tache LHM roue avant G - Page 1

lut,

j'ai une fuite aparement vers l avant G d apres la trace sur le sol.
Ce matin en roulant les voyant on clignoté puis sont rester a llumé, j 'ai perdu la direction , il rester 1.5km pour rentrée donc je l'ai fait tant bien que mal.

Arrivée c'est la suspention qui et partie, donc la voiture et arrétée en pente la, ne monte plus, donc je peu pas la lever pour voir dessous vue que c'est pas plat et boueux en plus.

en roulant je me suis arrété, completé le niveau de LHM et en 5 bornes il et redescendu ( j'ai rajouté le 1/2 bidon qui rester).

ça peu venir d'ou la fuite ? un retour ou autre?

avant d 'essayer de la deplacer a tout prix, je voudrais etre sur que ça risque de rien abimer de plus, puis c est surtout le manque de frein qui calme !!!!!

merci

FAB

Salut. Je pense que c'est le tuyau de retour de fuite de vérin qui doit être sectionné.
Il est fixé par un collier sur le vérin et comporte deux tuyaux (retour de fuite et mise à l'air libre). Il coûte une quinzaine d'€ me semble t'il (j'ai fait l'opération il y a deux semaines). Par contre Citroën te propose toujours le collier avec. Si tu es débrouillard refuse le car il coûte quand même pas loin de 5€. Récupère l'ancien! L'opération n'est pas compliquée. Elle te possera peut être un peu du mal pour refixer le collier.

Pour voir si c'est un retour c'est tres simple il suffit de mettre du lhm le moteur eteint et si ca fuit ce n'est pas le retour.
Je ne suis pas sur que ce sois ces tuyau car sur ma bx j'ai ces deux tuyau qui sont coupé et je n'ait pas de fuite de lhm, a moins que sont verin ai une fuite et dans ce cas la il y a aussi le verin a changer.

Je suis pas sur a 100% de mes propos, attendons d'autre avis ! ! !

Moi aussi j'avais un des 2 tuyaux qui était coupé mais ça ne fuyait pas. Je l'ai changé simplement parceque j'ai vu que c'était coupé. Au début je pensais que c'était la mise à l'air libre...

Salut !

Va falloir tomber la roue, pour voir ça, ça pourrait être aussi le retour fuites de la vanne de sécu !

Tiens nous au courant à+

slt
tous les conseils donnés sont bons il s'agit bien d'un pb de retour de fuite. mais la fuite sur un retour "normal" te donne une grosse tache et yu peux rouler pas mal en refaisant le plein de hlm. compte tenu de l'importance de cette fuite ( 5km et c'est vide ) la sur et certain le vérin est "mort". tu vas le confirmer tt de suite car le tube souple est certainement déboité( la grosse fuite met la pression ) et non coupé.
chto

re,

effectivement j'avais les 4 durites qui se fixent sur le verin completemnt HS donc celle coté G coupé net.
J'ai fait une bidouille pour me depanner provisorement jusqu'a demain que je puisse aller chez citron acheter les 4 durites.

j'ai emmancher de la durite de frein et un collier ça devrait tenir les 80 bornes .

reacteur c'est bien de ces durites la que tu me parlé ?

elle vont se fixer sur des durites metalliques aprés.

merci à tous pour vos conseils qui en plus eté pil poil comme d'hab.
FAB

A mon avis il y a aussi tes verin de suspension qui doivent fatigué car c'est pas normale que ton retour de fuite marche autant que ca.

fab oui c'est exactement de çà dont je te parlais!

ok merci recateur vais aller voir ça cet aprem.

rejuju je crois pas au verrin elle monte et baisse sans accout, mais quand tu voit l etat des durite tu comprend pour quoi elle ont cassée, et en plus on se demande a quoi sert le CT vue qu elle et passée sans soucis!!!!!!

FAB

Pour ma part d'un coté j'ai c'est deux durite de coupé et j'ai pas de tache de lhm sur le sol.

slt
le verin fonctionne mais les joints sont morts et le débit de retour c'est le niagara c'est tout

chtonio (./12) :
slt
le verin fonctionne mais les joints sont morts et le débit de retour c'est le niagara c'est tout

+1

oki, desolé pour avoir été lourd.

ha ça c est pas cool ce que vous me dites pour les verrins !!!!!

vous avez une idée de prix en gros pour ces 2 bestioles, je crains le piere la

FAB