marques sur l'isolant pour des passages de cable. Si ils sont utilisés tu as le cahoutchouc + le cable qui passe, et si il n'est pas utilisé/percé, tu a l'empreinte dans l'isolant phonique...
La plus part du temps c'est des emplacement de passage pour des options (clim et autres) dont la voiture ne dispose pas. Ils sont donc libres...

Bonjour,
pour des antibrouillards, tu n'as pas besoin de passer de fils car tu as un fils qui doit être déjà passé qui va de l'habitacle au compartiment moteur.
Je vais t'envoyer des photo du schéma de montage Citroën livré avec le kit antibrouillard je te les ai laissé en grande taille comme cela tu pourra zoomer pour les lirent.
Fichier joint : P1000677.JPG
Fichier joint : P1000678.JPG
Fichier joint : P1000680.JPG
Bon montage.

Ludo16S (./3) :
Bonjour,
pour des antibrouillards, tu n'as pas besoin de passer de fils car tu as un fils qui doit être déjà passé qui va de l'habitacle au compartiment moteur.
Je vais t'envoyer des photo du schéma de montage Citroën livré avec le kit antibrouillard je te les ai laissé en grande taille comme cela tu pourra zoomer pour les lirent.

Bonjour,
Nikel merci moi aussi j'en avais besoin...

Par contre autre question, le bouton AB il est ou sur série 1?
Ce plan est valable pour série 1 non?
MAis le bouton AB avant, il n'y en a pas...

Je suis désolé mais ce schéma est fait pour les BX après juillet 86 . Donc séries 1 exclues (est-ce le même pour les séries 1 ? j'en doute). Pour le bouton des AB / série 1, je pense mais je ne suis pas sûr qu'il doit se situer sur le bloc de commande gauche (qui gère les clignotants et les feus). En effet, tu as 2 commandes qui sont inutilisées (sur le bloc de droite, ces commandes servent aux warning et au désenbuage arrière).
Demande à des propriétaires de séries 1, ils seront mieux te tuyauter que moi.

C'est vraiment trop injuste...

En fait je vais tout passer et cabler en réseau indépendant et me brancher mes mini relais sur l'alim d'un phare et d'un code avec un bouton à l'intérieur...

Mais il me manque toujours les dits AB et LP...

Alors là, je t'arrête tout de suite car si tu regardes bien le schéma, pour les séries 2, le relai va chercher l'alimentation non pas sur sur l'alim d'un phare mais va directement se brancher sur le "+" batterie (le relai se trouve à l'intérieur du compartiment moteur sur le passage de roue).
En plus, imagines la puissance qu'il faut pour alimenter tes antibrouillards, si tu vas chercher ton alimentation sur les phares, tu risques d'avoir une perte de puissance pour ton éclairage (quand tes AB seront branchés) et tes fils risquent de chauffer.
Pour la masse, ce sont les retours de masse des antibrouillards qui vont se brancher avec la fixation du relai.
Pour l'interrupteur, il y a 3 fils : un qui va vers le relai et qui fait donc office d'interrupteur, ensuite il ya un "+" et un "-" qui vont se brancher sur la console qui accueille les fusibles (les branchements sur série 1 sont peut être différents à ce niveau, il faut savoir où les raccorder, c'est ça le plus chiant à déterminer).
Bon, ne fais pas n'importe quoi, tu peux t'aider du schéma pour les branchement dans le compartiment moteur et vers les AB; et pour l'habitacle, il faudrait trouver quelqu'un qui a des branchements d'origine pour te dire où les raccorder.
Même si c'est différent pour une série 1, je vais te faire des photos de mon branchement (tu auras ça demain soir) pour illustrer les schémas, ce sera plus compréhensif

Bonsoir,
J'ai installé mes AB, je vous enverai des photos des que possible .
Sinon pour mon montage j'ai tout fait au pif
Alors en fait j'ai pris le + pour l'alim du relais sur le commodo au niveau des veilleuses, ensuite j'ai passé mon fils d'alim du relais dans le meme trou que le cable d'embrayage .
Petite particularité, j'ai utilisé un relais aviation (je suis en formation dans ce domaine)
que j'ai fixé sur la tole entre le ventilateur d'habitacle et le moteur .
J'ai pris le +, pour les AB, sur la batterie directement . J'ai fait une derivation juste avant le 1er AB pour allé sur le 2eme . J'ai passé le fil d'alim du 2eme AB dans la gaine faisceau de feu et ventilo de radiateur et pour les - je me suis chopé au hazard
L' AB gauche sur le - batterie directement puisqu'il n'y a pas besoin de bcp de fil ...

Bon c'est peu etre pas tres clair desolé
Sinon pour la decoupe du par choc j'ai fait ca avec une lame de scie a metaux et c'est vraiment pas genant puisque le par choc se decoupe tres facilement (bizarre d'ailleur car c'est un bon plastique apparement)

Merci quand meme des infos

Tu as mis un fusible quelque part au cas où ?
Si je comprends bien, tu t'es branché en direct sur la batterie.

Ludo16S (./9) :
Tu as mis un fusible quelque part au cas où ?
Si je comprends bien, tu t'es branché en direct sur la batterie.

+1

Où est-il donc le(s) fusible(s) qui empèche ta voiture de cramer en cas de contact d'un + avec la carrosserie? ou de court jus tout simplement.

Dans 6 mois, ce sont les feus de la Saint Jean...

Ben en fait pour le moment il n'y a pas de porte fusible ....
Le magasin ou j'ai acheté le cable et les cosses etait en rupture de porte fusible ...
Mais pour une semaine c'est pa bien grave ... ca devrai etre reglé le WE prochain .
En tout cas c'est pas une surintensité qui peu mettre le feu puisque j'ai mis du cable en 2mm² .... ca resiste a 30 A quasiment ... mais c'est sur que je vais en mettre un car comme tu dis on est jamais a l'abri d'un + qui touche la carosserie .... meme si c'est tres peu probable que ca arrive je n'ai pas envie que ma bix crame pour un bidule a 2€ ....

Bonsoir,
comme je l'avais dit voila une photo du compartiment moteur avec la fixation du rel

Bonsoir,
suite à une erreur de manip, la suite. Donc j'ai joint une photo du compartiment moteur avec les explications dessus.
C'est exactement la même chose que le schéma que j'avais fourni plus haut. Là, c'est fait dans les règles de l'art avec gainage et isolant électrique.
Les fils qui vont du relai aux antibrouillards passent par le faisceau (faisceau des phares, du motoventilateur...) qui est fixé sur la traverse avant (elle est située sous le pare choc).
Pour le raccordement au niveau de la boîte fusible, il suffit de suivre les instructions indiquées sur le schéma et dans la note explicative (tous les 2 fournis plus haut) pour le raccordement du + et du - de l'interrupteur.
Fichier joint : P1000707.JPG

Merci c'est vraiment plus clair!

Ludo16S (./7) :
Alors là, je t'arrête tout de suite car si tu regardes bien le schéma, pour les séries 2, le relai va chercher l'alimentation non pas sur sur l'alim d'un phare mais va directement se brancher sur le "+" batterie (le relai se trouve à l'intérieur du compartiment moteur sur le passage de roue).
En plus, imagines la puissance qu'il faut pour alimenter tes antibrouillards, si tu vas chercher ton alimentation sur les phares, tu risques d'avoir une perte de puissance pour ton éclairage (quand tes AB seront branchés) et tes fils risquent de chauffer.
Pour la masse, ce sont les retours de masse des antibrouillards qui vont se brancher avec la fixation du relai.
Pour l'interrupteur, il y a 3 fils : un qui va vers le relai et qui fait donc office d'interrupteur, ensuite il ya un "+" et un "-" qui vont se brancher sur la console qui accueille les fusibles (les branchements sur série 1 sont peut être différents à ce niveau, il faut savoir où les raccorder, c'est ça le plus chiant à déterminer).
Bon, ne fais pas n'importe quoi, tu peux t'aider du schéma pour les branchement dans le compartiment moteur et vers les AB; et pour l'habitacle, il faudrait trouver quelqu'un qui a des branchements d'origine pour te dire où les raccorder.
Même si c'est différent pour une série 1, je vais te faire des photos de mon branchement (tu auras ça demain soir) pour illustrer les schémas, ce sera plus compréhensif

Si c'était bien destiné à moi je me suis mal expliqué...
Ce que je voulais dire et que j'ai écris dans mon post c'est que je comptait récupéré l'alim de mes bobines de relais sur le faiseau des phares... Et naturellement RELAYER la puissance, car sinon c'est clair que niveau échauffement des cables et feux de la St jean...

Bref j'ai eu des Longues portés que je vais essayer de monter, par contre un fil passé de l'int à l'extérieur pour brancher des LP j'en ai pas je suppose...

Je viens d'explorer et j'ai retrouvé à la sortie de la gaine qui va ensuite sur le phare une cosse avec un fil vert toute seul, certainement pour les AB il faut que je test en fonction de l'allumage code. PAr contre je vais être bon pour me repiquer su l'alim des phares pour ma bobine de relais...

Des conseils SVP?

Je réitère ma question :

J'ai des LP et vais les montre, j'ai le relais mais apparement je n'ai pas de faiseau de passé...
Est-ce que quelqu'un connait un faiseau déja mis sur les série 1 pour les LP? (j'avais l'alim de la prise 12V du kit HP par exemple, sous la console centrale)
Est ce que quelqu'un peut me dire sur un schéma de cablage de haynes ou d'une RTA la couleur des fils qui partent des satellites et qui commande l'alim des bobines des relais des phares (sur ma série 1 ils sont tous verts ou blanc et jaunes avec marquage par trait discontinu de toutes les couleurs...)
Est-ce que en tout dernier recours je peux récupérer l'alim de la bobine de mon relais en la mettant en parralèle avec mon phare?

MERCI