BX 19 Digit Créative technologie - Page 1

Salut à tous

Je vais enfin présenter la Digit ici, donc ça sera du copié-collé pour l'instant, et pour les impatients :

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet389199.htm

Ou : http://youngtimerz.forumactif.com/t547-citroen-bx-19-digit-creative-technologie

Et visible encore sur UBXM, sur le forum de BX-Forever, etc.





Donc une simple BX 19 Digit avec son XU9S 1905 cm3,105ch pour 1000 Kg, 9cv, carburateur double corps Solex 34-34 Z1

http://aebergon.perso.neuf.fr/Citroen/page_Citroen_BX_Digit.htm

La voiture à 213000 Km et je suis le troisième propriétaire, elle à jamais quitté le 89, sortit en décembre de la concession d'Avallon. Y a quelques truc neuf, mais elle à besoin d'une très grosse révision.

Quand j'ai récupérer la voiture elle était dégueulasse, le pire ça a été l'intérieur, on aurai dit une voiture après les inondations dans le Var. Sinon elle à les butoirs de PC type GT, 4 bavettes et un attelage. Elle à plus sont autoradio d'origine, ni la télécommande de centralisation. Y a beaucoup de boulot à faire dessus, mais elle roule très bien, et les 105 ch ça change de la xantia.

Les photo arrivé à la maison :





J'ai pas pris beaucoup de photos pendant le nettoyage mais y avait de sacré 50/50 à faire.

Donc avec l'aspirateur et les divers autres produits de nettoyages, j'ai attaqué un gros dépoussiérage : de la boue plein l'intérieur, du gras, du collant, du pâteux, divers reste de végétaux, des poils de chien, des gravillon, du sable, du ciment, du plâtre, des truc non identifier. A boire et à manger quoi...

Donc après 4 h à nettoyer la voiture (dont 30 minute pour rendre le volant et le pommeau du levier de vitesse agréable à l'usage), Elle devient enfin utilisable, mais reste encore trop sale à mon gout.

Un petit 50/50 juste avec l'aspirateur sur la banquette arrière :



De toute façon, y a pas mal de petit détail à réglé, les mousse des sièges avant sont défoncé, y a des couture à refaire, donc je vais changer les sièges avant, laver et réparer les housses d'origine puis les remonter. J'en profiterai alors à ce moment là pour nettoyer tout l'intérieur, sortir les moquettes, etc.

Vers midi au moment de repartir :





L'intérieur déjà un peu plus propre qu'avant :





Et une dernière avant la route :



Et une petite vu du TDB en roulant :




Les première pièce reçu :



Et ça c'est 2 photo bonus, vous noterez la présence de ce magnifique "Yoko" de merde



Et ça, c'est pour donner une idée de l'état de l'intérieur quand je l'ai eu. Là j'ai passé l'aspirateur, faut tout imaginer avec 5 cm de poussière et autre truc accumulé depuis des années, et les moquettes qui était devenu maronnasse, enfin bref...




Et le changement des filtre à air et filtre à essence, y en avait bien besoin

On commence par une petite vue du carburateur qui a été révisé depuis



L'ancien "filtre", on peu plus vraiment appeler ça un filtre :



Le nouveau est comme même mieux :



Pareil pour le filtre à essence, mais surprise, toute les durites sont HS



Nouveau filtre :






La suite tout à l'heure

Vivement la suite et au plaisir d te rencontrer. Chapeau.

Encore un vrai passionne

La suite, changement des durites d'essence, elles étaient craquelé voir fissuré par endroit et en plus c'était du 8x15



Donc j'ai mis du 7x13 tout neuf comme à l'origine :




Nettoyage de la plage arrière et changement des stores

Avant :



Après :



Démontage des plastiques et moquette du coffre, et histoire de changer, c'est sale



Pas de rouille, ça change pour une fois





Et pareil devant avec le démontage des sièges, et comme par hasard, c'est sale



Mon aspirateur Kärcher fait des miracles, avec un petit avant/après



Une fois tout propre, c'est mieux :





Et la BX qui est passé au CT, tout juste avant 2012, mais j'avait bêtement oublié de prendre mon APN

Pour résumer : un soufflet de cardan, un soufflet de crémaillère, le tube central d'échappement fêlé sur 3 cm, une toute petite fuite de LHM sous la voiture (Vous verrez, ça va devenir drôle ça), et les feux de recul qui refonctionnent depuis sans y avoir touché :



Je rappel au passage que les sphères était HS, je l'ai avait toujours pas changé au moment du CT





Après je passe aux choses sérieuses

Donc j'ai récupérer un siège de BX dans ma casse préféré, afin d'en faire un donneur pour mon siège conducteur



Après avoir dé-housser les 2 sièges, le siège récupérer a donné ses mousses et l'armature du dossier, le siège conducteur était quand même bien malade. On peut voir derrière le siège passager, j'en ai profité pour en laver aussi la housse de l'assise, tout dans la machine à 30° avec la lessive qui va bien. C'est ressortit comme neuf, faudra que je fasse le reste maintenant, ce qui a été fait depuis



Comme neuf qui z'on dit



En pleine remise en état :



Une fois fini, comme neuf :




Je passe le changement des sphères, s'pas très intéressant, et je l'ai est de nouveau changé ensuite...




La pochette de joint pour le carburateur :




Pour ceux qui voudrait en savoir plus, je les renvois vers ce lien :

http://www.forum-405.com/t21591-tuto-fonctionnement-et-reglage-carburateur-solex-34-34-z-1


Donc pour rappel, ça c'était avant



Donc on sort le carbu et après un rapide nettoyage extérieur le voilà :



L'état des joints d'embase, prise d'air inside



Mais y avait pas que ça, l'embase elle même était voilée, après quelque gramme en moins c'est résolu :



Ensuite changement de la membrane de la pompe de reprise qui était percé



Puis on ouvre le carbu, l'ancien et le nouveau joint entre les 2 parties du carburateur



Après nettoyage complet de l'intérieur du carbu :



Changement des joints, du pointeau, réglage des flotteurs, etc.



Après remontage, c'est tout propre, près a fonctionner et pOOtrer du Tdi



Le voilà qui attends de retourner sur la voiture :



Changement du joint entre la pipe d'admission et la cale d'embase, ce joint n'était même pas là



La cale et les 2 joints coté carbu :



Remontage du carburateur, branchement divers, démarrage de la voiture, réglage à froid et à chaud...

Et une photo pourri avec le portable pour finir :



Au final je l'avais "pré-réglé" avant, j'ai juste eu à peaufiné un peu les réglages, ça tourne nickel, et puis ça pouSSe maintenant



La suite un peu plus tard

Bienvenue a toi ici



Je" suis ton topic sur forum auto depuis un bon moment , d 'ailleurs j ' ai posté récemment a propos de ton article sur auto plus classique



Belle auto

Bonjour Yapasdeproblemes,

Bienvenu à toi et surtout un très grand merci à toi de partager l'histoire de ta Digit avec nous. Personellement, j'adore de voir ce type de reportage où on voit pas par pas la révision des differents pièces.

A+

Stefan

Oep franchement, tu a vraiment effectué un beau travail !!!

Merci



Changement de la coiffe de carbu et du manchon d'admission



Démontage du compteur pour changement de certaines ampoules :



Le compteur une fois déposé, j'ai pas de photo du compteur une fois en pièces...



Et une fois remonté, tout fonctionne




Je vous passe certain détails et autre petit bricolage visible sur les autres forum


Changement du soufflet de cardan :



L'ancien soufflet totalement déchiqueté :



Démontage du cardan pour pouvoir changer le soufflet :



Ensuite nettoyage du réservoir de LHM qui en avait légèrement besoin



Après nettoyage :





Et remontage :



Les spécialistes noteront la présence d'un tube de retour supplémentaire, en effet, le vérin de DA à son propre tube de retour, comme ça fini les fuites et surpressions sur la DA

Concernant les manchons et collier visible, le faisceau de retour c'est brisé comme du verre, le pire c'est qu'il était aussi cassé net au niveau du correcteur de hauteur avant. Donc j'ai bidouillé un truc avec un autre morceaux de pieuvre que j'avais et je me retrouve avec les 2 pieuvres à changer, l'autre étant percé aussi

En vert, c'est ce qu'il faut que je change, les 2 pieuvres + la sphère d'accu qui est HS aussi :



Et voilà le tarif chez Citroën rien que pour les 2 pieuvres



Et les 2 pieuvres une fois reçu, dans leurs sachets, c'est tout beau, tout neuf :



La grosse, la plus chiante à changer :



Et la petite, un peu plus facile à changer :

Ah bienvene au club pour les pieuvres, fin moi je n'ai pas besoin de les remplacer, mais comme je dépose le GMP (moteur boite), j'en profite, c'est plus facile lol, puis pour bien mémoriser où elles passent.

Effectivement, j'ai payé le même prix en même temps qu'un rétro passager pour ma SAX 16V 167€ (electrique et degivant mais quand même ^^)

Bonsoir yapasdeploblèmes,

Pour la remise en état de la sellerie de ta "Digit", qu'as-tu utilisé comme colle pour fixer le tussu au bloc mousse ?

Merci.

à bientôt.

Salut bx007.
J'avais déjà suivi cette digit et je te félicite,toi le petit jeune qui lui permet de continuer à vivre.Ce que beaucoup d'anciens ne font plus ou preferent les foutre à la benne pour quelques euros.Et ta saxo,il en est quoi?

Pour coller le tissu sur les mousses, j'ai utilisé de la néoprène en bombe


Sinon, petit interlude GTI :

En juillet on a ramené la GTI d'un ami chez moi, trop HS pour être remise en état, elle servira pour pièces.

La GTI une fois sortit de son parking :



La Clio avec le plateau :



La GTI une fois sanglé sur le plateau, près pour partir :



Suivi de près



Un diesel ça consomme peu, c'est économique



Une fois arrivé chez moi, on décharge la GTI, et il commence à faire nuit...



On range la GTI dans son coin, et on repart chercher la Digit, stocké provisoirement chez de la famille pour cause de pieuvre HS rendant la voiture non roulante, j'ai pas de photo de la Digit sur le plateau il faisait un peu trop nuit pour ça.



Le lendemain matin, avec la Digit qui avait été déchargé la veille :



Et puis rangement de la Digit devant la GTI :





Avec un total de plus de 10 h de route pour un peu plus de 550 Km



2 autres petites photos bonus de la Digit :






Ensuite un ami m'a fait cadeau de ça, livré à domicile en plus :



4 portes et un coffre nickel, le tout en provenance d'une 14 TGE ayant atterri en casse avec même pas 30000 Km

Mais bon, ça fait de la pièce pour remettre la digit en état tout ça

Les portes comme neuve :





Par contre ça va demander pas mal de travaille, ce sont des portes de phase 2, sans vitres teintés et avec vitres manuelles à l'arrière.
Il va donc falloir remonter les vitres teintés de la Digit, les mécanismes et moteurs de lève-vitre avec leurs faisceaux, les baguettes de porte phase 1, les rétroviseurs phase 1, et bien sur les panneaux de porte de la Digit

Et le coffre qui ne sera pas monté sur la digit pour cause de vitre non teinté, mais stocké quand même :

Ah oui j'avais suivis ton post, sur un autre forum, les jantes bleues, et la clio estate, ça m'y a fait penser ^^

Je pourrais être interessé par quelques pièces.

manacier (./11) :
Salut bx007.
J'avais déjà suivi cette digit et je te félicite,toi le petit jeune qui lui permet de continuer à vivre.Ce que beaucoup d'anciens ne font plus ou preferent les foutre à la benne pour quelques euros.Et ta saxo,il en est quoi?

Salut Manacier, euh juste c'est yapasdeproblemes qui continue de faire vivre cette magnifique DIGIT

Mais je suis pareil, et je trouve dommage, de les fouttres à la benne pour quelques euros

Ma SAXO, voilà le post : topics/148220-citroen-saxo-vts-16v

Je dois la recuperer demain

J'arretes de polluer le post de yapasdeproblemes et de sa DIGIT

SALUT as tu 1 caisson de basse sur ton installation sonore ? peut etre a t il ete conserve malgre la perte de son autoradio d origine ?merci a+

Souvenirs des 30 ans


Souvenir des premières photos à Patrick faite par Didier lors de son achat par Blanche en cadeau à son mari.

super interessant je vais suivre de pret
La gs est à toi?

Salut


Merci pour les photos, ça vous montre à peu près son état lorsque je l'ai récupéré, l'ancien proprio n'en a pas du tout pris soin, il s'en servait pour trimbaler son chien et aller à la déchetterie.


La suite :

Levage de la voiture, avec les rampes maison :



La BX une fois levé et déjà en cours de dépiotage :





Vue de dessous :



Changement de l'accu, l'ancienne sphère HS :



Et la nouvelle toute neuve :



Une autre vue du chantier :



Les 2 anciennes pieuvres totalement HS



Les nouvelles remonté coté bocal :



Et en dessous, impossible à prendre en photo ce truc :



Et le berceau après avoir viré ce qui était pourri :




La suite plus tard ce soir

OURANE19 (./17) :
super interessant je vais suivre de pret
La gs est à toi?

Oui la GS est à moi

Topic ici : http://youngtimerz.forumactif.com/t19-sur-les-routes-17-ans-apres-gs-1220-club-73

ici : http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet387721.htm

ou là : http://www.gs-gsa.org/forum/forum_read.php?forum_id=1&thread=77492&limit=0&typemsgID=0


Et la Polo : http://youngtimerz.forumactif.com/t675-vw-polo-movie-88-l-epave

ici aussi : http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet389597.htm

La suite :

Déhoussage de tout l'intérieur :



Puis lavage en machine et séchage tranquillement dans le garage :



Pendant que ça sèche, on retourne à la BX :



Et à ce moment là, plus de pile dans l'APN, donc j'ai pas de photo de la réparation du berceau...

Mais bon, découpe de la tôle pourrie, soudure d'une tôle neuve d' 1mm d'épaisseur, antirouille et Rustol, Rustol à l'intérieur et 3-4 couches de peinture antirouille bien épaisse.

Résultat, c'est pas forcement super beau, mais ça risque plus de rouiller avant au moins 30 ans

Alors je sais, c'est gris, mais j'avais que ça, faut pas être inquiet, je vais acheter du marron pour que ce soit comme d'origine





Pour ceux qui veulent savoir pourquoi j'ai pas changé le berceau : c'était plus simple et plus rapide de le réparer

Une fois tout ça fini, repose de la voiture au sol, enfin sur les rampes :



Et puis enfin au sol, la BX roule de nouveau, bientôt prête pour les 30 ans



Ensuite je suis allé faire un petit tour avec pour voir si tout était bon :







Et pour finir, une vue du compteur :

Rererere suite :


Changement des ampoules de la console centrale :



Remontage :



Re-le compteur :



Et l'intérieur remonté








Et un shooting réalisé par un ami, improvisé en fin d’après midi après une tournée casses :

























Après je passe aux photos des 30 ans

RaF.Il y a juste un detail qui aurrait donné plus pour l'article. Sinon c'est du boulot.

Tu as mis l'interrupteur des anti bouillard avant, n'oublies pas de relier le fil noir et blanc avec une cosse non isolée qui traine à la boite à fusible, sinon le voyant ne s'allumera que quand tes anti brouillard seront allumés et il sera tout faible.

Pour le bouton des AB, ça fonctionne parfaitement. D'origine tout est déjà câblé comme sur les GT



Le 22 septembre 2012, ce fut les 30 ans de la BX à Aulnay sous bois, 42 BX exposées, 2 visa, 2 C5, 3 GSA, 3 XM, 1 SM, 1 Fabia, 1 106 et 1 Galant, et plus de 100 personnes

2-3 photo de la Digit :



Sur la piste de karting :













D'ailleurs au passage, c'est moi qui ai créé l’autocollant des 30 ans de la BX




Et les photos d'un ami présent à l'expo :

Mi-octobre j'ai trouvé des Morettes à la casse, je vous donne pas le prix c'est indécent :



Y a un bon nettoyage et 2-3 bricoles à faire dessus, mais bon, je pense pas les installer sur la Digit.



La BX à Automédon :





Et juste avant l'article, changement des sphères de suspension avant et arrière :





Peinture des enjoliveurs avec photo de Kalitaÿ




Et puis séance photo pour l'article d'Autoplus Classique :









Et l'article de 6 pages dans Autoplus Classique n°6

Pour ceux qui ne l'ont pas ou ne vont pas l'acheter, possibilité de le feuilleter ici, page 44 :

http://www.journaux.fr/auto-plus-classiques_auto-collection-historique_auto-moto_162080.html

La semaine dernière en allant faire un tour à la casse, j'ai réussi à trouver un truc que je cherchais depuis pas mal de temps, depuis que je l'ai paumé je sais pas comment sur l’autoroute en fait

Donc voici le cache de starter auto qui manquait à l'appel :



Une dernière vue sur le starter avant de remettre le cache :



Et avec le cache :



S'pluSSe mieux maintenant comme même


Ensuite j'ai juste démonté le caisson de bass présent sous la boite à gants :

[img=http://i10.servimg.com/u/f10/15/41/34/72/photo011.jpg][/img]

Vu de l'intérieur :

[img=http://i10.servimg.com/u/f10/15/41/34/72/ytreza10.jpg][/img]

Le haut-parleur est HS, c'est un Audax de 13cm à double bobine, j'ai plus qu'à en trouver un autre pour le remplacer

[img=http://i10.servimg.com/u/f10/15/41/34/72/photyt10.jpg][/img]

Je pense que ça va pas être simple de trouver un équivalent à prix raisonnable.

Superbe topic, et superbe voiture!

AVALLON je m'en souviens comme si c'était hier, j'y ai passé toute mon enfance!

Longue route à son bord!

Ça fait un moment que je suis pas passé ici, fin décembre la BX à fait un JDC, le moteur à surchauffé et depuis elle garée chez moi et j'ai toujours pas eu le temps de m'en occuper, mais :

On commence par une photo de la Digit :



Y a 2 semaine j'ai trouvé ça :



The raritude, les trappes de coffre accessoire, introuvable, bah non, et gratuit en plus

Il manque juste les pattes de fixation, j'en ai qu'une, je vais voir pour les refabriquer.



Et aujourd'hui, quelques pièces récupérées sur une 19 GT en casse, de quoi avancer un peu :

Aileron + inter-feu :



AB + fixation + interrupteur + ODB :



Et surtout un moteur (120000 km et culasse neuve) complet avec boite + coiffe de carbu et manchon comme neuf :





La digit va donc enfin pouvoir rerouler

Joli travail!

J'adore cette restauration!!