CONJ/DISJ - Page 1

bONJOUR.
Mon conjoncteur/disjoncteur déclenche toutes les 6 secondes environ, donc je pense qu'il y a fuite interne quelque part.
J'ai remarqué que moteur venant d'être stoppé, au retour opératonnel prs du tuyau d'aspiration, ça coule beaucoup dans
la nourrice. Est-ce normal, car j'ai des doutes sur le conjoncteur/disjoncteur. Normalement quand il déclenche ça fait
"pshiiiiiii-clac" et dans mon cas pas du tout, ça fait un long pshiiiiiiiii et pas de clac quand ça s'arrête.
D'autre part je trouve mes supensions molles§ N'y aurait-il pas un problème de pression hydro.?
Meric de vos avis.

Salut Pascalo !
C'est quoi le "au retour opératonnel prs du tuyau d'aspiration" ???
J'ai pas trop saisi ?
Elle reste longtemps "debout" quand tu l'arrête ?

Salut!
Ce que j'appelle le retour opérationel, c'est le gros tuyau de ratour qui est raccordé à la nourrice près du tuyau d'aspiration,
je crois que ça s'appelle comme ça....
Quand j'arrête ma bix, elle tombe de l'arrière au bour de quelques minutes. Après une nuit, le matin elle est carrément à plat
de l'avant comme de l'arrière et est assez longue à remonter.
Voilà...

Le retour dont tu parles concerne le conjoncteur et les correcteurs...

Si ton doseur fuit, le tuyau où l'on peut le constater est celui juste après celui que tu décris, vers l'avant.


Tu as certainement un ou plusieurs appareil hydraulique malade, tu t'en doutes, mais tout d'abord, ton LHM est-il vieux et / ou sale??
Tes filtres?? pareil !???

Mon conjoncteur disjoncteur claquait en permanence. J'ai changé la sphère accumulatrice et depuis tout est OK. Ca m'a coûté 35 € MO comprise. Par contre, depuis, l'amortissement est moins bon. Mais çà fera pour le moment. Faut pas faire trop de frais sur des voitures dont la valeur économique est dérisoire.

Oui mais en négligeant certains organes comme l'amortissemnt par exemple ,tu vas fatiguer plus vite le reste .

Oui mieux vaut tout de même ne pas la négliger, ne serait-ce que pour sa propre sécurité et celle des autres.
Mais voici une voiture où l'on peut encore intervenir soi-même et donc économiser le cout de la main d'oeuvre, c'est vrai que sa valeur est ridicule, mais elle coute moins cher à entretenir qu'une voiture plus moderne.

Un bon entretien, enfin un entretien non négligé, évite les mauvaises surprises....la soi disante mauvaise fiabilité...et donc des surcouts pour réparer en urgence quelque chose qui aurait pu être préservé.
La BX est l'idéale 2eme voiture, surtout en diesel.

Oui, c'est une voiture que j'aime bien et je ferai tout ce qu'il faut pour la maintenir en bonne santée en tous cas!
Et puis, quand je vois les nouvelles bagnolles dans lesquelles on ne peut pas intervenir; Moi je préfère rouler avec ma bix,
l'autre voiture, c'est que de l'électronique et c'est un vrai gouffre à pognon. On pourra même plus faire une vidange
bientôt!
Pour Fabi1 : Oui, je sais bien que ma bix a des organes fatigués. Il y a de l'écoulement au retour doseur de frein, pas énorme
par rapport à celui dont je parlais qui se trouve près du tuyau d'aspiration. le doseur de frein, c'est je crois l'élment le plus fragile
car j'ai jamais réussi a en trouver un d'occase qui ne fuyait pas... Neuf, ça vaut cher et en plus, apparemment ça use assez vite
pour retrouver les mêmes problème. Dommage qu'il n'existe pas un kit réparation!
Mais bon, je surveille.......
A+

enfin pour tes bruits de conjonction/disjonction toutes les 6s, comme l'a dit duralex plus haut, le probleme peut se régler en changeant l'accu.

Si les kssiiissk clac se font encore trop rapprochés, là on peut vraiment dire qu'un ou des organes sont bons à changer.

L'accu joue beaucoup sur cet intervalle de temps, la changer (normal et facile....attention faut un joint neuf et le placer avec le point de couleur coté d'où arrive la pression, le poser d'abord sur l'organe et venir visser la sphère) donnera une meilleure base pour juger de l'état général du circuit.

Pour finir, le classique état des filtres et du LHM: sont ils propres dans ton cas? La vidange est bien faite tous les 30000km?

à+

La dernière vidange remonte à 30 000 kms environs. Mes filtres ne doivent pas être trop sales car je les ai renettoyés entre temps.
A+

pascalo (./10) :
La dernière vidange remonte à 30 000 kms environs. Mes filtres ne doivent pas être trop sales car je les ai renettoyés entre temps.