Batterie - Page 1

Bonsoir,

J'ai trouvé ma battere complétement déchargée. Après boostage et avoir parcouru 50 km, puis un arrêt de 2 heures, à nouveau complètement à plat. La batterie (feu vert ) n'a pas deux ans. Est elle en cause ? Si je dois la changer quelle puissance prendre pour être tranquille. C'est une turbo D ourane. ( ce souci de batterie à plat revient tous les 8 mois en moyenne )
Merci
Jean-Lc

salut
pour que ta batteire se retrouve à plat systématiquement tu avoir un élément qui vide ta batterie.
jette un oeil si une lampe de l'habitacle ne reste pas allumer (coffre), ensuite il se peux que tu ai un consommateur latent genre boitier de préchauffage, Neiman, peut ètre l'alternateur qui charge pas mais si c'st au bout de 8 mois ce doit pas ètre cela
pour les différente piste jette un oeil sur le forum car il y a pas mal de symptome possible , j'ai mème eu l'autoradio qui me vidait la batterie en 1 semaine (ca va car il était encore sous garantie)

Idem pour moi ce matin je me suis retrouvé la batterie vide! Pourtant elle n'est pas vieille. J'ai pensé à l'autoradio qui reste en veille...

pour la batterie moi c'est simple j'essaye de faire rentrer la plus grosse et la plus puissante possible, faut dire que j'ai un alternateur de 85 ampères

Avez vous vérifié qu'elle se charge bien comme il faut lorsque le moteur est en fonctionnement?

Bonsoir,

oui,elle charge bien; Je commence à en avoir marre car la panne est intermittente. Je crois que je vais faire mettre un coupe batterie. L'investissement n'est pas énorme et je serai tranquille ad vitam eternam

dggu4381 (./6) :
Bonsoir,

oui,elle charge bien; Je commence à en avoir marre car la panne est intermittente. Je crois que je vais faire mettre un coupe batterie. L'investissement n'est pas énorme et je serai tranquille ad vitam eternam

sinon il faut faire par élimination
car mème avec un coupe contact visiblement le déchargement de la batteire se fait également ?
esaie par elimination en retirant les fusibel genre autoradio, lève vitre, ampoule d'habitacle les fusible non vitaux
l'avantage c'est que cette méthode ne coute rien mais à ne pas faire de nuit

Tu retire les fusibles un a un bien sur et tu prend un multimètre et tu sauras si le fusible que ta enlever consomme contact coupé comme cela tu trouveras la source du problème

Bonsoir,

Je ne suis pas doué. Je le branche entre quoi et quoi le voltmètre ?

tu enlève un fusible tu met ton multimètre sut V~ a 700 et tu prend les deux tiges de ton multimètre en lieux et place du fusible un de chaque côté si sa consomme ta trouvé le coupable attention quand même il est normale que l'horloge consomme un petit peut donc regarde bien a quoi correspond ton fusible

Matjac arrète de boire...

Si vous voulez detecter une fuite de courant, essayez plutot de le mettre sur le calibre ampèremètre (A) votre multimètre, c'est quand même vachement mieux quand on cherche à mesurer une consommation...
A plus forte raison quand le multimètre est placé à la place d'un fusible sur le circuit, donc en série.

toto77 (./11) :
Matjac arrète de boire...

Si vous voulez detecter une fuite de courant, essayez plutot de le mettre sur le calibre ampèremètre (A) votre multimètre, c'est quand même vachement mieux quand on cherche à mesurer une consommation...
A plus forte raison quand le multimètre est placé à la place d'un fusible sur le circuit, donc en série.

Hé l'autre pourquoi j'arrêterai de boire

Bien écoute l'électricité c'est pas mon fort mais j'ai pris la peine de sortir mon multimètre pour chercher une solution qui chez moi fonctionne mais je vient d'essayer ton système sur mon grand multimètre car le petit n'a pas la fonction pour changer le calibre ampèremètre (A) et sa marche aussi bon moi je retourne a la réfection de mon turbo mais je reprend ma bouteille

Bonsoir

Comme elle ne consommait toujours pas un poil de courant, le garagiste a démonté et nettoyé et retendu les ressorts du relai lié au contact ( si j'ai bien compris ). Si ce relais reste collé, les bougies de préchauffe vident la batterie en un rien de temps. J'espere que la panne ne se reproduira pas ! ( moralité 100€ pour cet électricien auto )

Ok pour la contrôle du courant consommé en remplacant l'un après l'autre les fusibles par un ampèremètre mais comment faire pour contrôler que la tension délivrée par l'alternateur est bonne? Où sont les bornes? Car l'alternateur, si je ne me trompe pas, n'est pas un moteur à aiment permanent mais à excitation indépendante...