Il y a maintenant plus de 10 ans, j'ai acheté une valise Delsey modèle « cabine » dont la somme des côtés fait 115 cm et sur laquelle une étiquette indiquait que je pouvais la prendre dans la cabine des avions. Très pratique pour ne pas attendre ses bagages à l'arrivée, et ô combien plus sûr ! Et, effectivement, j'ai toujours pu prendre cette Delsey avec moi dans les cabines des avions Air France, LOT, Aeroflot, Lufthansa, SAS, CSA, Thai Airway, Japan Airlines, etc. A l'enregistrement, après un rapide coup d'oeil, le personnel vérifiait simplement que le poids ne dépassait la limite autorisée en cabine (généralement, 10 kg en classe économique, parfois un peu moins ou un peu plus). Or lors d'un récent voyage sur la compagnie low cost Wizz Air, suprise !
La personne au guichet regarde ma valise et m'annonce qu'elle est trop grosse pour être admise en cabine. Devant ma stupéfaction, elle me propose d'essayer de l'insérer dans un cadre de tubes surmonté d'un panneau Wizz qui permet de vérifier si les bagages font ou non la taille maximale autorisée sur ses vols. Et... la personne avait raison : ma valise faisait environ 2 cm de trop d'un côté selon son cadre de contrôle ! C'est d'autant plus curieux, qu'au voyage aller, l'hôtesse d'accueil de la même compagnie m'avait dit qu'elle trouvait ma valise petite et lui avait attaché d'office une étiquette de type « bagage à main ». Mais cette fois, aucune tolérance même si un autre des côtés semble lui plus petit que la limite maximale et si le poids lui était inférieur de 2 kg : je dois me séparer de mes affaires, qui iront en soute. Une prestation qui me sera facturée, comme c'est d'usage chez Wizz Air, mais avec une pénalité en sus, soit 20 euros en tout (cela m'aurait coûté bien moins cher en monnaie locale, le taux de change de la compagnie n'a pas évolué depuis plusieurs mois alors que son cours s'est effondré - mais j'étais à sec). Bref, ma valise voyage pour presque le même prix que moi alors que je pèse 7 fois plus lourd... Par curiosité, avant de terminer mon enregistrement, j'essaye d'insérer ma valise dans le cadre de contrôle d'une autre compagnie low cost situé juste à côté et, là, elle rentre !
A mon retour, je décide donc de mesurer ma valise. Résultat : 55 cm x 23 cm x 37 cm. Puis je me rends sur quelques sites Internet de compagnies aériennes pour savoir quelle est la définition d'une valise cabine selon elles. Eh bien, chacune a presque sa propre définition !
- Aeroflot : 115 cm et 10 kg ;
- Air France : 55 cm x 35 cm x 25 cm + un accessoire (de type sac à main, ordinateur portable, appareil photo...) pour un poids total de 12 kg ;
- British Airways : 56 cm x 45 cm x 25 cm ;
- Lufthansa, Sky Europe : 55 cm x 40 cm x 20 cm et 8 kg ;
- SAS : 55 cm x 40 cm x 23 cm, avec un total de 115 cm maximum et 8 kg ;
- Wizz Air, Ryanair, Easyjet : 55 cm x 40 cm x 20 cm et 10 kg ;
Que doivent faire les fabricants de valises ?
Pompé ici
Avec les vieux pilotes, et vieux avions. 
