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Bonjour tout le monde.

Bon, j'ai un souci avec ma nouvelle titine.

Apres avoir réparé le doseur de frein, et ayant mis du lhm un peu partout, je suis parti a l'éléphant rose decrassouiller le moteur au karscher.

Sur le retour les ennuis ont commencés....

accélération en 1ére et 2 éme normale. je passe la 3éme, ca ratatouille. je relache la pédale d'accélérateur, elle repart correctement puis fini par caler....
de la , je suis resté en rade sur la route 10 minutes a essayer de la faire démarrer. le moteur tourne mais refuse de demarrer, elle me laisse croire que, mais en definitive non...
Au bout d'un moment elle redémarre!! Super, je vais pouvoir faire mes 50 km! hé bha non, ca recommence en plein rond-point ( 100 metres plus loin). je relache la pedale une nouvelle fois, la laisse glisser, elle reprend son regime normal, j'accélére, calage...

La par contre en panne pendant 20 minutes... j'insiste pour redemarrer; avec ou sans starter, peine perdue, c'est pareil. Pied au plancher ou a mi course , ou pedale au repos, peine perdue aussi...

Elle a finie par redemarrer pour faire les 300 métres me separant de ma cour interieure. super! je ralenti pour rentrer et re calage. je suis garé a l'arrache ( mon voisin va tirer la gueule pour garer sa porsche boxster tongue ), je n'ai pas insisté pour la redemarrer et mieux me garer ....

Bref , n'ayant quasiment aucune expérience des essences ( j'ai une trd diesel pour tout le jours), je me pose donc des questions:

- pointeaux carbu encrassé?
- tete de delco?
- pompe a essence ? ( je ne pense pas vu qu'elle tournait correctement avant le karscher)
- bougies ? ( idem que pompe a essence)
- Karscher a eviter ?
- filtre a essence bouché ? ( il est ou d'ailleurs, pas vu )
- reglage du cable de starter ?
- faisceau bougie?


Le pire c'est que lorsque je l'ai récupéré, malgré le doseur/compensateur ( j'ai retenu la lecon Fredc tongue) je n'ai eu aucun souci!

qu'en pensez vous, parce que la ..... je regrette limite mon achat ..... ( sauf si un problme de karcher ou la, je ne m'en prend qu'a moi T_T)

Merci d'avance pour vos reponse !!!

Ps: sur le trajet chez moi--> elephant rose---> chez moi = 1 km ....

Ps2 : pour la petite histoire de la bx topics/150457-bx-14-base-iteneraire-dune-bx-chanceuse
voiture de la famille BX 19 TRD gris métal 1985 184000 km- accidentée tout a refaire
BX 14 1984 50000 km
Bx 19 TRD 1985 Blanche - Elle va rouler un jour?
Millésime
2cv6 spéciale 1981.
Peugeot 308 2.0l 16 soupapes

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Bon ....

22h40 elle demarre au poil ... je peux aller me pendre maintenant ?
voiture de la famille BX 19 TRD gris métal 1985 184000 km- accidentée tout a refaire
BX 14 1984 50000 km
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Millésime
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Bonjour,

J'ai nettoyé le moteur de ma 14RE au karcher pendant 20 ans sans problème mais en protégeant l'alternateur, l'allumeur et autres pièces sensibles.

J'ai arrêté lorsque je me suis rendu compte que des connecteurs s'oxydaient malgré tout sans pouvoir les remettre en état ( grattage, produit en bombe ou autre) et j'ai du changer le faisceau électrique.

Maintenant un petit nettoyage au chiffon de temps en temps et ça suffit, tant qu'il n'y a pas de suintement d'huile, le karcher n'est pas utile.

Un conseil : attends encore un peu avant de te pendre!!!
BX 14 RE Phase 1
La Citroën qui fait couler plus d'encre que de LHM

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Up !!!


Besoin de vos lumiéres !

Et tant qu'on y est un peu de nouveau!
J'ai démonté la tete d'allumage : les grains été oxydés, un poncage, un coup de bombe anti humidité et contact, affaire réglée.

Le carbu a été re-réglé, elle tourne un peu plus rond. A l'origine la vis de ralenti etait vissée a fond....

je suis parti faire un tour avec pour tester tout ca sur route ( + ou - 20 km). Que du bonheur!

Par contre, elle recommence a ratatouiller mais sans caler cette fois !!

Je pense a une saleté sur le pointeau du carbu. plausible or not ?

Une fois arrivé, je me suis mis en tete de demonter les bougies et la, mauvaise surprise....
les compartiments des bougies sont claffient d'une bouillase marronasse faute au karscher ?). La bouillasse ne sens pas l'essence. Et les bougies bha.... elles sont soudées dans la culasse et j'ai peur de les casser en forcant .

En meme temps je me doute qu'enlever les bougies pour que la bouillase tombe dedans pas glop...

Bref, que dois je faire ? essayer d'enlever un max de bouillasse et apres essayer d'enlever les bougies ? ou enlever les fils de bougies de leur logement pour que la bouillasse s'evapore ( et me laisse les residus en place ) ?

J'ai vraiment besoin de reponses svp !!!

Merci
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