Solution, il faut sortir l'ensemble pieuvre du bocal.
Regarder dans le tube de la jauge si il n'y a pas de la m...dedans.
Normalement non, car il y a un petit capuchon blanc qui couvre ça mais qui laisse passer le LHM pour le niveau.
Tester aussi si tu du jus qui arrive au niveau des deux cosses, les nettoyer et revoir ça.
Si il y en a, c'est que ta jauge est hs, si il n'y en a pas la c'est un peut plus compliquer, faudrait voir sur quel fusible c'est relié et tester le circuit.
RIP Bx Turbo D de 1989 520137kms, le 15/08/2015 à 26a
Dédicace à une petite fille merveilleuse Chloé
Roule en Xantia 1.9td vsx et C3 A51
bonjour
gegeping pour moi l'alim electrique est pour l'alerte niveau bas donc en l'occurence c'est normal puisque le niveau est plutot haut
traxmax la concommitance du phénoméne avec la refection des freins arriére me suggére plutot trop de hlm dans le bocal. en effet tu repousses les pistons pour mettre les nouvelles plaquettes et donc tu refoules du hlm dans le bocal. si ton niveau était limite superieure il devient trop haut. c'est facile à verifier tu enléves 2 verres de hlm et tu regardes le resultat
chto
bx19GTI BVA cata clim 285.000km
slt
pour moi la jauge n'a rien d'electronique . c'est un simple flotteur comme pour le looked classique et un contact se ferme pour un niveau trop bas. donc quand tt est normal ou méme niveau trop ht ( la sécurité n'est pas en jeu ) rien ne s'allume.
chto
bx19GTI BVA cata clim 285.000km