Demande de conseil Hydro - Page 1

Salut a tous.

Voila quand ma voiture et en marche moteur tournant un tchiiiit se fait toute les deux secondes j'ai lu different topic mais veut etre sur du diagnostic. Et quand je l'eteint l'arriére baisse trés rapidement alors petit conseille serait le bien venu, merci.

Salut ,
pour le "pschiiit" je dirais que c est la sphère accumulateur à changer , mais attendons l avis des experts !

Bonjour,

"Pshiiit" est le bruit de travail de la pompe.
"clac clac clac" est le son de disjonction du conj/distibuteur.

En fonctionnement normale, tu doit avoir à interval régulier d'une minute environ le "Phiiiit" suivit d'un "Clac", indiquant que ta pompe viens de recharger l'accumulateur de pression.

Si ces bruits sont trop régulier, c'est sûrement ton accu qui est HS. Ta pompe est obligée de fonctionner en quasi permanence pour fournir la pression necessaire au fonctionnemeent du système Hydrolique, car ton "accu" n'accumule plus de pression.

Il faut donc le changer. Tu as de très bon post traitant ce sujet sur le forum.



Si j'étais à ta place, et que d'autre confirment mes dires, et que tu veux encre rouler longtemps en BX, j' vérifiérai la santé de mes sphères : si elles sont faible, fais la même chose que moi ici :

topics/89083-hydraulique-changement-des-5-spheres

J'ai changé les 5 sphère et en ai profité pour changer mon LHM.

Les circuit aime, le confort aussi, et tu es tranquil pour un moment. Après biensûr il faut que tu sois sur de vouloir faire un entretien suivi dessus pour la garder.
Mes sphères mavaient coûtées 165€ sur Ebay avec 18€ de frais de port à rajouter. C'est une boutique E-bay, un magasion en région parisienne qui vends sur E-bay et c'est nikel. Moi je l'ai fait car ma BiX est ma voiture principale (3000-5000 kms par mois) donc j'avais envie de le faire.

Oui j"ai trés envie de la garder mais quand je les racheter le vendeur avez changer les sphére av et ar mais comment les tester pour etre sur du resultat. Et pour le circuit comment on fait pour le vidanger. Pas vue de topic ressent. Et merci de ta precision.

Pour tester les sphères tu te met au dessu de la roue, tu appuie sur la caisse.Tu dois réussire à faire descendre la voiture et elle doit remonter:
-ça ne doit pas être trop dur dur à faire baisser
-ça doit remonter sans faire 15 alller retour.


De toute façon des sphère mortes se sentent car la voiture semble "sautiller" à chaque aspéritée de la route, et la BX devient tape cul....

Pour vidanger le LHM, tu peux faire comme j'ai fais sauf que tu ne change pas les sphères :
-tu mets en position haute
-tu places tes chandelles
-tu desserre l'accu d'1/4 de tour (attention c'est toujours sous pression DANGER DE MORT)
-tu mets la voiture en position basse, le LHM reourne dans le bocal, et la voiture se pose sur tes chandelles.
-dépose les roue (les verins seront remontés à fond car tu n'auras plus de poids qui pends)

et après tu fais comme expliqué sur mon post. Avec une bonne clef à chaine... Fais pas comme moi, obligé d'en taxer une chez feux vert!

Attention : mets tes roues démonées sous la caisse, au cas ou une de tes chandelles lache, ça peut arriver....

JE DECLINE TOUTE RESPONSABILITE SI ACCIDENT MATERIEL, PHYSIQUE OU MORAL DU A CETTE METHODE.

A tu une photo de cette fameuse vis de 12

Coco 60 (./6) :
A tu une photo de cette fameuse vis de 12

Là tu vas trouver ton bonheur, vers le bas de cette page...

topics/432-67007-bx-19-gti-restauration-gti-a-lattaque/2

Voila...

Attention la vis de purge tu fais 1 tour max...sinon c'est la me si tu paume la bibille qui est dedans!

Deonc max 1 tour sur la vis (moi j'avais fait 1/2 tour.)

Hogo44 (./7) :
max 1 tour sur la vis (moi j'avais fait 1/2 tour.)

yes ! très important, , il suffit juste de la desserrer, tu vas entendre comme un bruit de liquide qui passe dans une conduite....ça se purge en interne et ça s'arrete très vite! c'est tout bon, la pression est retombée.


Pour ton cul qui tombe vite... c'est très souvent le doseur de frein qui est fatigué et qui laisse fuire en interne.

Vérifie moteur tournant et à l'arrêt aussi, tes retours sur le bocal, si tu constate qu'il y en a un ou plusieurs qui laissent goutter pas mal de LHM (voir couler)...et selon les coupables...on peut savoir d'où ça vient.

C'est vrai aussi que le kssik kssik trop rapproché c'est souvent l'accu naze, mais une fuite interne importante peut sans cesse décharger l'accu et faire mettre la pompe en charge plus frequemment...rapprochement des kssikk kssik.

Enfin si ton accu a ...je ne sais pas moi ...plus de 8ans (l'age d'un mien qui n'est pas encore naze) faût penser à le changer, tu verras tout de même une différence.

Evidemment, plus la pompe travaille en charge, plus elle s'use.

à+

Salut. Pour ton arrière qui chute à l'arrêt, regarde déjà si ce ne serait pas le raccord en T qui se cache sur l'essieu arrière côté roue droite, il raccorde les tuyaux de retour LHM des suspensions avec le tuyau qui ramène le liquide au bocal. S'il est coupé, le liquide fuit sur l'essieu et le cul tombe rapidement.
Par contre il est pas facile à trouver, caché dans la crasse et entre l'essieu et la caisse...mains noires assurées
Sa référence Citroën est 5451213 est ils en font pas cadeau 22€ . Moi j'ai pu en récupérer un bon à la casse sans outil

Merci a vous deux mais à premiére vue aucune fuite donc je me rabbat vers le changement de la sphere centrale mais juste petite question suplementaire le temp de devisser la sphere en position haute faut il laissé tourner le moteur ou pas ?????

pour changer la sphère centrale ,il faut être sans pression.
mettre en position haute.
couper le moteur
poser des chandelles à l'avant
mettre en position basse
desserrer la vis de conjoncteur jusqu'à ne plus entendre de bruit d'écoulement (quelques secondes)
resserrer la vis de conjoncteur
desserrer la sphère ,changer le joint ,resserrer la neuve à la main.
mettre en position haute
mettre le moteur en marche
après levée de la voiture,retirer les chandelles

Merci de vos reaction le prix et de 40 euro environ c'est sa ?

Bonjour, l'accumulateur je l'ai payé 40€ y'a 1 an chez Norauto. Et pour ce qui est de le changer fait exactement comme t'as dit blego, juste une précision importante la vis de détente ne la dévisse surtout pas complètement (1 tour à 1 tour 1/2) car il y a une bille à l'intérieur. De toute façon tu vas vite voir quand tu l'as désserrée car tu vas entendre "Pschiittt" et tu vas voir la voiture s'affaler complètement. Au remontage, pense, comme ça a été dit plus haut, de huiler avec du LHM le joint neuf de la sphère, comme ça le prochain démontage sera facilité car le joint ne sera pas collé. Bon courage.

Merci a toi suis je obliger de la mettre sur chandelle si j'ai une fosse ?

non tu la laisses se mettre en position basse