bonjour
mon père doit changer son joint de culasse sur son 1.9 D, je voudrais savoir s'il existe des joints de cullasse renforcé ??
Et si oui ou peut on en trouver ?
Merci d avance
Sur des 1.9D pas de grosse variante en résistance (renforcé) mais plusieurs épaisseur selon rectification de culasse.
Qu'est ce qui a cassé le joint ? surchauffe ?
Par contre fait contrôler la culasse à un rectifieur épreuve et rectification si besoin et achète lui le joint (ou pochette de rodage) avec les vis neuves.
Le joint de culasse devenait poreux, l'huile commencait a passer dans l eau.
Il a ouvert le moteur avant que le moteur chauffe.
Quand le moteur tournaient les durites restaient dures et le vase d'expension restait sous pression.
voila, la bx va retrouver une nouvelle jeunesse.
Pas de joints renforcé d'origine, par contre il existe des société qui font des joints en cuir ou en cuivre , mais bon, ça vaut chère puisque fait sur mesure.
BX TRD TURBO 1989 450000km (Sono, régulateur)
Soyez autodidactes, n'attendez pas que la vie vous donne des leçons
gobby Le 18/09/2008 à 11:52 Normalement tu peux trouver des joints de culasse renforcés chez meillor/corteco, mais je ne sais pas si ils en font pour le XUD9.
fredc Le 18/09/2008 à 12:47 Bonjour
un joint poreux ?? ou la rouille l'a bouffé , ou la culasse est déformée ,ou percée ou les joints d'embase de cylindre sont affaissés , avant de remonter il faut identifier la panne sinon tu vas recommencer !
à+
quand je dis poreux c est qu'il laisse passer l eau dans l huile, je vais me renseigner sur la loctite
merci
maitreshadok Le 19/09/2008 à 09:40Edité par maitreshadok le 20/09/2008 à 10:14 La colle à culasse, ça s'appelle "aviex" (je crois) ... Le fabriquant est "l'hermétic" (il existe surement d'autres fabricant)
Je ne pense pas qu'il soit judicieux de "coller" le joint de culasse. Les moteur XUD n'ont pas trop de penchant pour les joint de culasses.
Je pense que la porosité de ton joint de culasse est due à l'emploi de liquide de refroidissement bas de gamme et au non renouvèlement de celui ci. Pour mémoire c'est tout les deux ans.
Même si ta culasse n'a pas chauffé, tu dois la faire éprouver et vérifier par un professionnel. .
Et penses aussi aux vis de culasses ! il faut impérativement les remplacer...
@+
Pour la carotte, le lapin est la parfaite incarnation du Mal!
BX Break 19 RD Evasion de 1988 340 000 Km communément appelée "La Chôse"
a oui surtout pas oublier les vis sinon tu vas flingué le moteur apres changé le join c pas ce quil ya de plus complexe c juste long et penible a oui un detail important si tu prend des vis etoile(torx) noublie pas de faire un serrage angulaire lors de ta troisieme passe defois c con on y pense pas
Plus 1 pour maitreshadok, en effet la "porosité" de ton joit de culasse doit provenir à 90 % de la qualité de ton liquide de refroidissement, j'avais lu une étude de Citroën la dessus, on ne peut pas imaginer vriaiment comment est étudier un liquide de refroidissement, je vais chercher mes documents et les mettres sur le Forum, prend du liquide chez Citroën c'est le mieux.
En voici un extrait :
Liquide de refroidissement, ce qu'il faut savoir
-L'emploi d'un mauvais liquide peut occasionner des dégâts. Quand un liquide de Refroidissement rentre en ébullition dans un circuit, il génère des bulles de vapeur qui sont corrosives vis à vis des métaux. Ces bulles peuvent imploser quand les conditions de vitesse et de pression varient dans un circuit. Ces implosions répétitives provoquent ce que l'on appelle de la cavitation. Ces dommages se présentent sous formes de piqûres ou trous de plusieurs m/m dans les zones les plus chaudes de la culasse et peuvent provoquer un passage d'eau dans les chambres de combustion (phénomène de fumées blanches à l'échappement). Le résultat de cet incident est souvent indiqué sous le terme "culasse poreuse", mais provient très souvent de l'utilisation d'un mauvais liquide de Refroidissement.
-Le prix d'un liquide est significatif de sa qualité. On trouve beaucoup de produits sur le marché, mais très peu sont de bons Liquides de Refroidissement. Le prix "est fonction de la qualité du produit et peut varier du simple au double. Un liquide "bas de gamme" est souvent constitué de MEG de récupération, servant au lavage des fibres synthétiques donc très pollué auquel on rajoute du borax pour lui donner une certaine réserve alcaline. Parfois, on rajoute de l'alcool pour avoir le point de congélation (décelable à l'odeur). Le prix de revient matière de ce type de liquide est de 40 à 60% inférieur au prix de revient matière du liquide CITROEN, mais compte tenu de l'agressivité du produit, un moteur ne dépasse pas 20000 Kms.
-Plus de 95% des LR ne satisfont pas aux cahiers des charges du Constructeur. Un Liquide de Refroidissement est un produit très technique dont la formulation est délicate à obtenir dans le choix et l'équilibre chimique des inhibiteurs. Seuls, ceux-ci permettent de résoudre les problèmes de tenue à haute température, de stabilité statique et de non formation de dépôts. CITROEN participe activement à l'élaboration de la composition de son propre liquide de refroidissement pour garantir un produit de haute qualité, portant au même titre qu'une pièce de sécurité, un label d'ORIGINE, garant de notre image de marque envers nos Clients.
Je doit encore avoir des documents plus importants mais il sontresté dans mon ancien PC
Total m'en avait envoyé sur le Liquide de Refoirdissement ainsi que sur le LHM.
), les constructeurs préconisaient une vidage tout les 2 ans car le liquide devenait acide...
eh ben on en aprend tout les jours^^