austin mon bout de mini - Page 1

salut....

voici ma remorque. Fabrication artisanale d'un carrossier dans les 70's avec train arrière de mini a suspension hydraulastic (HS aujourd'hui mais que je compte refaire avec les pieces qui vont bien. La tolerie est bien costaude mais il y a aussi du travail, ainsi qu'en électricité! Sapin de noel Je vais la faire travailler encore pour les travaux chez moi et après elle sera restaurée, elle est unique donc elle le mérite. Place aux photos.



c'est du lourd, j'ai transporté jusqu'a 1 tonne de sable dedans à l'époque, avec ma BX! Look total Gitan





suite a un choc sur une pierre la suspate a été cassée et donc réparée a la gitan: grosse barre de fer des deux cotés ente les bras et la caisse



les dessous avec les durits et les valves hydraulastic






j'ai depuis refait toute l'électricité (y'a pas enorme en même temps)

un ensemble de feux arrières neufs. j'ai viré tout ce qu'il y avait d'origine niveau cablage pour donner (en attendant une grosse restau de l'engin) une finition bien plus propre. ca fonctionne correctement a présent






cette remorque me rends bcp de services depuis 10 mois que je vire des tonnes entières de gravats et autres a la decheterie

En ben voilà...... le pétage de plomb a fini par arriver......

enfer

vive la rouille

une tonne de cailloux derrière le rancho quand il Phoz me l'a prêtée... elle est super cette remorque une critique cependant 30 cm trop courte, on en fout à côté avec le godet large d'un tracto sinon chouette à conduire, elle ne bouge pas derrière la voiture, il faut quand même éviter de passer à toc sur les dos d'ane, sous peine de voir la remorque passer au dessus de la bagnole en effet, les suspensions en barre de ferraille ne sont pas très très souples

c'est sur faut eviter !!! mais effectivement, j'ai même pris l'autoroute avec une fois et a 140 et ne bouge pas du tout. tous lespneus sont neufs, donc ca aide.

C'est plus restaur'ancienne, c'est ferraille'ancienne

oui et grace a moi

immat CX + BX : CBX

CBX, bien ça préférence pour une prolink sans le carénage (quoique), histoire que ça tienne un poil la route mais que c'est beau cette bécane, un 6 pattes en ligne, le moteur est un des plus réussis esthétiquement que je connaisse

T'as une photo histoire de se rendre compte ?

c'est la moins pire que j'ai trouvée. j'ai dans une revue une vue en contreplongée du moteur, mais pas trouvé l'équivalent sur la toile

cadre saucisson d'origine, la première série ne tient absolument pas la route (la faute en partie au cadre ouvert) la 2eme serie (les 100 Prolink arrangeront les défauts de la premiere), mais des constructeurs indépendants comme martin les homologueront avec des cadres fantastiques, mettant encore plus en valeur le moteur, et en leur donnant enfin une tenue de route appréciable

après une bécane comme ça est plutôt à l'aise pour se la péter, la largeur et le poids du bloc la rendent un peu dur à manier dans les virolos mais punaise que c'est beau

C'est vrai qu'elle a un look d'enfer

je vos cause pas de la synchro 6 carbus à régler mais après, la poussée est velue en plus le moteur est calme: 106cv pour 1000cc... il a un potentiel assez impressionnant, aux coupes moto légende cette année il y en avait un coursifié qui devait sortir tranquillement 160cv j'étais juste derrière lui pour la démonstration Honda, le bruit des 6 mégaphones.... un avion de chasse au décollage

Histoire d'illustrer une martin-cbx sans carénage



Et celle-la j'aime bien

la tête de fourche fait un peu tuning à 2 balles, mais pour le reste les silencieux sont ridicules le bruit doit être dément

la premiere fait beaucoup tuning

La 2ème me plait bien parce-qu'elle a le joe bar team look's