hydrolique... - Page 1

salut à tous,

petit rappel,

j'ai une BX TZD turbo de 1992, parfois (une fois par semaine), lorsque je démare elle se met en position haute seulement de l'arrière, ensuite pour la rétablir normalement je doit la mettre totalement en haut ou totalement en bas, puis revenir en position normale et là c'est reparti pour une semaine... correcteur ou doseur de freins ?

pour répondre à phoz182, les vérins ne grippent pas elle passe allègrement d'une position à une autre c'est juste qu'elle se met en position haute intempestivement de l'arrière.

en fait je pense comme bxman (le correcteur de hauteur arrière), mais je me méfiai de l'interaction entre suspensions et freins par l'intermédiaire du doseur de frein...

Bonsoir, les symptômes que tu décris font plutôt penser à une tringlerie défectueuse ou le collier sur barre stabilisatrice mal serré. A voir avant de démonter quoi que ce soit .

Ou alors le tiroir du corecteur avant qui coince !

sport4 (./2) :
Bonsoir, les symptômes que tu décris font plutôt penser à une tringlerie défectueuse ou le collier sur barre stabilisatrice mal serré. A voir avant de démonter quoi que ce soit .

tout à fait.


mais par expérience je pense plutot à une merde au niveau du doseur de freins.
D'autant qu'a la réflexion, si c'est un soucis de tringlerie, la commande manuelle déconnerait...

après vérification, la tringlerie est bonne et la commande est facile.

le problème semble être hydrolique et après avoir regarder le circuit je ne sais pas si le doseur de frein, en étant défectueu, pourrait provoquer la montée de l'arrière.

j'ai l'impression que la pression arrive plutôt au correcteur de hauteur (arrière) qui la renvoie au suspensions (arrière).

pour l'instant je crois que le correcteur est défectueu et laisse passer trop de pression par moment... mais je n'en suis pas totalement certain, qu'en pensez vous ?

le problème peut venir des deux cotés...

un correcteur ne laisse pas à proprement passer de la pression, il n'agit pas sur la pression mais sur un débit de fluide. La pression, c'est le poids de la voiture appliqué au piston des vérins de suspension qui la donne. Le correcteur, lui, il laisse ou non passer du fluide, depuis la pression ou vers le retour selon que la voiture est trop haute ou trop basse. A priori donc, ça ne peut pas déconner, sauf que des fois, ça se grippe, et reste bloqué en position arrivé ou en position retour.

Cela correspondrait donc à ton cas : voiture arrétée, elle descends, donc le correcteur ouvre le circuit pression, et reste dans cette position tout le temps ou la voiture est arrétée.
Au démarrage, si il s'est grippé dans cette position, tu finis en position haute, et l'effort fait par la tringle n'est pas suffisent pour décoincer le tiroir. Une fois que tu l'a bougé à la main, il se dégrippe et fonctionne.

Une fois cela fait, est-ce que la voiture corrige normalement sa hauteur lorsque tu mets du poids derrière ? Si elle ne corrige pas, alors c'est sans doute un soucis de tringlerie.

après essaie, elle corrige bien sa hauteur arrière avec du poid

elle fait exactement ce que tu décris, c'est à dire qu'elle monte uniquement quand on la démarre et lorsqu'elle a été arrêté pendant lontemps, ce qui renforce la thèse du correcteur qui grippe.

je vais essayer ça... je vous dirais si ça a marché.

SALUT!

A propos de commande et de tringlerie, sur la mienne je suis obligé de forcer sur la manette dans la voiture pour qu'elle puisse se loger dans le cran de position haute. Est-ce normal ou est-ce que ça doit se manoeuvrer facilement?
Merci

bah normalement l'arrivée en position haute force un peu, oui, car les tringles sont vraiment tendues, mais cela dépand beaucoup de la vie de la voiture, par exemple si elle à pris un choc dessous qui aurait pu fausser les tringles.

Mais si le levier tient à sa place une fois le cran passé, pas de soucis.

pascalo (./8) :
A propos de commande et de tringlerie, sur la mienne je suis obligé de forcer sur la manette dans la voiture pour qu'elle puisse se loger dans le cran de position haute. Est-ce normal ou est-ce que ça doit se manoeuvrer facilement?

ca dépends commen tu forces. la tringlerie passe dans des guide en plastique blanc sous la voiture. Il ssont graissés a l'origine mais comme il y a aucune protection la graisse se barre facilement. Un bon nettoyage avec un graissage tout en actionnant la tringlerie ne peut faire que du bien (a faire sur chandelles pour éviter de se faire écraser!)

phoz182 (./10) :
(a faire sur chandelles pour éviter de se faire écraser!)

Oui c'est clair!!
J'imagine bien un gros boulet sous la voiture avec sa graisse au bout du pinceau, dire à sa femme dans le voiture "vas-y mets en position basse"...


Non trève de plaisanterie : faire très attention, et dans tous les cas ne jamais se pencher/passer sous une Voiture ne position haute pour faire un entretien ou même une vérification rapide sans avoir au par avant placé des chandelles en sécurité en cas de défaillance!!!

Salut!
En fait, ce que je veux dire c'est que je suis obligé de forcer assez fort pour que la manette arrive à s'enclencher dans le cran.
J'ai l'impression que j'arrive en butée de tringlerie et je force pour accrocher le cran de la position haute.
A+