fuite sur répartiteur de direction assistée - Page 1

Bonjour, après observation , j'ai une fuite sur le répartiteur, et cela ne vient pas des raccords, cela semble venir du corps lui même.
Que feriez vous ? pièce neuve ou d'occasion ? quelle est la probabilité de tomber sur un autre fuyard ?


Sinon, cela se démonte sans retirer le radiateur ? cela me semble très étroit pour intervenir.

Merci de vos lumières.

C'est très probablement une fuite au niveau des joints toriques des bouchons .
Aucun n'interet à remettre une pièce d'occasion elle sera peut être pire que celle en place !
Au pire tu achète une pièce d'occasion uniquement pour éviter le risque d'immobilisation. L'ancienne pièce tu l'envoi en rénovations, le point mécanique par exemple.

Le radiateur pas la peine de tout retirer . Tu debranche la durite supérieur, le thermocontact et avec soin tu pivote celui-ci à la verticale pour avoir un accès royale.

Prévoir également le changement des joints de canalisations .

Ce sont les joints rien de grave,4 joints toriques et cest parti .

OK
mais où se procurer ces joints ?
puis comment les changer ? Cela ne semble pas évident à vue d'oeil...

Ce n'est pas grand chose de changer les joints toriques, j'ai les instructions à la maison mais uniquement en allemand. Les joints sont des joints toriques standards, vendus pour quelques centimes...

Le tuto officiel de la rénovation du répartiteur est dispo à partir de la page 1033 de ce pdf : http://www.ckc.dk/pubs/MAN008890.pdf

On le retrouvait aussi ici topics/164383-refection-repartiteur

Le kit 95669034 n’est plus fournit, les mini filtres au détail 95534068 non plus (de mon côté je n’ai pas cherché donc pas trouvé de remplaçant qui pourrait convenir par exemple du côté des filtres d’injecteur essence), tant pis si on a un ou les deux filtres détruits, on en remonte pas, il faut d’abord veiller à avoir un circuit de LHM et bocal +filtres au plus propre.

Prendre des joints toriques en NBR90 , NBR = nitrile, pour résister à l’huile minérale et 90 pour qu’ils ne soient pas trop mous et se comportent bien en pression.

En concession, demander la 96085783 pour de la garniture joint de tube 6,35mm et 96085084 pour celle en 4,5mm, ça doit être 4 en 6,35 et un en 4,5.

Ne pas toucher au régulateur de pression, sinon bien repérer sa position ou être En mesure de le régler et de remplacer aussi son joint.
Éviter de casser un jonc.