Peugeot 202 BH de 1948 - Page 1

Bonjour,

comme je l'avais indiqué dans la section des nouveaux. Voici ma vieille :


Une des premières Peugeot avec frein hydraulique.

Que dire, je l'ai récupéré en pièces détachées et je la remonte tranquillement depuis 1 an

Je remets le lien vers le blog https://peugeot202bh.blogspot.com/

Voiloù.

Pour le moment, les difficultés que j'ai eu sont assez limitées, un problème avec le frein à main pour la séparation chassis / carrosserie, ce problème ne se pose pas si vous avez un pont ou 2 chèvres mécaniques, je n'avais rien de tout ça. Donc je me suis débrouillé, il faudra juste que je change le cylindre qui lie le frein à main au chassis.

Je vais avoir un gros travail de carrosserie qui m'attends (planchers + bas de caisses). SI quelqu'un a des plans de ces éléments rayon de courbure des bas de caisses et dessin des nervures du plancher. Car je pense que j'aurais du mal à reprendre les côtes sur la voiture, les planchers sont en piteux état.

tu as une photo de tes planchers actuels? tu as le toit ouvrant, c'est bien ça!

Super, j'aime bien la serie des 2 Chez Peugeot, cette ligne aerodynamique est tres reussie.

phoz182 (./3) :
tu as une photo de tes planchers actuels? tu as le toit ouvrant, c'est bien ça!

Oui, alors pour la photo des planchers actuels, il faut que je regarde dans mes archives. Il faudra juste que je prenne les cotes pour finaliser le plan que je suis en train de faire. Oui, il y a le toit ouvrant, c'est la clim manuelle de l'époque

Elle a déjà subit un début de restauration, ou c'est toi qui a apprêté des éléments ?

Bonjour,

oui elle avait subi un léger début de restauration. Joues d'ailes, portières et ailes ont été apprêtées, le moteur avait été déposé, rien de plus.

huileux (./4) :
Super, j'aime bien la serie des 2 Chez Peugeot, cette ligne aerodynamique est tres reussie.

C'est cette ligne qui m'a complètement fait craqué alors que je partais pour plus récent.

Quitte a partir en délire je verrai bien ce genre de voiture avec tout le modernisme actuel, y compris la mécanique .

Tu as de photos du moteur en place ?

Bonjour,

désolé pas de photo du moteur en place. Il n'est pas encore dessus et je l'ai eu déjà déposé.

Dès qu'il est en place, vous le verrez sur le blog. Le délire du type voiture avec moteur électrique et tout ça, je ne suis pas trop dans ce trip.

Faut la conserver avec ses charmes de l'époque, sinon aucun intérêt à rouler en ancienne, sans parler des pb d'immatriculation/homologation.

sviau (./12) :
Faut la conserver avec ses charmes de l'époque, sinon aucun intérêt à rouler en ancienne, sans parler des pb d'immatriculation/homologation.

Bonsoir,

en regardant ton site internet, j'ai vu que tu avais décapé la carrosserie jusqu'au métal. Je me posais la question de le faire ou non. Quels avantages et quels inconvénients cela présente ?

Je l'ai fait pour le chassis le retour à l'acier car cela me permettait de m'assurer de l'absence de corrosion, mais pour la carrosserie, je me pose la question de le faire ou non. En plus je change de couleur.

Est-ce que je peux avoir de multiples avis sur la question ?

Merci d'avance.

Ma réponse est simple sur le décapage : l'enduit d'époque est sur base cellulosique, un espèce de produit rose qui reste un peu collant, limite poisseux par endroit quand on le ponce.
Si on ne le retire pas, la fleur de rouille va continuer à faire son chemin dessous et faire cloquer la peinture neuve, sans parler des pb de compatibilité et d'accroche avec les peintures récentes.
Quitte à refaire la caisse, autant que ça soit durable, non ?

je suis de l'avis de sylvain, il faut un bon décapage a blanc.

Ok, je ne savais pas trop, je me disais que le retour "à blanc" était peut-être excessif mais vu les explications il est nécessaire. Je vais voir pour poncer avec une brosse sur meuleuse, le sablage ne m'inspire pas confiance car c'est "trop violent" aux vues de certaines vidéos. Je maîtrise la brosse sur meuleuse maintenant donc autant continuer avec quelque chose que je maîtrise et qui maltraite moins, le plaisir de faire par soi-même .

Pour le sablage, c'est le terme générique mais il y a plein de variante plus douce adaptées à la tole des voitures : sable à petit grain, coque de noix, glace, grenaille. Mais faut prévoir un petit budget si tu fais faire ca par un pro.

L'aerogommage ça va bien en général

Salut et bienvenue.

Très sympa çà! belle alternative a la traction j'aime beaucoup

Bof, la traction c'est bon pour les collectionneurs flambards, la 202 c'est plus classe . 😜

lolo 83 (./20) :
Bof, la traction c'est bon pour les collectionneurs flambards, la 202 c'est plus classe . 😜

Merci. Je suis d'accord avec toi. A priori beaucoup plus rare aussi.

la traction c'est bien

En terme de comportement, même si la 202 c'est sympa, la traction c'est le jour et la nuit

Wutch (./22) :


la traction c'est bien

Bagnole de bobo 😋

phoz182 (./23) :
En terme de comportement, même si la 202 c'est sympa, la traction c'est le jour et la nuit

C'est sur que la traction est beaucoup plus moderne de conception

Avant de rouvrir un énième sujet, je voulais savoir comment vous faisiez pour remplacer vos silent blocs ? Quelqu'un a déjà utilisé l'impression 3D ?

Merci.

Ça dépends lesquels, c'est vaste comme question. La 3d sera utile pour des petites pièces plastique. Pour les silenblocs je doute

Pour info, j'ai discuté avec un imprimeur 3D, qui a des filaments adaptés pour remplacer le caoutchouc, notamment les silent blocs :



le dernier filament est très bien adapté.

Eh ben j'apprends un truc

Pas de soucis, j'ai découvert ça aussi mais j'ai l'impression que ce n'est pas encore réputé. Il faut que je fasse quelques recherches, un autre fournisseur m'a dit qu'il n'y avait pas de filament pour faire ces silent blocs