raté les gars, ce n'est pas si simple :/
les joints en effet se détaillent, mais quand le doseur fuit, c'est en interne, par l'usure des tiroirs et de leur fourreau, la fuite se traduisant par un passage de la pression de la suspension arrière vers le réservoir, et donc un affaissement de l'arrière dès l'arrêt du moteur.
Mais cela se traduit aussi, quand ça devient plus grave, par un enclenchement quasi continu du conjoncteur, du moins au ralenti, et un enclenchement très fréquent à régime plus élevé (genre une fois/5sec ou plus), et ce même avec un accu neuf.
Lorsque cela s'aggrave, le doseur fait "rebondir" la pédale sous le pied, ce qui provoque un freinage par a-coups très désagréable.
Et malheureusement cela n'est pas réparable à ma connaissance, en tout cas les pièces ne se détaillent pas.
Changer les joints, c'est utile pour un doseur qui fuirait vers l'extérieur, ce qui est extrêmement rare.
Mais il est en revanche assez facile de trouver pour des prix raisonnables un doseur de xantia peu kilométré en casse, il est à priori identique et se monte sans problèmes.
Penser à purger les freins après un remplacement du doseur
