Présentation de Tchaïka2 (puisque Tchaïka tout court est pris !) - Page 2

Pour ce poste Firefox mais le poste est blindé de protection et de restriction en tout genre à au point que j'ai même du mal à travailler avec !

Oui, en mode "pro", il est fréquent que les adresses extérieures au site principal suivi ne soient pas acceptées, sauf paramétrage spécial !
J'avais ce même problème au boulot, il y a quelques mois, avant ma retraite :-)

[quote]MATTHEW (./28) :
Pour un neiman d'occasion, il y a peut-être cette annonce qui peut t'intéresser : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1590904229.htm/

tiens mon annonce!
si tu cherches toujours, j' ai un bon simplex de ph1
je suis du 35, limite du 50.

Salut BXRIRI35 !

Je n'avais pas vu ta réponse, désolé, un peu occupé en ce moment...

Non, désolé, j'ai trouvé mon "Neiman-Simplex", un modèle plus récent avec une clé en croix.
J'étais un peu inquiet mais ça se monte très bien, à part le remontage fastidieux des caches sous le volant car plus aucun trou de vis ne tombait au bon endroit !

Et le meilleur : ça fonctionne, youpiiiii !

Je mettrai quelques photos... maintenant, tiens !









A part ça, j'avais mis les deux sièges avant et retiré la vieille housse arrière.
C'est donc dépareillé devant et derrière, mais ça ne me choque pas vraiment et ça fait plus propre.



Je n'avais pas de ceinture centrale à l'arrière, j'ai récupéré celle de la voiture de casse "fournisseuse des sièges avant", histoire de faire plaisir au CT (je ne sais pas si l'auto lui plaira globalement !)



J'avais aussi récupéré les plafonniers, qui étaient totalement détruits.



Toujours pour le CT, j'ai changé les pneus arrière (ceux avant sont encore très corrects). Ils sont à présents montés sur la voiture !



Donc, pour le CT, je pense qu'il ne reste que les fuites hydrauliques, le plus dur quoi !

J'ai déjà bien nettoyé le conjoncteur/disjoncteur, une petite fuite se voyait bien au niveau du raccord du tuyau de retour fonctionnel, mais une fois nettoyé, je ne voit plus de fuite, à surveiller de plus près car ça ne fait pas très catholique, quand même...

Les dessous de Madâme ne rouillent pas, vu les litres de LHM qu'elle a perdu ces derniers temps !
Par contre, un beau sac de noeuds là dessous, et je ne trouve pas la fameuse "grande pieuvre (juste les tentacules, mais pas le corps à la forme étrange !)



J'ai commencé à nettoyer les dessous, pour le CT, pourvu que ça reste un peu comme ça !
Au moins, je verrai mieux les fuites d'huile moteur et boîte !





Mes tuyaux le long du carter de distribution, l'un d'entre eux est cassé net au niveau de son raccord avec un tube semi-rigide, probablement en Rilsan.
On entrevoit le collier, vers le bas de la distribution...



Des dessous chics (enfin, chics, bof...)


Quoi de plus ordinaire qu'une BX qui s'envoit en l'air !

Bonjour tout le monde !

Ô désespoir, impossible de desserrer mes sphères avant, pourtant les plus faciles d'accès !

J'ai essayé avec la méthode "RTA", rien, puis avec la méthode consistant à essayer le desserrage en pression, voiture haute, rien non plus, j'ai cassé deux clés à chaîne "de centre auto" sans succès.

J'avais aussi chauffé la tête de jambe de force dans laquelle se visse la sphère au décapeur thermique, j'ai essayé de "taper au cul" de la sphère, rien de rien n'a fonctionné.

Je finit par me demander si celui qui a posé ces sphères ne les aurait pas serré façn bourrin, à la clé à chaîne, ce qui n'est pas vraiment ce qui est préconisé, du coup je redoute le pire !

Je vais essayer de me procurer une clé à chaîne de qualité, genre Facom, mais j'ai lu ici même qu'elles arrivent aussi à casser (mais elles sont remplacées, c'est la différence !)

Le Napalm ne résoudrait pas mon problème, mais ça défoulerait, non ?!

Si vous avez d'autres idées, je suis preneur, car là, j'ai tenté à peu près tout ce que j'ai lu qui pouvait fonctionner... Ô désespoir...

Merci et bon week-end.

Marc

Et il me faudra créer une discussion sur ma BX, car là je m'égare à parler technique sur le sujet de présentation, normalement il ne faut pas (même si je le vois souvent ici et là...).

Donc, je regarde comment créer ma causerie sur ma BX, avant de me faire taper sur les doigts ! ;-)

Tout à fait...

Pour ta fuite sur la grosse tetine de ton cjdj... si la durite est en bon etat c'est probablement le joint du couvercle en plastique. (Voir la page consacré au conjoncteur sur xantia007)

À +... en rubrique hydro

Fabi1 (./38) :
Tout à fait...

Pour ta fuite sur la grosse tetine de ton cjdj... si la durite est en bon etat c'est probablement le joint du couvercle en plastique. (Voir la page consacré au conjoncteur sur xantia007)

À +... en rubrique hydro

Merci Fabi1.
Ma discussion est crée, et je vais essayer de bien continuer au bon endroit, la présente présentation étant en principe close !

Comme tu m'as répondu ici, je te réponds ici, pour y comprendre quelque chose !
J'ai l'impression que la grosse tétine est fissurée ou poreuse, à vérifier, mais depuis le nettoyage sommaire, le moteur a peu tournée, et juste au ralenti, la BX n'a pas re-roulé, alors ça me parait sec mais je doute.

Sinon, mon nouveau copain Patrick, de Valognes, m'a fait parvenir un extrait de documente Xantia007, avec les références des joints utiles, et je l'ai ai commandés et reçus.

http://www.jouet27.fr/BX/Documentation/conjoncteur-disjoncteur.pdf



Pour faire la transition, je reporte ma réponse complète dans la nouvelle discussion, je pense que c'est mieux ainsi.

Marc