BX GTi 4x4 de 1989 - Page 1

Salut les amis ! Bon, voici un achat compulsif totalement imprévu et qui tombe au mauvais moment puisqu'avant l'achat je n'avais déjà plus de sous, mais impossible de passer à côté de cette belle BX 19GTi 4x4 de 1989 avec ABS et toit ouvrant... Ayant 45 000km ! :love:

Après le Polytrolage des par-choc et le remplacement des jantes tôles par des jantes alu elle aura déjà meilleure mine ! Mais il faudra attendre un peu vu que pour le moment y'a plus rien dans le portefeuille

Quand je suis allé la voir...



:love:



Livrée cet après midi sur dépanneuse











Prête à dormir !

Tu Ne t arrêtés vraiment plus toi lol

Tu as raison !!! Elle est magnifique, alors avec les jantes et le coup de polytrol,

Oui Le coup de Polytrol ce sera pour bientôt mais pour les jantes.. Faudra attendre un peu !

bel achat surtout avec ce kilométrage

Une folie! La blanche elle remarche? C'est laquelle qui va dormir dehors alors?

Les enjoliveurs ne correspondent pas à la version GTi. Ils ont été changé par l'ancien proprio? C'est une première main?

Pense à faire l'entretien de la transmission!

Yes la blanche remarche, enfin ! C'est la blanche mais les deux sont amenés à dormir dehors, je dois rendre le garage le 14 Mars :/

Je sais, elle aura des jantes alu par la suite, ça viendra Aucune idée ! Première main oui s'il on veut, cela dit y'a quelques petits soucis avec la CG..

Oui, enfin priorité à la distrib ! Mais pour le moment elle ne va pas rouler.

Quelques nouvelles de la GTi 4x4, cet après midi je l'ai lavée puis je me suis décidé de changer les 4 roues, vu que les pneus qui sont dessus sont HS (deux neiges à l'avant au témoin et à l'arrière les pneus d'origine craquelés) ayant 4 roues de GTi avec des bons pneus, en attendant les jantes alu...



Les Michelin MXV2 d'origine, 45 000km mais 25 ans





Bon certes c'est pas joyeux mais bon je préfère ça que les anciennes jantes avec ces affreux enjoliveurs !



Prosternation de la GTi devant la GTi 4x4..





Chevrons noirs ! :love:

Démontage de quelques éléments de la face avant histoire de nettoyer et de passer le par-choc au Polytrol





Résultat final



Démontage du par-choc arrière pour passer au Polytrol et pour voir aussi ce qui se cachait dessous



Le par-choc qui en avait bien besoin



Après nettoyage c'est tout neuf, pas un pet de rouille, rien du tout





La roue de secours, une galette



Jamais utilisée..



L'autoradio, d'origine ? 



Assez satisfait de l'ensemble

Bonsoir,

Comment as- tu trouvé cette BX rare? En tous les cas félicitation pour cette trouvaille!

Elle me parait super propore, pas de rouille, un compartiment moteur très clean.

Je suis un peu jaloux


Stefan

Comme tout le monde j'ai envie de dire, sur leboncoin ! Il a fallu agir vite forcément, par ailleurs le propriétaire ne pouvait pas la garder au delà de lundi dernier à la base il l'avait acheté pour utiliser le système des 4 roues motrices pour le monter dans une 205. Heureusement qu'elle y a échappé !

En effet, pour le moment j'ai beau cherché, aucune traces de corrosion.

Sa y est tu la enfin ta BX avec T,O



belle acquisition , elle est nickel , surprenend pas la moindre trace de rouille , tu a pas fait de photos du dessus pour voir le pont arrière ?


Si j ai bien suivi t es bx n' auront plus de garages, c est problématiques un peu !




edit: d' apres l' annonce elle n' a pas de CG ?

Oui ça y est, j'ai ENFIN ma BX avec TOE !

Non j'ai contrôlé la majorité des points sensibles et rien du tout, elle est neuve !

En effet d'ici quelques temps je n'aurais plus mon garage, on ne peut pas tout avoir

Non actuellement elle n'a pas de CG, je vais faire une recherche avec l'immat' et voir tout d'abord si la CG n'est pas gagée. A partir de là plusieurs solutions s'offrent à moi

salut Jérémie , oui c'est une bien belle BX que tu as trouvé là ! j'espère que tu n'auras pas de problème avec la carte grise . Moi ce qui me ferait un peu peur avec une 4X4 c'est la disponibilité des pièces tel l'echappement , et bien souvent elles connaissent des problèmes de boite de transfert , et pour réparer ça et trouver des pièces .....

Salut Rémy, en effet mais j'ai plusieurs cordes à mon arc au cas où. Ben j'ai trouvé un échappement comme neuf pour 80€ à peine mais avec cet achat je n'ai plus un sous en poche.

Et oui je sais, malheureusement. Je ferais la vidange des ponts d'ici quelques temps quand les finances seront à nouveau là. Mais bon à 45 000km ça ne doit pas être trop usé.

BX-Forever (./14) :
Salut Rémy, en effet mais j'ai plusieurs cordes à mon arc au cas où. Ben j'ai trouvé un échappement comme neuf pour 80€ à peine mais avec cet achat je n'ai plus un sous en poche.

Et oui je sais, malheureusement. Je ferais la vidange des ponts d'ici quelques temps quand les finances seront à nouveau là. Mais bon à 45 000km ça ne doit pas être trop usé.

45000 km certes mais l huile a " baignée " 24 ans donc bon .....



Dommage pour ton histoire de garage la laisser dehors H-24 c est pas top surtout avec le soleil marseillais sa bouffe tous



Pourras tu nous publier des photos de l' interieur ?

C'est pas dit, l'entretien a peut être été fait (ou pas).

Non mais si elle dehors je vais pas la laisser en plein soleil. Elle va rester au garage encore 1 mois maxi je pense. A part si je trouve une solution mais on verra.

J'en prendrais cet après-midi je vais nettoyer un peu l'intérieur.

Cet après midi c'était séance nettoyage intérieur de la GTi blanche et de la GTi 4x4. J'en ai donc profité pour prendre les deux jantes de la GTi blanche pour les poser sur la GTi 4x4 histoire de voir ce que ça donne et franchement... Vivement ! 







Et un petit aperçu du merdier qui se trouve là dessous

jolie

supers clichés d un beau spécimen.

tu va lui rajouter la lame noir qui se trouve sous le pare choc avant?

Non, d'origine elle ne l'a pas donc je vais la laisser comme ça même si c'est vrai que ça lui donnerait un look sympa

BX-Forever (./21) :
Non, d'origine elle ne l'a pas donc je vais la laisser comme ça même si c'est vrai que ça lui donnerait un look sympa

j' avais un doute, c' est pour ça que je te demandé car j' ai regardé plusieurs photos de gti 4x4 et c 'était 50/50 le montage de la lame

Tres belle auto a garder effectivement. Attention à la transmission, car la puissance du GTI fait qu'elle est plus fragile sur ce modèle que sur un diesel et les pièces pour ton différentiel arrière ne se trouvent plus. Ne pas la brutaliser !

C'est la version diesel qui lâche au niveau de la boite de transfert et plus rarement les versions essence.
Le pont provenant de la banque d'organes de chez peugeo.
Il est relativement courant et diffusé sur plusieurs modèles (505 etc......).
Et il est indestructible.
Il y en a même un sous la baleine blanche.
C'est la liaison entre la sortie de boite et la boite de transfert qui est à surveiller.......quoi que l'endroit est inaccessible, donc y aller molo, sera la devise.
La corrosion fait aussi des ravages sur les dents d'accouplement à cet endroit.
Il n'est pas rare de voir les versions GTI taper 200 000 km sans casser, ce qui n'est pas le cas du diesel atmo de 70 canassons.
La faute aux à-coups du diesel, pas à sa puissance.

Autre détail fâcheux à regarder:
le palier d'arbre de transmission sous la caisse au niveau de l'assise avant.
Ce roulement est monté souple, dans un support en caoutchouc.
Le caoutchouc fini par se découper, mais çà se trouve à nouveau.
Sinon, c'est une bonne caisse homogène, mais une catastrophe coté accessibilité.

Pat ne t'en fais pas, je prends le plus grand soin de mes voitures et ce n'est pas moi qui risque de les brusquer ! Surtout vu les pièces difficiles à trouver, j'en prends et en prendrais aussi soin que les autres

Merci pour tes conseils guzard, j'en prends note ! Oui j'ai vu que coté accessibilité je peux repasser... Avoir un modèle "exclusif" n'est pas toujours de tout repos !

Bonjour

l"C'est la liaison entre la sortie de boite et la boite de transfert qui est à surveiller.......quoi que l'endroit est inaccessible, donc y aller molo, sera la devise.
La corrosion fait aussi des ravages sur les dents d'accouplement à cet endroit."

c'est bien ce que je disai à Jéremie , la casse vient de la corrosion et donc de l'age de la voiture !

"Il n'est pas rare de voir les versions GTI taper 200 000 km sans casser, ce qui n'est pas le cas du diesel atmo de 70 canassons.
La faute aux à-coups du diesel, pas à sa puissance."

je ne vois pas où sont les accoups donnés par un moteur diesel ??

j'ai effectivement un break diesel cassé à 80000km mais il était en bretagne ! et ma 4x4 carbu a cassé à 220000 , environ au même age que le break, pour cause aussi de corrosion!

Cette 4x4 servait surtout en hiver était stockée dehors sur de la terre battue et faisait depuis plusieurs années quasi que des travaux de traction sévère, remorque voire troncs d'arbres sur route ou chemins défoncés , la casse est venue de la rouille au milieu d'une congère ,pas des accoups qu'elle a pourtant fortement subis au grès des enlisements divers

[URL=http://www.casimages.com/img.php?i=09011909063845863020963.jpg][/URL]

Exact Pas grandes nouvelles pour ma GTi 4x4, je bosse sur ma 19GTi en ce moment quelques photos avec la 19GT d'un ami

.magnifique les 2 gti et la gt !

Bonjour

Si j'ai bien vu tu n'as qu'un ventilateur sur la 4x4!!

Sauf erreur, j'en ai 2 sur les miennes !!

à+

Bonne question.... vu la vocation possible d'une 4x4 à évoluer à basse vitesse en effort j'aurais dit d'office 2 ventilos mais citroen service ne dévoile rien de spécifique, je ne trouve rien non plus dans la RTA....
En BX, la clim provoque le montage de 2 ventilos, les diesel que l'on veut faire tirer... si le montage est bien fait il faut monter un 2e ventilo... encore faut-il (fallait-il) le faire faire en concession ou bien lire sa notice de bord. Serais-tu dans ce cas Fred?