Bonjour a tous,
Ca fait un moment que je ne suis plus venu faire un tour ici. Mais c’est LE site de la BX et puis je roule toujours et encore en … BX ! Et finalement plus je l’ai, et plus j’ai envie de la garder … jusqu’au bout.
Evidemment, vu son age ( 17 ans en octobre 2007 ), cela demande une certaine « remise » à niveau.
Je viens d’en faire le tour et certains « points » m’interpellent…
Tout d’abord c’est une Millésime D gris dolmen qui totalise maintenant 234 550 km au compteur.
Elle est passée au CT en juin 2006 après avoir fais changé les roulements arrières pour la seconde fois en 6 ans ( afin d’éviter le fameux syndrome A ). J’ai également un nouvel embrayage ainsi qu’un nouveau répartiteur de débit de direction assistée depuis l’été 2005. Donc, depuis juin 2006, plus aucun problème sur la BX ( record perso ! ). Donc ne reste que quelques détails « pratiques » à régler.
1- J’ai un problème d’alignement de ma portière avant gauche ( conducteur ). Il y a en effet un jour de 3 millimètres à peu près au coin supérieur ( entre le caoutchouc et le montant ), bref, l’air passe un peu par là ! Et le pare brise mouillé à l’intérieur quand il fait froid dehors…D’ailleurs cette portière est déjà sorti de ses gonds une fois ! Ca fait bizarre… Est-ce un symptôme typique de la BX ? Quoique j’ai une autre hypothèse. J’ai l’impression que l’on a voulu la forcer il y a 2 ans de ça, lorsque je l’avais garée une nuit dans une rue de Paris.
2- L’aiguille de la jauge de carburant joue au yo-yo depuis quelques mois. Assez intermittent. Le voyant de réserve se met à s’allumer alors que je peux avoir 30 litres dans mon réservoir, si je suis en pente où roule un peu plus à allure constante, hop !, ça redevient normal. Bref, c’est assez aléatoire.
3- Je suppose que la référence de la peinture des pares chocs n’est pas la même que la carrosserie. Car bien que la couleur de celle ci soit bien terne à présent ( surtout en comparant d’autres gris dolmen que je trouve plus « brillant » ) elle est encore en bon état. Par contre, mes pares chocs, surtout l’arrière, perd sa peinture par « plaques ».
4- Mes ampoules du tableau de bord sont toutes fonctionnelles, sauf une je crois, ce qui fait que pendant la nuit je ne vois plus très bien au dessus de 140 km/h.
5- Y a t’il quelque chose à faire pour les enrouleurs des ceintures de sécurité qu’il faut souvent « aider » à se remettre en place.
6- Je n’ai plus le plip d’origine, télécommande bien fragile qui à finit par lâcher il y a quelques années déjà. Alors évidemment, j’aimerai bien retrouver les « joies » et le côté pratique d’une télécommande efficace pour ma Millésime.
7- Pour la plupart, les bandes décoratives blanches typiques aux Millésimes ont disparu. Donc j’ai l’intention d’enlever le peu qui subsiste façon scotch mal collé et délavé !
Voilà, je pense avoir énuméré ce qui méritait d’être « restauré » sur ma BX. Afin d’y prendre encore plaisir et pour le plus longtemps possible j’espère… A+
ça c'est bien vrai ! 
