Posté le 21/03/2007 à 15:59Edité par leloarer le 11/11/2009 à 12:23 Membre depuis le 21/03/2007, 21 messages
VIDANGE de la BVA AL4 ( chez PSA ), DPO ( chez Renault )

Elle est produite en collaboration par CITROËN, PEUGEOT et RENAULT.

On la trouve;
chez Renault sur Clio, Megane, Senic, Laguna, peut-être d'autres ...
chez Citroen sur Xsara, Xantia, Evasion, C5, Picasso, peut-être d'autres ....
chez Peugeot sur 206, 306, 406, 806, peut-être d'autres ....

Grâce à l'introduction de la logique floue, le calculateur a un pouvoir de décision proche de l'esprit humain. Ainsi, le conducteur peut choisir de privilégier l'économie d'essence ou la sportivité. Le calculateur interprète tous les paramètres en leur attribuant des degrés d'importance et le passage des vitesses se fait quasiment au même moment que si la boîte était mécanique. Ceci permet d'obtenir des performances optimales pour une consommation presque identique à une boite manuelle.

On peut rétrograder manuellement, jusqu'en première sans risques, la gestion de boite assurant une sécurité pour éviter les surrégimes.

Ce que vous ne verrez jamais d'elle si vous en prenez soin ;

AL4vidange05.JPG

Elle est lubrifiée à vie.
Seul, persiste un contrôle du niveau d'huile tous les 60 000 km .
On peut penser qu'il s'agit là, plus d'un argument commercial, que d'une réalité mécanique !!! (voir la fin du post )

Par expérience personnelle, je conseille donc de la vidanger tous les 60 000 km, d'autant plus, que comme toutes les BVA, on ne peut qu'en changer une partie, le reste de l'huile usagée, restant dans le convertisseur.

Pour info; cette BVA dispose d'un système de mesure de l'usure de l'huile, basé sur les incrémentations d'un compteur en fonction de la température de l'huile.
FONCTION HUILE USEE
La fonction huile usée permet de calculer l'usure de l'huile de boîte de vitesses.
Pour cela on a recours à un compteur initialisé à 0 ; en présence du + APC le compteur est incrémenté :
de 128 toutes les 1,28 secondes pour T° huile < 95° C,
de 256 toutes les 1,28 secondes pour 95° C < T° huile < 105° C,
de 512 toutes les 1,28 secondes pour 105° C < T° huile < 115° C,
donc, le nombre d'incréments est doublé par tranche de 10° C.
Quand le compteur atteint la valeur de 32958 x 2 puissance 16, les voyants Sport et Neige clignotent --> l'huile est usée.
Soit environ 6000 heures de fonctionnement.

LA VIDANGE

1°) Impératif : La vidange de la boîte de vitesses doit s'effectuer huile chaude (60°C minimum), pour éliminer les impuretés en suspension dans l'huile et ouvrir le circuit de refroidissement de l'huile de BVA.

2°) Mettre des gants et faire attention, l'huile chaude ça brûle très, très fort. Personnellement, je mets des gants en pvc puis des gants en cuir par-dessus.

3°) Préparer une gamelle pour 3 à 4 litres d'huile vidangée , sachant que la bestiole contient 6 l, mais que de l'huile reste dans le convertisseur, et donc n'est pas vidangeable.

4°) Le véhicule doit se trouver sur une surface parfaitement plane.

5°) Il y a deux montages pour le bouchon de vidange.
Je traite le premier montage, le deuxième est expliqué en fin de tuto.

Déposer le bouchon de vidange (4). Il s'agit de 2 bouchons vissés l'un ds l'autre. Le (3) est le bouchon de niveau d'huile par trop plein, il est vissé ds le (4) qui est le bouchon de vidange.

AL4vidange01.JPG AL4vidange07.JPG

AL4vidange08.JPG
AL4vidange02.JPG AL4vidange09.bmp

Un ch'tit truc ; quand l'huile ne coule plus, mettre le levier de vitesse sur neutre, démarrer le moteur, un ch'tit coup d'accélérateur 2 à 3 secondes ( PAS PLUS !!! ) à 2000 tours maxi ( PAS PLUS !!! ), en passant rapidement tous les rapports, puis on coupe le contact = environ 0,5 litre de plus vidangé !!!!

5°) Avant de remettre le bouchon de vidange (4) , devisser le bouchon de mise à niveau (3) et le revisser légèrement, car au moment de faire le niveau, qd on dévisse le (3), c'est toujours le (4) qui se fait la valise, et il faut une clef de 27 très fine (celle que personne n'a !!!) pour le tenir....

Et voilà pour en dessous c'est fini !!! et on passe au dessus.

D'ABORD mesurer le + précisemment possible la quantité d'huile qu'on a vidangé en estimant le surplus qui est allé par terre.....
C'est la quantité d'huile neuve qu'on remettra d'emblée dans la BVA + 0.5 litre. En principe environ 3 à 3,5 litres au total.
Par un bouchon très mal placé, au dessus de la boite sous le cable de commande de celle-ci ....02gif.gif


Pour faciliter le travail, mettre le levier de vitesse sur 2 .
On nettoie comme il faut le bouchon et ses alentours + un coup de soufflette. On ne doit abolument pas entrer de la poussière ds la BVA !!!
On enlève le bouchon, avec une clef carrée + une ralonge,..... ou système D avec tournevis, pinces etc....
Prendre un bout de tuyau à enfiler ds le trou, sans faire entrer de saleté, avec un entonnoir, et remplir......
Evidemment le tout très proprement .....sans que ça déborde .... ou que ça refoule du goulot ..... qu'est-ce qu'on se marre !!!!! 03gif.gif


AL4vidange00.JPG

AL4vidange56.JPG AL4vidange55.JPG

Ensuite, contrôle du niveau d'huile;
• démarrer le moteur,
• pied sur le frein, faire un passage de toutes les vitesses,
• levier de sélection en position P,
• Moteur tournant faire chauffer l'huile de la BVA entre 58°C et 68°C. ( voir à la fin du tuto ma méthode pour mesurer la température de l'huile )
- Dévisser le bouchon de mise à niveau (3).
Deux possibilités;
1°) l'huile coule goutte à goutte, ou ne coule pas; on revisse, on arrête le moteur et on rajoute 0,5 litre. on revérifie le niveau.
2°) L'huile coule en filet puis goutte à goutte, on referme le bouchon et on serre à 2,4 daN.m. (dixit citron).

20 cc en + ou en - change complètement le comportement de la BVA ainsi que sa longévité ....

[g]La seule huile à utiliser pour la BVA AL4 de chez PSA est fabriquée par ESSO.[/g]

à utiliser EXCLUSIVEMENT

ref citroen ; P.R 97.36.22
ref Esso; ATF LT 71141

Elle est couleur miel clair, contrairement aux autres huiles de BVA qui sont rouges.
Elle ne se mélange à aucune autre.
l'huile valait, en juin 2009, 23,11 euros les deux litres. Tarif Citroën non remisé.( info Manu S3K que je remercie )

[g]La seule huile à utiliser pour la BVA DPO de chez Renault est la Dexron III[/g]

à utiliser EXCLUSIVEMENT


al4_huile.JPG

A faire tous les 60 000 km maxi (40 000 c'est mieux si on fait beaucoup de ville).
Quand vous aurez vu la couleur, et l'épaisseur de l'huile vidangée.....on reparlera du graissage à vie !!! mdr.gif Sans compter le changement de comportement de la BVA après vidange !!!! clapping.gif

Voilà, c'est pas très compliqué, mais un peu fastidieux, ce qui explique que les BVA sont rarement bien entretenues donc deviennent fragiles, et se font mauvaise réputation....

Il faut juste être un peu pointilleux sur la propreté, les BVA ont horreur de la poussière, des saletés et d'un mauvais niveau d'huile...!!!

Si votre huile est très sale, (comme la mienne à 110 000 km), n'hésitez pas à faire 2 vidanges consécutives à 50 km d'intervalle. Si l'on sent assurément une différence dès la 1ère vidange, elle est encore plus nette à la 2ème...

Pour un grand nettoyage de printemps :

AL4vidange57.JPG

Rappellez vous qu'Une BVA bien suivie, ne CASSE JAMAIS !!!

99% des emm... de BVA, proviennent d'un mauvais entretien !!!!rage.gif

Pour ce qui est du compteur d'huile usagée ...
En principe, après vidange, il faut repasser la BVA à la valise pour décrémenter le compteur. 75 à 90 euros selon le garage. 101.gif
Pour tout ajout de 0.5 litre(s) d'huile neuve dans la boîte de vitesses, enlever 2750 unités à la valeur du compteur qui je vous le rappelle comprend 32958 unités (d'usure), ce qui correspond à 6000 heures de fonctionnement pour une température d'huile inférieure à 95°C. (ça suit au fond ?) pouet.gif


Donc, tant que les voyants Sport et Neige ne clignotent pas, le calculateur considère que l'huile est bonne, et on ne fait rien.
Quand ça clignotera, aller chez votre garagiste préféré, faire remettre le compteur à zéro, en profiter, pour le même prix, pour faire mettre à jour le logiciel de la boite, payer et.... lui dire si vous êtes pas contents. rage.gif

Pour ce qui est de la crépine;
Elle existe, et possède même un aimant comme toute bonne BVA qui se respecte.
Malheureusement, il n'est fait mention nulle part de son changement, ni ds la doc usine citron, ni ds la doc usine de peugeot....
Sans doutes parce qu'il faut sortir la BVA de la voiture et l'ouvrir pour la changer !!!!
Elle est montée à vie je vous dis ....foolish.gif
Allez, pour le plaisir, elle ressemble à ça;

AL4vidange04.JPG

QUANTITE D'HUILE à METTRE ;
- Boite sèche 6 litres
- Vidange simple environ 3 litres
- Après dépose carter du DH environ 1,5 litre
- Après vidange et changement de convertisseur environ 5 litres

DEUXIEME MONTAGE DU BOUCHON DE VIDANGE ;

rf0.jpg

rf1.jpg

METHODE POUR MESURER LA TEMPERATURE DE L'HUILE ;

Je nettoie le dessous du carter pour le dégraisser, puis je colle avec une grosse boule de la pâte ci-dessous la sonde de ce thermomètre ordinaire ci-dessous;

0as0010.jpg 0as0110.gif

Comme il y a une différence de température mesurée de cette façon et la température réelle de l'huile, je l'estime à 5°C, donc j'ouvre dès que le thermomètre indique 58°C


Pour vos problèmes de BVA, une seule adresse --> http://sosboiteauto.aceboard.fr/

C'est fini .... :roi:
Posté le 14/05/2007 à 21:41 Membre depuis le 14/05/2007, 3 messages
Félicitations pour vos "topos" sur les vidanges qui sont remarquables et très bien faits
Posté le 28/08/2008 à 17:24 Membre depuis le 28/08/2008, 4 messages
Bonjour Leloarer ,
beaucoup de points éclaircis grâce à ton tuto , mais ou sont passées les "img" illustrant ton article ? , j'ai une Xantia 2i16V de 05/2000 BVA AL4 , achetée (chère) d'occase dans une concession Citroen à 58 000 km ,maintenant à 91 000 je tire souvent une remorque et il me semble qu'une vidange serait la bien venue ,
j'ai essayé d'identifier la boite mais en guise d'étiquette collée sur le boîtier visible par dessous ,de l'avant de la boite , il ne reste plus que la colle (le jet du karcher à dû passer par là avant revente ?) je ne trouve pas le bossage ou ces références sont susceptibles d'être gravées ,est-ce visible par dessous ou que faut-il démonter pour accéder à ces références (merci pour le"" côté pratique "services "méthodes Citroen" !)
de quel côté se trouve le calculateur de boite et ses connecteurs , car j'ai un problème de déverrouillage aléatoire du levier de sélection quand la boite est en position Parc , il faut titiller la pédale de frein de droite à gauche ou donner des grands coups de pédale pour déverrouiller ! est-ce la pression de freinage qui agit sur une entrée du calculateur ou un micro-contact comme celui sur le palonnage de la pédale pour les stops ?
merci d'avance si tu as les infos
je viens de trouver ceci (PDF)pour plus de précision sur le fonctionnement de la boite :

http://www.educauto.org/Documents/Examens/BTS_MAVA/Analyse/2002/Tech_VP.pdf

Marcel
Posté le 05/12/2008 à 06:44 Membre depuis le 05/12/2008, 1 message
Bonjour, leloarer, je possède une 306 de avril 2000, 62.000 km, et j ai les deux voyants neige-sport qui clignotent. J'ai amené la voture chez mon garagiste PREFERE et la conclusion envoyer la boite en révision coûte 2300 €.... Il ne m'a pas fait part de vidange et de remise à zéro du calculateur... Quant pense tu ? Crdlt Eric
Posté le 20/10/2009 à 23:16 Membre depuis le 21/03/2007, 21 messages
Bonjour,

Désolé pour les photos qui avaient disparu suite à mon changement de FAI.

Elles sont réintégrées et les tutos sont mis à jour.

@+ smile
Posté le 09/01/2010 à 00:09 Membre depuis le 09/01/2010, 1 message
Bonjour leloarer,

Je pense écrire à quelqu'un de compétant en mecanique et notamment en BVA d'après tes differents messages!!

J'ai un problème avec ma 306 de 136000kms modele 1.6 xt pack de 1999 BVA type AL4 je pense.
J'avais les voyants "sport et neige" qui s'alumaient à froid une fois de temps en temps après quelques centaines de mètres, (mode sécurité de la BVA bloquée en 3é) arret puis redemarrage sans souci!

Après quelques temps elle l'a fait presque tout les jours, toujours à froid et juste une fois, arret et ça repart, j'ai consulté les forums et j'ai décidé de faire faire une vidange BVA chez peugeot + mise à jour calculateur pensant mettre fin au problème!

Après la vidange+ mise à jour calculateur, elle se met en mode sécurité 3-4 fois d'affilé avant de pouvoir rouler normalement, passage de la 4e etc... c'est pire!!

Je suis retourné au garage pensant que le calculateur n'avait pas été mis à 0, bilan = le calculateur est bien à 0, verif niveau d'huile OK, rebranchement PC pour verification defaut, pianotage PC pendant 1/2 heure.

Depuis ce retour au garage, maintenant elle fais ça 8-9 fois, c'est encore pire!!!!
Peut être un bout de limaille coincé, attendez un peu, ça va peut-être se calmer, sinon refaite une vidange dans 1000kms!

Le truc, c'est que je ne voudrais pas changer les électovannes, circuit hydrolique, calculateur etc... si ça ne change rien au problème comme j'ai pu le constater sur le forum!!

As-tu une idée de la source de ce problème parce que ça devient vraiment gènant et faire 1000kms comme ça c'est plutôt galère, surtout qu'après c'est le démarreur qu'il faudra changer!!, pour la sécurité c'est moyen avec des arrets sur bande d'arret d'urgence pour redemarrage etc...

Penses-tu qu'une autre vidange serait efficasse?

Merci pour tes lumières

Posté le 11/01/2010 à 08:56 Membre depuis le 21/03/2007, 21 messages
Bonjour,

Merci de ne pas me parler de vos pb de BVA en MP
Je ne fais pas de consultations privées lol

Soit vous l'exposez ici pour que tout le monde en profite, mais je ne viens pas souvent,

soit vous exposez votre pb, ici --->http://sosboiteauto.aceboard.fr/
j'y suis plus régulièrement, et si je n'y suis pas, d'autres sauront vous répondre. grin

Posté le 03/08/2012 à 13:09 Membre depuis le 03/08/2012, 1 message
Bonjour,
J'ai la BVA de ma 206 année 99 qui ne fonctionne plus!La voiture n'avance pas en position DRIVE,3,2,1
Fonctionne en marche arrière
Voyant neige et sport cligntent en même temps
Diagnostique de peugeot: problème interne il faut changer la BVA(1800euros) sans compter la main d'oeuvre
A l'aide!!!
Merci d'avance
Cordialement
Posté le 08/08/2012 à 12:13 Membre depuis le 08/08/2012, 2 messages
boujour jai une citroen c5 v6 exclusif essence automatique annee 2003 91000km javais un problem avec mon radiateur qui etais percer je lai echanger completement maintenant jai un autre problem la voiture et en panne pour cause jai la presence dhuile de boite de vitesse dan le radiateur quelqun peu maider mon mecano me dit que ces ''echangeur boite de vitesse'' qui et HS jai envi davoir plus de detail sur ce problem merci
Posté le 28/09/2012 à 00:28 Membre depuis le 28/09/2012, 1 message
Salut à tous,

Quelqu'un peut-il me renseigner? J'ai une 307 HDI 2.0L 136Cv, FAP, et depuis quelques temps, je me rend compte que j'ai de l'huile dans le refroidissement, je croyais à de l'huile moteur, mais en vérifiant, il s'agit de l'huile de boite. on m'a parlé d'un radiateur, du moins échangeur eau/huile sur la boite automatique, mais il se trouvé où? Qui peut me renseigner que je le change

Merci à tous d'avance et longue vie au forum
Posté le 22/06/2013 à 11:25 Membre depuis le 22/06/2013, 1 message
bonjour je vie en nouvelle calédonie et personne ici est capable de faire un vrai diag j'ai payé 6900frcfp( a divisé par 120) pour 10 minute sur une bva al4 pour xantia TD 1,9 voila aujourd'hui elle patine on ma conseillé de changer la crépine mais donc faut ouvrir la bva .Donc mon souci c qu'elle patine pas souvent mais quand j’accélère la 1ere passe la seconde aussi et elle bloque pour passer la 3 ieme enfin un peu perdu avec tout ces margoulins de speudo mécano même pas chez lz concessionnaire j'ai besoin aussi de sphère ici ça nous reviens et la je m'exprime en euro truc de malade 142 euro unité voilà si une âme charitable peux me conseiller en vous remerciant par avance.johnnyjohn
Posté le 29/01/2014 à 21:52 Membre depuis le 28/08/2008, 4 messages
Bonjour à tous,
encore merci Leloarer pour le tuto vidange BVA AL4 ,
Juste une astuce pour le remplissage de la boite par l'orifice "si bien placé" derrière les leviers de commande !
Donc , pour le remplissage j'ai utilisé une pompe à poire( chez feu vert par exemple ou autre magasin accessoires auto ,comme pour réamorcer le gas-oil sur certains véhicules) elle est munie de tubes vinyle un bout que l'on peu introduire dans la boite facilement de 5 à6 cm l'autre bout dans le bidon (côté "CAN" marqué sur la poire la flèche dirigée vers le tuyau qui va à la boite) suffit de presser gentiment et ça se fait sans débordement ,placer le tout à la verticale pour finir de vider et ne pas en mettre partout

pour respecter une propreté quasi absolue nécessaire , j'ai au préalable mis les deux bouts dans un jerrycan et essence très propres, et pompé pour enlever tout résidus éventuels ,purger et bien essuyer les tubes, attention à ne rien toucher avec le tube avant de l'introduire dans la boite pour ne pas risquer de faire entrer des impuretés

penser à acheter le joint cuivre plat du bouchon , pour le retirer et le remettre ce bouchon et son joint, j'ai utilisé un bout de six pans de 17 sur plat de 60 cm de long avec un carré de 8 sur 15 mm, usiné au bout par mes soins (petite meuleuse + lime pour la finition et pied à coulisse) une fois dévissé j'ai utilisé les pinces à ressort à poussoir (vérifier que les brins sont bien recourbés de 5mm pour former des crochets qui serviront à récupérer le bouchon et son joint cuivre en même temps et le déposer sur un chiffon propre)ça ressemble à un ressort de 60 cm de long

la voiture étant à l'horizontal , l'entrée du bouchon est inclinée d'environ 15° vers l’arrière , du moins sur ma Xantia 16V2i , ça évite de chercher le filet !