Bonjour
Je me présente donc aujourd'hui aprés avoir parcuru ce forum depuis quelques temps
je me partage entre le Vaucluse (Cavaillon ) et l'Angleterre patrie de la liberté automobile et des bidouilleurs de tout poil
j'ai racheté il y a 3 mois une BX 16s sans mécanique, remotorisée avec un 2 litres boite 6 de 306 S16 ph3,plus diverses modifs au niveau trains roulants et freinage et qui est actuellement entre les mains du peintre avant d'aller se faire homologuer et immatriculer chez les Rosbifs
sinon pour tous les jours j'achève une Escort Ghia de 91 en France et une Rover SD1 V8 pour là bas ...
A plus
il est interdit d'interdire !
Pour les photos faudra attendre un mois quand je vais remonter chez les grands Bretons récupérer l'auto chez le peintre et préparer son passage aux mines locales ...qui dure à peu prés une journée entière pour royalement ....25 euros !!
Car si tout ou presque est autorisé là bas comme modif, c'est à la condition d'un essai routier d'une cinquantaine de kilomètres et toutes les pièces de sécurité à savoir rotules freins etc etc doivent être neuves ...
Sinon pour essayer de présenter l'auto il s'agit d'une 16S de 92 initialement rouge mais qui aprés démontage total car toute la caisse a été renforcée avec reprise des soudures est devenue vert triton ,
Mécaniquement elle est équipée du 2 litres de la 306 avec la boite 6 plus pont autobloquant le montage proprement dit n'a pas posé trop de problèmes mis à part les cardans il a fallu mélanger cardans de BX et de 306! ,
la pompe Hp est montée comme sur la GTI8 c'est à dire entrainée par la courroie d'alternateur et non plus par l'arbre à cames
la cartographie de la 306 a été reprogrammée vu que le catalyseur de la 306 a été
supprimé ...
au niveau des trains roulants elle est en 15 en 205/50 tous les silent blocs ont été remplacés par leur homologues en uréthane , les 4 disques et étriers ont été remplacés par un kit Brembo percés et ventilés de plus grand diamètre même à l'arrière. le kit est super complet et se monte aussi facilement que des pièces d'origine par contre l'ABS a été supprimé ( de toutes façons l'utilité de ce genre de gadget...)
extérieurement aucune différence avec l'origine ,intérieurement montage d'un cuir complet de lancia Thema hyper confortable
Voila l'auto parcouru a parcouru a peu prés une centaine de kms d'essai et se comporte trés bien reste plus qu'à lui donner sa robe extérieure définitive .....
A bientot
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bah dit donc, tout un programme!!!
today
Bx millesisme td 200 000km
avant
bx tzd turbo 373 000 km
bx trd turbo phase 1 275 000km (pieces)
bx trd turbo phase 2 318 000km (piece
Dans la vie faut pas s'en faire...moi je ne m'en fais pas,....tout ça s'arrangera
Bof mis à part quelques casse tête comme les cardans ça n'a jamais été qu'un Meccano échelle 1 de plus en partant d'une caisse nue ça a permis de virer tous les gadgets inutiles et de rebatir un faisceau électrique simplifié et fiable
Au fait pour tous ceux qui galèrent à chercher des durites d'eau NFP n'importe quel catalogue de pièces rallye genre GT2i propose des kits complets de durites polyurethane colorées sur demande pour 309GTi 16 donc adaptables sans pb sur la BX
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Salut,
Sympa comme BX, il me tarde de voir les photos.
Par contre, une fois homologuée là bas, est ce que tu pourras rouler en toute légalité ici?
Rougne un jour, rougne toujours.
l'homologation anglaise est valable partout regarde les anglais l'été qui descendent en hot rod !!!
l'enorme avantage par rapport à ici est l'absence de taxes sauf sur l'essence ( pareil qu'ici ) à l'assurance trés bon marché car uniquement au tiers ... le tout risque et le vol n'existe pas sauf dans des compagnies spécialisées qui te demandent une fortune donc tu ne payes ^pas pour des petits cons qui magouillent ou font les abrutis sachant que l'assurance remboursera .... mais pour ce qui est du tiers obligatoire c'est un vrai système mutualiste géré par le Royal Automobile Club et qui reverse les surplus en avoir de cotisation 2 ans aprés l'exercice en cours écoulé ...
de plus le contrat Flotte existe vraiment ..
sauf surprime importante il n'y a pas de pret de volant possible donc si tu assures plusieurs voitures il ne peut y en avoir qu'une en circulation .donc tu peux avoir plusieurs véhicules en ne payant qu'une cotisation
Mon exemple :
La Rover +la BX +l'Escort en France + 2 motos = +- 120 euros par an
Voila ....
sinon la BX restera en France car le volant à gauche sur les routes anglaises c'est l'horreur !!
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Mais elle sera immatriculée en angleterre ?
Soit fainéant tu vivras plus
ben oui j'ai une adresse en Angleterre de plus elle aura son immat perso qu'elle gardera à vie puisque là bas une auto garde toujours la même immat je te la donne en mille c'est GTI16BX !!! coup de bol énormecar c'ést toujours dispo et c'est possible contre la modique somme de 25 Euros donc j'ai pas hésité
De plus l'immat anglaise donne l'impunité face aux photomatons autoroutiers !!!
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cuir noir avec sièges avant électriques et accoudoir intégré articulé au siège conducteur montage sans problème par contre à l'arrière il a fallu supprimer le systême de banquette repliable et les bacs de portière car banquette un peu plus large
Sinon le truc de l'homologation et de l'immatriculation anglaise est trés répandu dans le milieu du custom et du Hot Rod en plus une carte grise coute aux alentours de 30 euros qu'elle que soit la puissance fiscale chose qui n'existe pas d'ailleurs la bas
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