Une Roungne Blanche - Page 2

Mdr,c'est les choses qui vont au bout du mani
Salut stuf

Content de te voir ici

stuf (./32) :
Content de te voir ici

Finie la tranquilité
Content de vous revoir aussi .Je suis désolé de voir que je ne suis pas le seul à avoir des problèmes

Bah rougner sans problèmes, çà serait trop facile et moins fun

Epaves

BX

chasse

Bon,maintenant que le taf se calme un peu,je vais pouvoir m'occuper un peu des rougnes !RV avec le mécano samedi matin pour attaquer la Légende. Ce soir ou demain, Cde des pièces.
(Entre parenthèse,curieux de voir les étrangers se sentir concernés par la conjoncture économique,alors que les français ne se sentent pas concernés ).
Revenons aux rougnes !!
La Légende :
1)-Les 5 sphères .Remplacement du doseur,(Wilcoyote m'en avait vendu 2 à Lohéac,il y a 3 ans),il est temps de le faire )!
2)-Réfection du train avant complet et du SB de reprise de couple qui part en couille,(pas avec la semelle des pompes à madame comme Brico) .

3)-Vidange intégrale de tous les fluides (avec 2000 bornes d'hydroclean).
4)-Remplacement de la boite (j'ai fait 500 bornes sans la 5ème et,il parait qu'il ya de la limaille dans l'huile ! (Pas étonnant,j'ai watté comme un goret en 4ème,au détriment de mes oreilles).
Au passage,si quelqu'un connaît une boîte cadeau,je suis preneur ! Tjrs à la recherche d'un PC avant !

La Cottage :Réfection le l'hydro (pieuvre-araignée-vanne de priorité-doseur-sphères-conjoncteur disjoncteur) ! A priori,le reste tient la route .

La 16s blanche,elle me pose des problèmes .Chauffe au ralenti,et elle tourne sur 3 cylindres jusqu'à 3800 tours.Après,c'est un avion!Stupéfiant .Chaude,au ralenti qui est à 700 tours,coup d'accélérateur,elle cale !!
Dans un premier temps,changement de bougies,du module d'allumage,du calorstat et purge du LDR .Vu que je suis une tanche en méca,on verra par la suite!La culasse sort de chez rectif-plus ! Je suis preneur de tous conseils des vétérans de ce genre de rougne !
Faut pas chercher à comprendre,quand je suis revenu en France,je suis retombé dans les vieux chevrons par nostalgie d'une belle époque .Faut être "mal fini" pour le faire,pas la peine de le dire,je le SAIS !!
Si quelqu'un a les références de ces pièces,pour la légende et la blanche,je suis preneur. Merci d'avance .
Marc.

Pour l'allumage de la 16s blanche essaye de changer toute la tête de distribution, et pas seulement le module.
Sur feu ma GTi les mécanos Citron séchaient sur un pb d'allumage après avoir tout changé sauf la partie rotative de distribution d'allumage justement.

t'as peut etre l'impression que c'est un avion au dessus de 3800 tours car justement elle watte pas avant

sviau (./39) :
Pour l'allumage de la 16s blanche essaye de changer toute la tête de distribution, et pas seulement le module.
Sur feu ma GTi les mécanos Citron séchaient sur un pb d'allumage après avoir tout changé sauf la partie rotative de distribution d'allumage justement.

Hello Sviau,merci du tuyau. La tête d'allumeur est neuve et le faisceau bougies aussi.Par contre,je n'ai pas changé la partie rotative comme tu dis.
Au lieu de s'énerver,il vaut mieux se servir de ses neurones!Si c'est ça,je vais pouvoir continuer à boire l'apéro
Marc

stuf (./40) :
t'as peut etre l'impression que c'est un avion au dessus de 3800 tours car justement elle watte pas avant

Salut Stuf,quand je dis qu'elle pousse,ce n'est pas une illusion.La vitesse de sa montée en régime,me fait penser aux anciennes en courses de côte,qui étaient réglées très pointues en avance à l'allumage et qui "ratatouillaient" en dessous du bon régime,limite calage!
Je préfère ne pas y penser,mais à un moment j'ai cru à un cylindre rincé .Ils avaient pourtant l'air nickel les 4 .

t'as pris les compressions?

phoz182 (./43) :
t'as pris les compressions?

Hello Phoz,non c'est une chose à faire.J'imagine mal avoir un cylindre rincé.
Sur l'autre forum : (Agadou) "Tu as remis les poulies d'origine ? J'entends par là que tu as changé la culasse si j'ai bien compris. Et que les XU9J4 ont eu 3 modèles de poulies d'AAC avec différentes avances au final (une fois calé par la pige)....Il y a une lettre gravée sur chaque poulie"
J'ignorais,j'ai changé la culasse avec SES poulies d'origine .Comme j'ai conservé l'ancienne culasse,je vais vérifier aussi .
Ce qui manque le plus,c'est le temps mdr Pour l'instant,j'en suis aux hypothèses diverses

oui enfin si c'était un soucis de calage elle ne se comporterais pas comme ca.

le jeu aux soupapes a été controlé?

phoz182 (./45) :
oui enfin si c'était un soucis de calage elle ne se comporterais pas comme ca.

le jeu aux soupapes a été controlé?

La culasse a été contrôlée et remontée chez Rectif-Plus

oui ca doit aller

Bon,j'ai commencé par ordre de gravité on verra bien mdr

Les affaires reprennent,(pas pour moi,pour la rougne)
Cet aprem,4 bougies "Beru Supra quelque chose",pour remplacer les neuves qui ont quinze jours ,la clé à cliquet qui va bien,(j'ai laissé la mienne dans le 71 il y a quinze jours) Une fiole d'additif huile "Bardhal GT" sur les conseils du chef d'atelier,touSSa chez la concession Citron :100€

Comme La Légende devient jalouse,j'ai pensé à elle cet aprem aussi :




Va falloir que je me remémore le gars qui m'a mis les BIX dans la tronche

Tant que j'y suis,quelqu'un pourrait me dire quel est le modèle pour la rougne blanche (mise en circulation 19/03/1991) ?? Ainsi que la Réf du calorstat et de la sonde Température d'eau ?? SVP

Manquait quelque chose

tu as vérifié que l'avance à l'allumage (centrifuge et dépression) n'avaient pas leurs mécanismes grippés?
prise d'air entre admission et culasse aussi, ça peut provoquer ça.

CB Mat (./50) :
tu as vérifié que l'avance à l'allumage (centrifuge et dépression) n'avaient pas leurs mécanismes grippés?
prise d'air entre admission et culasse aussi, ça peut provoquer ça.

Salut CB Mat,ben sur la 16s,c'est le calculo qui gère ça,en fonction des diverses infos reçues par les sondes et les capteurs entre autres.
Prise d'air,possible;mais je ne pense pas à ce niveau.
Pour l'instant je procède par élimination.Prochaine étape :
-Module d'allumage
-Calorstat
-Sonde de température d'eau
Elle chauffe au ralenti et il me semble que le ventilo déconne
Avant d'aller plus loin,je contrôlerais le calage de la distri et surtout la comptabilité des poulies d'arbre à cames (il parait qu'il y a 3 modèles),j'ai changé la culasse complète !

@ ++