Voyant d'alernateur abonné absent?? - Page 1

Salut!

Je me pose une question: Pourquoi mon voyant de charge batterie ne s'allume plus lorsque le moteur ne tourne pas?

Mes connections sont ok, et au ralenti j'ai 14,3V aux bornes de la batterie.

Quelqu'un a - t-il déjà eu ce genre d'anomalie et quesque ça signifie?

Merci

L'ampoule est bonne? Elle n'est pas grillée par hazard?

Hogo44 (./2) :
L'ampoule est bonne? Elle n'est pas grillée par hazard?

+1 ce à quoi je pensais aussi
car en pricnipe lorsque l'on met le contact il y a une postiion test des ampoules du TDB donc si tu as de la tension a ta batteire c'est que tout va bien mais que ton voyant est effectivement HS

D'ailleur kit à démonter ton tableau de bord, profite en pour faire un relamping, ça te couteras pas cher et tu seras tranquil pour longtemps, plutôt que de changer 1 ampoule toutes les 3 semaines!

Bon week-end...

Ah nan, j'ai oublié de le préciser.....la lampe est bonne. et je suis armé en lampes de rechange de coté là.

Je rencontre ce probleme sur ma GT mais aussi sur ma murena (qui a un voltmetre au TDB, et qui montre que ça charge, ampoule ok aussi)

Effectivement, il y a un bouton poussoir de test sur la GT, mais il n'allume pas tous les voyants de la ligne du haut (pas les 2 extrèmes) dont celui de charge batterie, je m'en rappelle, il ne l'a jamais fait, normal.... comme ce voyant devrait se faire remarquer avant de demarrer.

Mais je ne verifie pas mes voyants avant de demarrer, ce probleme n'est présent dans les 2 cas que depuis quelques mois seulement, je les ai déjà vu fonctionner normalement depuis la restauration de celui de la GT (6mois) et le changement de celui de la murena (1an, 80A, Hella)


à+

J'ai le même problème que toi. Ma lampe est bonne, mon alternateur charge (sinon depuis deux ans, j'aurai déjà eu quelques soucis), mais l'ampoule ne brille pas. A la lumière de la lecture du schéma, ça signifie probablement que le fil de connexion au compteur a un soucis.

Surtout que le branchement est on ne peut plus "basique"
Vérifie la tension sur la "petite" borne de l'alternateur avec et sans contact.

Bonne piste!

Alors j'ai d'abord essayé sur la diesel qui a son voyant qui fonctionne normalement, je trouve la tension batterie quand il n'y a pas de contact et 0.3V quand il y a le contact.

Sur la GT.....je trouve (trouvais) 6.3V dans les 2 cas.

J'ai essayer de changer le porte ampoule...et ben ça remarche, c'était lui qui faisait un faux contact.

Je n'ai plus qu'à tripatouiller du coté de la murena (mais le support n'est pas du tout le même et je n'en ai pas en rab, ils sont rectangulaires et s'encastrent dans la piste contrairement à la BX qui est un truc genre baillonette)

Merci pour l'aide. des nouvelles bientôt

Alors pour la murena !

Je rappelle qu'elle a un voltmetre, celui ci restait dans le (-) tant que à chaud, je n'avais pas été au delà des 4000tr/min.... Donc il s'autoexite à condition que je dépasse ce seuil, ensuite il charge (même au ralenti), si je coupe le moteur, l'opération est à recommencer....

J'ai donc été voir les valeurs aux bornes des cosses.... avec et sans contact, je ne détecte rien d'anormal, donc à la fin je remet ma cosse exitation à son emplacement....le voilà qui s'allume après tant d'absence.

On peut conclure à un faux contact, à cause d'une légère oxydation.

quoiqu'il en soit, maintenant tout est rentré dans l'ordre.