probleme pompe hp - Page 1

bonjour à tous
j ai un gros souci avec la pompe hydraulique, je vous expose le probleme
bx 19TZD boite automatique de 1991, 130000km
au début, je n entendais pas le conjoncteur disjoncteur et j avais remarqué que de temps en temps, la pompe avait du mal a tourner et la courroie sifflait
je suis descendu dans le sud avec et au bout d environ 300 km, le bruit de la courroie est devenu infernale et celle ci a cassée
j ai changé le conjoncteur disjoncteur qui rempli bien son role car maintenant, on l entend bien cliqueter
le probleme, c'est que de temps en temps, la pompe a tendance à rebloquer et la courroie à patiner
les spheres de suspension sont neuves, il me reste la shere principale à changer
la voiture n avait pas roulée depuis 1 an, bon freinage, bonne suspension et bonne direction assistée
A votre avis la pompe aurait elle pu etre abimé a cause de la défaillance du conjoncteur disjoncteur ?
je voudrais etre sur avant de la changer
merci à tous ceux qui me répondront

autre petite question
la courroie de la pompe doit elle etre fort tendue ou pas ?
j ai un doute sur la tension

salut
si tu as des soucis avec la pope HP c'est qu'elle était faible donc elle a du lacher d'ou le fait qu'elle se bloque, change la ce sera mieux pour la couroie elle doit ètre tendu de facon a quand tu pose le doigt dessus elle s'enfonce pas , je ne sais pas si il un ten sion précise que l'on mesure avec un appareil

non non, une pompe qui se bloque est vraiment rarement une pompe fatiguée ! une pompe fatigué n'arrive plus à monter en pression, elle ne force quasiment plus au contraire !

j'ai déja eu le soucis que tu décris, avec un conjoncteur qui ne disjonctait plus (tiroir de disjonction cassé et grippé), don la pression montait, montait jusqu'a bloquer la pompe, ça m'avait même fait éclater la membrane de l'accu et il pissait par le bouchon de gonflage, au cul !!

mais en changeant le conjoncteur, tout est rentré dans l'ordre !

si ton conjoncteur à grippé une première fois, il est possible que ce soit à cause d'une saleté qui à bloqué un tiroir, si ça recommence, peut-être en reste t'il des bouts..... tu as nettoyé les filtres dans le répartiteur de débit ?

bon, la pompe force quand même pas mal en fin de gonflage de l'accu, il faut que la courroie soit bien tendue ! si ça se trouve c'est tout simplement ta courroie pas assez tendue

merci pour vos réponses
j ai retendu la courroie de la pompe et le bruit a disparu
ouf un probleme de réglé

LORIN (./6) :

jef64 (./4) :
bonjour
normalement, il me semble que le conjoncteur-disjoncteur et sa sphère dédiée jouent le rôle d'amortisseur pour la pression de sortie de la pompe, et le retour se fait direct au réservoir, faisant "soupape" HP.
si cette partie est en bon êtat, que le LHM soit reçent....la courroie ne doit pas se manifester !
jef64

oui, tout à fait.

mais encore faut-il que la courroie soit assez tendu pour permettre d'arriver à la pression de disjonction du cj/dj, qui est quand même autour de 160 bars, ça commence à forcer !

bricofoy (./7) :
oui, tout à fait.

mais encore faut-il que la courroie soit assez tendu pour permettre d'arriver à la pression de disjonction du cj/dj, qui est quand même autour de 160 bars, ça commence à forcer !

Il est bien préciser dans la haynes et la RTA que la flèche en appuyant fort au milieu de la partie libre de la courroie ne doit pas dépasser 5 milimètres!

Ce qui fait que la courroie doit être super bien tendue, sans quoi non seulement elle patine, main en plus il y a un accoup lorsqu'elle commence/fini de travailler, ce qui génère des accoups sur l'AAC et sur la courroie de distrib, ce qui peu raccourcir la durée de vie de la distrib!

En espérant t'avoir aidé....

c est vrai qu il faut bien faire attention a la tension de la courroie
si tu regardes la pompe qui tourne avec la courroie mal tendu, tu a vraiment l impression que celle ci bloque
cela peut préter à confusion genre réparer une panne qui n en ai pas une
ce site est vraiment super et je remerci tous le monde

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