embrayage dur - Page 1

Bonjour

bx Td de 429000 kms moteur de 275000 , changé à 194000 par un occase , pas de trace de facture d'embrayage depuis cette date

l'embrayage est très dur , en 80000 depuis que je l'aie , j'ai cassé 2 cables et déchiré une pédale d'embrayage , déchirée proche de la soudure du point d'articulation !

L'embrayage ne patine toujours pas , du coup je patiente pour ouvrir mais ,,le nouveau cable ,1 semaine, envoie déjà des cris de fatigue !!

Avez vous déjà eu un cas similaire ?

à+

Après avoir cassé 3 cables en 6 mois, j'ai du remplacer l'embrayge après plus que 400.000km car un jour il ne fonctionnait plus. Le ressort était presque complètement cassé (13 des 20 languettes) et la butée était cassée aussi. En sortant la boite des vitesses, le roulement de la butée est tombé sur le sol en mille pièces... En cas de la BX TD c'est aussi le levier d'embrayage dans la boite qui peut poser des problèmes si les articulations en plastique sont usées.

Bon ben Fred... bon courage ! On leur pardonnera vu les kilométrages mais c'est étonnant comment l'agonie dure longtemps.

Les paliers plastique inférieur et supérieur ou la rotule femelle (selon l'un ou l'autre système) sont encore dispo, voilà des pièces stratégiques à stocker....

Bonjour

merci
bon !! j'ai compris !! j'ai jamais fait un embrayage sur une 4x2 !! ça sera une occasion !

à+

Ma Tzd turbo à plus de 300 mille, l' embrayage et d'origine il manifestement souple pas de point durs . J'aurais tendance à dire problème(s) guaine câble.

Bonjour

ce coup ci le cable est neuf ! donc le pb ne vient pas de la gaine !

Par contre sur les sites de pièces , contrairement à ac portail je trouve 2 kits différents chez valéo pour les trd ??

j'ai une be1 comme ça


le numéro d'orga ne servirait à rien pour les amateurs car elle est équipé d'un xud7t de 205 !
j'ai du retoucher le réglage du turbo et monter une bosch de bx pour retrouver tous les chevaux

Connaissez vous la différence entre les 2 montages ??

merci

à+

Tu fais ta recherche par voiture? Perso j'utilise plus via ref constructeur et équivalences.

Mais du coup tu as l'embrayoir de 205 ou de BX sur ton moteur ? Car le kit n'a pas la même ref entre les 2 voitures.

Les 2 versions... Ben je suppose que l'un est pour la fourchette sur rotule et l'autre pour celle sur axe comme ta photo... (Depuis juillet 89 sur les 205), ce n'est pas une histoire de be1/be3...

Sur Peugeot service box, le kit 205 XUD (pas de distinguo si turbo ou non) à fourchette sur axe est désigné 2052w9, pour la BX c'est 2050t4... En principe, BX et 205 TurboD n'ont eu que des fourchettes sur pivot.

Compare sur les détails des caractéristiques des kits entre les 2 refs pour éventuellement trouver des indices si tu hésites. Les butées sont en principe les mêmes entre les 2 voitures (mais différentes selon la fourchette) , les disques sont différents, les mécanismes aussi (curieux... La 205 n'aurait pas changé de disque et de mecanisme lors de l'évolution de la butée,..)

Bonjour

oui je compare aussi parfois les ref constructeur mais pas pour les pigeot , j'ai pas cherché l'astuce pour rentrer dans l'équivalent de l'ac portail chez peugeot !

j'ai joué facile , en posant la question ici , défois que tu aies l'info en tête

ce qui est bizarre c'est que selon les marques de pièces , il n' est proposé la plupart du temps qu'un montage ! et les prix vont de 300€ chez citroen Auch à 60 € pour de la pièce exotique sur Ebay!!

merci

à+

ça ne m’étonne pas que la plupart du temps il ne proposent qu'un montage étant donné qu'en principe les TurboD n'ont pas eu la fourchette sur rotule.

Bonjour

des images !

le disque passablement usé
[img]http://www.servimg.com/view/11132716/761[img][/img][/img]

le mécanisme , pas de linguet cassé mais , une usure décentrée causée par la butée mal positionnée

[img]http://i18.servimg.com/u/f18/11/13/27/16/dsc00419.jpg[/img]

j'attends les pièces et je remonte

à+

[img]<a href="http://www.servimg.com/view/11132716/762" target="_blank" ><img src="http://i18.servimg.com/u/f18/11/13/27/16/dsc00419.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>[/img]

[img]<a href="http://www.servimg.com/view/11132716/762" target="_blank" ><img src="http://i18.servimg.com/u/f18/11/13/27/16/th/dsc00419.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>[/img]

[img]http://www.servimg.com/view/11132716/762[img][/img][/img]

[img]http://www.servimg.com/view/11132716/762[img][/img][/img]

[img]http://i18.servimg.com/u/f18/11/13/27/16/dsc00419.jpg[/img]



Quel est donc cette nouveauté ! comment afficher l'image ?? j'ai testé tous les liens dispos chez image serving !!

il y a un Tuto caché qqupart ?

à+

Bien ! tu n'as pas ouvert pour rien

Notre TZD TURBO Break a aussi l'embrayage dur et bruyant, pas encore eu le temps de chercher le problème... Et vraiment dur quoi.
J'ai aussi des problèmes pour mettre des photos depuis servimg!

Bonjour

quand on n'écoute pas Fabi et qu'on est pressé !
reste à usiner les bagues de guidage de la fourchette ! en téflon!


assemblé avec la bague de rattrapage



Quand on écoute le magasinier local (détaillant en pièces) qui fournit un spi à la bonne cote, la cote donnée par Ac portail 90/110/7 mais bizarrement sans ressort pour plaquer la lèvre !



on finit de tout remonter en galérant 2 plombes pour réenfiler la boite et au premier coup de démarreur !! l'huile coule à flots!!! il faut tout recommencer !!
j'ai donc déposé2 fois la boite à 3 jours d'intervalle

Contrairement à ce que j'ai pu lire sur le net ! "on repose la boite "! sur ces boites en travers c'est vraiment pas commode , j'ai fait pas mal d'embrayage y compris sur les gros moteurs agricoles ou de 4x4 , l'assemblage moteur boite se réalisait relativement rapidement

Ici , seul on a peu d'action sur la boite , entre l'aligner la positionner angulairement et la pousser !!!!!!!!!!!

se prévoir une tige filetée à mettre dans le trou coté démarreur , elle assure une préposition angulaire et permet un rapprochement en douceur de la boite vers le moteur , de même une longue vis dans le trou coté cardan facilite "la chose"

penser aussi à déposerde la boite le goujon de fixation dans le silent bloc sous batterie

autre info ! le levier d'embrayage est goupillé sur l'axe ! le filetage sert à l'extraction !!



bon courage pour les suivants

Pressé mais équipé ^^

M'enfin pour moins de 2,5eu pièce pour les bagues en concession tu t'es fait chier. .

à titre indicatif.. l'axe et le levier ensemble par contre... 105eu. Le joint fournit par Citroen pour le palier de vilebrequin côté volant moteur 26eu... et pour bien faire, les vis du volant moteur qui sont en principe à remplacer... 8 à 2,30eu pce. Les NFP ne sont pas encore de mise !

Alors tu as pu identifier le problème?

aller c'est reparti pour 300000 voire plus ^^ bonne route !

Bonjour

il faut noter qu'ici ! en concession ,les délais sont longs de 3 à 5 jours sauf si on paye le port pour l'avoir le lendemain!

le soucis ? un petit decentrage, de l'appui ?


et un ex mécano de concession m'a dit que ça arrivait (que ça devienne dur) quand le disque s’approchait de la fin de vie !!

Sur la gti 4x4 j'étais arrivé à avoir un embrayage qui patinait sans qu'il soit dur ,toutefois !

un cas où c'est le disque qui avoue ses faiblesses avant que le couple butée/mécanisme ne fasse parler de lui...

Eh bien bonne route !

salut à tous,

si je puis me permettre, je ne m’embêterais pas à usiner les bagues guide de la fourchette. sur oscaro c'est dispo pour une broutille (entre 2 et 3€ de mémoire)

pour aider au démontage de la goupille (sans quoi on ne peut pas changer les fameuses bagues), j'ai fabriqué un petit adaptateur. je le vis sur le filetage de la goupille et de l'autre côté j'utilise l'extracteur à inertie (que j'utilise aussi pour les soufflets de cardans).
d'un côté c'est du M7 (de mémoire) et de l'autre du M10, la longueur est de 40 mm et le diamètre est de 20 mm. le tout ponctionné sur une barre d'alu trouvé chez le brico-leroy-casto du coin.

maintenant place aux images :







en voyant l'image du mécanisme d'embrayage, ça prouve une fois de plus que simplement changer le disque d'embrayage n'est pas judicieux.

Vive la branlette comme on dit.