courroie - Page 1

bonjour,

Tout d'abord MEILLEURS VOEUX A TOUS et longue vie au site des BX

Voilà, en faisant le niveau du liquide de refroidissement de ma Bx trd turbo, je me suis apercu qu'il me manquait des dents sur la courroie de la pompe Hp.


Connaisez-vous le pris de cette courroie,
apparement cela n'a pas l'air d'etre compliqué à changer...la RTA dit q'il faut juste d'étendre la courroie....la changer....et retendre....Est-ce aussi simple??

Merci de votre aide

J'ai changé cette courroie y'a pas lontemps, elle coute 10.5 euros chez FAP pour une bx 16trs. je doute que ce soit plus cher pour toi. Si j'ai un conseil à te donner c'est de changer en même temps la courroie d'alternateur qui ne coute guere plus cher (c'était le même prix pour moi).
C'est effectivement assez facile à changer soi meme, il y a deux écrous a dévisser sur le galet tendeur...dix minutes grand max et c'est fait. Pour la retendre j'ai utilisé une petite barre de fer plat qui force vers le bas sur le galet en s'appuyant sur une partie fixe(ca fait levier quoi), il faut que ca soit bien tendu mais pas trop.
Pour l'alterno c'est pareil, deux écrous a dévisser et c'est ok

merci beaucoup

phoz182 (./2) :
il faut que ca soit bien tendu mais pas trop.
Pour l'alterno c'est pareil, deux écrous a dévisser et c'est ok

Pour la tension de courroie pompe HP elle doit être trècs bien tendu, 5mm max de flech avec un appui fort du pour sur le milieu de la partie libre.

Pour l'alternatuer, trop détendu elle couine, trop tendu cela endommage les roulement de l'alternateur. Flèche compris entre 5 et 10 mm aves la même méthode du pouce.

C'est ce que me dis ma Haynes, c'est une diesel, c'est peut-être différent.
En tout cas il est bien spécifié que si la courroie de pompe HP est trop détendue, cela génère des accoups sur la courroie d'accessoire et risque de réduire la durée de vie de la courroie de distrib.

Sinon, il faut 15 min pour faire les deux sérieusement...

Pas besoin de changer la courroie d'alternateur. La pompe HP est prise sur une poulie en bout d'arbre à came, et n'a absolument rien a voir avec l'alternateur

ca n'a rien a voir c'est vrai mais c'est mieux d'en profiter pour le faire en même temps

Oui, mais vu que c'est pas au même endroit, c'est peut être se compliquer un peu plus la tache

sur ma 16 trs c'est juste à coté, une fois que t'as enlevé la courroie de pompe hp t'as plus de place pour enlever celle de l'alterno, voila pourquoi je l'ai fait

Oui, je comprends pour une essence . Mais là, il est question d'une diesel . Je critique pas, je fais juste remarquer.

je prends note des remarques...sur diesel effectivement c'est peut etre pas pareil, j'avais simplement pensé que ca pouvait pas etre radicalement différent.

qech (./7) :
Oui, mais vu que c'est pas au même endroit, c'est peut être se compliquer un peu plus la tache

phoz182 (./10) :
je prends note des remarques...sur diesel effectivement c'est peut etre pas pareil, j'avais simplement pensé que ca pouvait pas etre radicalement différent.

Tout dépend si il veut être tranquil pour un moment il peut changer les deux, mais c'est pas nécessaire tant que la courroie d'alternateur ne craque pas et ne perd pas ses lamelles longitudinales...

Par contre la Haynes est draconnienne et précise bien de bien tendre la courroie de pompe HP...

Merci de vos réponses,


ma courroie d'alternateur n'est pas à côté de celle de la pompe hp et en plus elle est en bonne état....merci quand même

ca y est c'est fait....une petite demie heure en prenant mon temps.

Pour plus d'aisance j'ai enlevé la batterie....

Merci à tous..

A oui au fait une question bete et mechante:

Pourquoi mettons nous une courroie avec des dents alors que les deux poulies n'ont pas de crans?????

Ca accroche mieux et ça suift plus facilement la courbure de la poulie. Sinon le caoutchouc du rayon intérieur sreait compressé pendant que celui du rayon extérieur serait étiré.

gobby (./15) :
Ca accroche mieux et ça suift plus facilement la courbure de la poulie. Sinon le caoutchouc du rayon intérieur sreait compressé pendant que celui du rayon extérieur serait étiré.

Tiens oui, je n'avais jamais pensé que c'était pour ça, mais finalement c'est logique. On fait ça aussi en menuiserie lorsqu'on veut qu'une baguette suive une courbe, on fait des petites entailles du coté interieur à la courbure, ça évite que la baguette ne casse sous l'effet de la pliure.

toto77 (./16) :

gobby (./15) :
Ca accroche mieux et ça suift plus facilement la courbure de la poulie. Sinon le caoutchouc du rayon intérieur sreait compressé pendant que celui du rayon extérieur serait étiré.

Tiens oui, je n'avais jamais pensé que c'était pour ça, mais finalement c'est logique.

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