Citroën Ami 8 break 1971, restau pour l'iccr - Page 5

c'est un fait la brasure lorsquelle est utilisée sur de grandes surfaces comme je le fait, consomme bcp d'oxygène. j'ai donc posé sur un MIG que je vais avoir le 24 avril. ainsi le chantier devrais avancer plus vite!!!

en attendant je vais donc préparer la visserie pour le zinguage; et préparer aussi les pièces a faire epoxier. Je vais aussi continuer les petites réparations sur la caisse, c'est a dire celles qui me feront pas trop consommer d'oxy.

ensuite je vais faire un peu de rangement dans la grange afin de m'occuper du chassis. La je vais sans doute poser sur un nettoyeur HP aussi pour pouvoir le dégraisser et le nettoyer. Il est en tres bon état, donc un simplement un changement de la tole sous le moteur ainsi qu'une peinture lui suffiront.

voici une photo du MIG

C'est top ça...
tu vas pouvoir gagner pas aml de temps !

Faut qu'elle soit prête pour notre petit convoi...

j'ai des congés a solder au mois de mai; donc je vais faire que ca et ca devrais bien avancer.

15 jours de boulot, de quoi faire le chassis et la caisse. le reste ne devrais être que formalité vu que ca a déjà été revu.

Pour ma part début mai, c'est traitement charpendte pour agrandir lamaison, mais on tachera de trouver un peu de temps pour les quadri-roues...

oulah!!! du lourd donc je vais aussi traiter chez moi. déjà les travaux ont bien avancés!

J'ai posé sur EBAY. mon probleme d'intérieur est définitivement réglé! (c'est le festival en ce moment)
Pour pas cher en plus (120 euros livré chez moi )

[URL=http://www.casimages.com][/URL]

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d'origine mon ami possede une banquette à l'avant... les sièges séparés etant une option... donc pour l'instant ca lui fait une option de plus et peu être qu'un jour je lui retrouverais une banquette d'origine... en attendant ca me fait un intérieur niquel, conforme a l'époque de l'auto et qui pourra me servir de monnaie d'échange au cas ou.

Salut Phoz !
sympa ton chantier...
Moi aussi je pense récupérer une AMI en remplacement de l'ALFA...(j'ai grandit avec une AMI 6 break, lors c'est sûr, ça laisse des traces )

J'étais surpris de te voir lancé dans la brasure...Le MIG c'est vraiment chouette pour ce genre de boulôt !
N'hésite pas à louer une grosse bouteille de gaz, c'est vraiment plus économique !

re-re (./128) :
N'hésite pas à louer une grosse bouteille de gaz, c'est vraiment plus économique !

bah ecoute; le soucis reste le détendeur différent d'un modelea l'autre (camping gaz, castollin, ....) effectivement une grande bouteille serait plus judicieux, j'ai hésité entre ca et un mig, finalement j'ai opté pour ce mig a pas cher donc je m'équiperais avec du lourd pour la brasure plus tard.

Alors ca y est tu en as marre de l'alfa.... toutes les citron laissent des traces sur les grand malades comme nous.... Je me suis bcp attaché a mon ami depuis que je travaille dessus.

si c'est pas indiscret, quel modele vise tu en particulier?

Re-re va larguer l'Alfa offerte par sa femme par saturation des BX, pour une AMI

elle va re-peter un cable

comme il pleuvait, lundi j'ai comencé le démontage du train arrière. vue du chantier avec quelques sculptures...





demontage du réservoir



dégagé



démontage des amortos droite et gauche.... achi morts et des tirants de pot de suspension



une fois les canalisations de frein enlevées, les vis de train enlevées aussi.... le train est par terre.



dépose des tambours de frein et des batteurs. avec les outils facom dédiés











les batteurs (je sais pas si c'est le vrai nom)



a l'aide de l'extracteur suivant on sort le tambour.



tout par terre.... sauf le dernier tambour.... la flemme



j'ai commencé la liste des pieces a acheter

- machoires de freins
- tube de frein gauche.

sinon les roulements sont ok, ils seront remontés avec de la graisse neuve. ils ont l'air tres récents.

j'ai déjà de la visserie neuve prete à l'emploi, donc il n'y a pas grand chose a refaire zinguer. Rien n'a résisté au démontage, c'est plutot bon signe.

j'aime bien la méthode de blocage du train avec les serre joints sur le mur en brique

bah oui, c'est gitan mais ca marche, etant donné la force qu'il faut pour débloquer les ecrous, autant ne pas avoir a tenir le train en même temps

Sur une deuche que j'ai eue,les Batteurs étaient morts et couinaient lamentablement .Mon mécano de l'époque m'a sauvé la mise en forant sur chacun,sur la partie supérieure un trou phi 2,5,et y a injecté de l'huile.
Résultat nickel !!

loin d'être idiot, du moment que les joints (s'il y en a, je ne sais pas comment ça marche ces machins) soient en bon état

CB Mat (./135) :
loin d'être idiot, du moment que les joints (s'il y en a, je ne sais pas comment ça marche ces machins) soient en bon état

Ben moi non plus je ne sais pas,on dirait que çà marche comme des pompes à vélo double effet. Je ne pense pas que ce soit hydraulique comme sur les doubles effets 203 pigeot,sans quoi çà aurait drôlement pissé quand mon mécano avait fait la manip.

il n'a pas de joints à l'intérieur, simplement un masse cylindrique qui baigne dans l'huile. 85 ml il me semble sur les deuches.

Sur les deuches il y a en principe un rivet qu'il faut perforer afin de ressortir l'huile et de mettre de la neuve (huile moteur 15 w40) puis remettre de l'huile avec une seringue et refermer.

sur ami 8 c'est légerement différent, c'est une vis qui est donc vissée pour fermer puis stoppée avec un point de brasure tout autour.

les meins sont en bon état, je ne les demonte donc pas pour changer l'huile. On verra plus tard si j'ai eu tord, au pire c'est facile a démonter alors ce sera pas grand chose.

phoz182 (./137) :
il n'a pas de joints à l'intérieur, simplement un masse cylindrique qui baigne dans l'huile. 85 ml il me semble sur les deuches.

Sur les deuches il y a en principe un rivet qu'il faut perforer afin de ressortir l'huile et de mettre de la neuve (huile moteur 15 w40) puis remettre de l'huile avec une seringue et refermer.

sur ami 8 c'est légerement différent, c'est une vis qui est donc vissée pour fermer puis stoppée avec un point de brasure tout autour.

les meins sont en bon état, je ne les demonte donc pas pour changer l'huile. On verra plus tard si j'ai eu tord, au pire c'est facile a démonter alors ce sera pas grand chose.

J'ai encore appris quelque chose !

arf c'est du détail

phoz182 (./139) :
arf c'est du détail

Qui révèle la connaissance du sujet !

phoz182 (./86) :
l
on fait peter les marteuax et les tas maison

tu les utilises comment chacun d'eux?

phoz182 (./139) :
arf c'est du détail

tu vas sabler ton chassis gros forain?

est-ce que tu vas meuler tes laitiers de soudure et passiver en étamant ton travail de proprio de manège...

a vrai dire pour l'instant je n'ais pas encore eu a les utiliser tous, vu que j'ai principalement eu besoin d'applanir des toles, chose assez simple a faire.

par exemple pour ma tole de recyclage d'air j'ai utilisé le 4 eme tas en partant de la gauche et le marteau du centre, le plus leger car la tole est fine et je ne voulais pas trop la marquer.

ensuite c'est simple, tu mets le tas dans un étau et tu pose la tole a redresser dessus, vu la faible épaisseur encore, j'ai travaillé a froid (peut être que j'ai eu tord, je sais pas). J'ai utilidé l'angle droit du tas pour refaire l'angle droit de l'attache de la barre de fixation de capot (on le voit sur les photos)

il m'a suffit de supperposer les deux et de taper d'un coté puis de l'autre de l'angle.


j'ai également utilisé le 3eme tas pour redresser un poc sur l'aile arrière de la cx, il a la bonne courbure donc en forcant un petit peu a la main sur le tas de puis l'intérieur du coffre, c'est revenu.

bref comme tu vois j'ai encore bcp a apprendre.... la carrosserie de l'ami va m'en donner l'occasion

deux-trois rudiments théoriques feront mon bonheur

sirius (./142) :
tu vas sabler ton chassis gros forain?
est-ce que tu vas meuler tes laitiers de soudure et passiver en étamant ton travail de proprio de manège...

il va être décapé jusqu'a la tole mais à la main après dégraissage.

Il n'y a pas de laitiers de soudure puisque j'ai fait de la brasure. Les laitiers du mig seront meulés bien sur et l'étain est déjà pret.

D'autres questions Siranus?

sirius (./144) :
deux-trois rudiments théoriques feront mon bonheur

j'imagine que tu sais déjà tout ca...

le tout en tolerie de ce type, c'est de donner beaucoup de coups de marteaux légers... ça ne sert à rien de taper comme un sourd, la tole se travaille finalement à la douceur, avec un marteau qui sonne clair lorsqu'on tape, qui veut dire que le contact marteau / tôle / tas porte bien, et donc est efficace. ne pas le travailler à chaud, car cela provoque des rétreintes à d'autres endroits, et ce n'est surtout pas adapté pour des tôles fines, qui encaissent très bien les déformations importantes sans soyages monstrueux...

une fois qu'on sait ça, le tout c'est d'avoir la méthode pour savoir par où commencer à former la pièce, mais ça c'est une autre histoire...

donc j'ai eu raison de travailler a froid alors

phoz182 (./148) :
donc j'ai eu raison de travailler a froid alors

Comme tjrs .

manicou41 (./149) :

phoz182 (./148) :
donc j'ai eu raison de travailler a froid alors

Comme tjrs .

j'ai pas toujours raison malheureusement...